Sitruunapatonki.fi

Haa! Eilen tuoksahti kesken pikataipaleen kabiinissa ja sormikopelolla sain muutaman tipan pyydystettyä hanan paikkeilta! Kaipa tuo on sitten avattava ja tutkittava.

Tukholman reissun ajan seisoi BX parkkipaikalla. Eli 4,5 vuorokautta siitä kaiketi tuli... vähäksi aikaa lämmitykseen ja käynnistelemään, niin taas oli tiputtanut jonkun verran. Jos kesällä jaksais tiivisteet vaihtaa sitten... tai BX:n...?

Tässä tuli vähän samanlainen projekti eteen, kun Sportissa alkoi haista glykoli (ei kuitenkaan vuotanut mihinkään) viime kesänä. Siispä piti talven aikana sitten kenno ja hana tarkistaa vuotojen osalta. Mitään akuuttia ei löytynyt, mutta kun kerran uusi kenno ja hanakin löytyi niin samahan ne oli vaihtaa. Uusi hana on alkuperäinen uusi osa ja se löytyi Sitroselta, joka sai sen Ruotsista.

Kennon vaihto

laakeri kirjoitti:Tukholman reissun ajan seisoi BX parkkipaikalla. Eli 4,5 vuorokautta siitä kaiketi tuli... vähäksi aikaa lämmitykseen ja käynnistelemään, niin taas oli tiputtanut jonkun verran. Jos kesällä jaksais tiivisteet vaihtaa sitten... tai BX:n...?

OT: Olitko vaan "päivä tukholmassa risteilyllä ja 2,5 vuorokautta jäissä merellä jumissa?

Sitroselta uusi lämppärin kenno - sillä homma hoitui joskus.

Ei siinä kennossa mitään vikaa mutta se musta reikälevytiiviste niitten kaikkien kennon putkien päässä. Kumia kun on, niin murenee omia aikojaan. Vuoto vaeltaa sieltä alaspäin vaikka minne kuin vuoripuro ainakin.

Ei BX:ää ainakaan vaihtoon, Mieluummin vaikka ladon taakse heinikkoon vanhenemaan kuten eilen TV:ssä ranskalaisessa elokuvassa.

mtkoskin kirjoitti:OT: Olitko vaan "päivä tukholmassa risteilyllä ja 2,5 vuorokautta jäissä merellä jumissa?

Ihan suunnitelmien mukaan kaksi yötä hotellissa. Ne "päivä Tukholmassa"-risteilyt ovat kyllä semmoista turhuutta, että tuskin ketään kiinnostavat.

Kenno on irti, pitää noita tiivisteitä nyt alkaa metsästämään.

Vaihdanko hanan samalla vai en. Aika ahdasta hommaa, ei viitsisi turhaan vaan onko turhaan..

Kun vaihdoin gti.hin hanan niin laitoin tiivisteeksi ihan tavallista tiivistesilikonia,hyvin pysyi ja ei vuotanut.
Hanan vaihto ei sinänsä ole kovinkaan kummoinen juttu,hana tulee sisällepäin vetämällä,ainoa on tietty ne letkut auki konehuoneen puolelta muttei mielestäni paha sekään.

black_van kirjoitti:Kun vaihdoin gti.hin hanan niin laitoin tiivisteeksi ihan tavallista tiivistesilikonia,hyvin pysyi ja ei vuotanut.
Hanan vaihto ei sinänsä ole kovinkaan kummoinen juttu,hana tulee sisällepäin vetämällä,ainoa on tietty ne letkut auki konehuoneen puolelta muttei mielestäni paha sekään.

Tänään siis nykäisin tuon hanan irti, tiivisteitä en siinä ensi silmäyksellä nähnyt mutta tarvinnee ottaa silmä käteen ja katsoa tarkemmin Tiivistesilikonia siis? Pitää mennä kaivelemaan verstaaseen ..

juu,se tiivistesilikoni pitää oman kokemukseni perusteella hyvin glykolia. eli just sitä mikä kestää öljyjä,lämpöä.jne.

black_van kirjoitti:juu,se tiivistesilikoni pitää oman kokemukseni perusteella hyvin glykolia. eli just sitä mikä kestää öljyjä,lämpöä.jne.

Ei löytynyt. Kesätassut mustan alle ja huoltamolle käymään

Putkimies22 kirjoitti:

black_van kirjoitti:juu,se tiivistesilikoni pitää oman kokemukseni perusteella hyvin glykolia. eli just sitä mikä kestää öljyjä,lämpöä.jne.

Ei löytynyt. Kesätassut mustan alle ja huoltamolle käymään

Voin tulla sinne ja käydä mustalla hakemassa sitä silikoonia,vaikka vähän kauempaakin.
Totesin eilen että kaikki kiva loppuu liian äkkiä kun olin tulossa

black_van kirjoitti:

Putkimies22 kirjoitti:

black_van kirjoitti:juu,se tiivistesilikoni pitää oman kokemukseni perusteella hyvin glykolia. eli just sitä mikä kestää öljyjä,lämpöä.jne.

Ei löytynyt. Kesätassut mustan alle ja huoltamolle käymään

Voin tulla sinne ja käydä mustalla hakemassa sitä silikoonia,vaikka vähän kauempaakin.
Totesin eilen että kaikki kiva loppuu liian äkkiä kun olin tulossa

Ylävesiletku oli märkänä ja kiristämättä, siitä se veslätäkkö tuli. Eikun oman hankintaan, pitäähän vähintään yksi beksi olla pihassa

Putkimies22 kirjoitti:Ylävesiletku oli märkänä ja kiristämättä, siitä se veslätäkkö tuli. Eikun oman hankintaan, pitäähän vähintään yksi beksi olla pihassa

Jotain silti unohtui silloin,no hyvä ettei mitään isompaa ollut. Juu,oma pitäisi laittaa tässä kunhan löytyy sopiva,katsotaan tuon mahdollisen kakkos xantian jälkeen

black_van kirjoitti:

Putkimies22 kirjoitti:Ylävesiletku oli märkänä ja kiristämättä, siitä se veslätäkkö tuli. Eikun oman hankintaan, pitäähän vähintään yksi beksi olla pihassa

Jotain silti unohtui silloin,no hyvä ettei mitään isompaa ollut. Juu,oma pitäisi laittaa tässä kunhan löytyy sopiva,katsotaan tuon mahdollisen kakkos xantian jälkeen

Jaa se avk? Ota joku kevyempi/tehompi ennemmin

Juma%%%% kele&&&& kun on tiukkaa!

Putkimies22 kirjoitti:Juma%%%% kele&&&& kun on tiukkaa!

kyllä se sinne menee kun työnnät kovaa

Vaihtokenno olikin sitten sen verran erilainen ettei uponnut pesään kokonaan. Toisaalta kenno ei ollut se joka vuosi joten wanha takaisin. Hana on nyt vaihdettu ja väliin laitettu tiivisteliimaa. Ahdas paikka eikä ehkä kaunein sauma..
Kätevät työkalut on paikallaan





Mikä tämä on?

Putkimies22 kirjoitti:Mikä tämä on?

Ulkonäöltä en tunnista, mutta pieni sähköpurkki hanskalootan luona vai? Olikos sisävalojen viive siellä? Kokeile irrottaa ja katso, minkä toiminta muuttuu

Internet kertoo sen olevan juuri sisävalojen viiveohjauksen ohjauspurkki.

Paketti nipussa mutta en meinaa saada järjestelmää ilmattua Täyttö, ilmausruuvi auki, lämppärin hana auki, tekee painetta järjestelmään (lämpö toivottavasti). Noh, nyt saa huilia pari päivää lätkän takia.

Putkimies22 kirjoitti:Paketti nipussa mutta en meinaa saada järjestelmää ilmattua Täyttö, ilmausruuvi auki, lämppärin hana auki, tekee painetta järjestelmään (lämpö toivottavasti). Noh, nyt saa huilia pari päivää lätkän takia.

Muistaakseni vielä on ilmausruuvi termarikotelossa.

Paikat mistä yleensä voi etsiä ilmausruuveja sitikoissa: kannen ja tulipellin välissä (kuusiokolo), termarikotelossa (kuusiokolo), lämppärin letkujen läpiviennissä konehuoneen puolella (venttiilinhattu), letkuhässäkkäpallero esim. tu4 zx:ssä ainakin (venttiilinhattu), syylärin pääty (ruuvitalttakanta)

Ja muistetaan tarvittaessa se limonaatiputeli.

Tää homma se meikäläiselläkin on edessä.

Eli summa summarum, jos ketjua oikein tulkitsin, niin saadakseen lämppärinkennon irti, ei Haynes manuaalia tartte ihan orjallisesti tuijottaa?

Riittää, että irroittaa hanskalokerot ja lämmönsäätimen vivut?