Sitruunapatonki.fi

Alkuselvitystä: Asun työpaikkani = koulun välttömässä läheisyydessä. Kouluremontin takia oppilaat kulkevat parakkiruokalaan pihamme läpi. Oltiin askarreltu 2. luokkalaisten kanssa BX -paperiautoja - kiitti kaavoista. (Ajattelin, että siinä menee tunti-pari, mutta käytännössä meni päivä-pari.)

Oppilas kollegalle:" Onko toi ja toi Tanen (nimi muutettu) autoja, kun me tehtiin tollasia?
Kollega: "On, ja tuo harmaa siinä välissä on myös."
Oppilas: " Sehän on varmaan hirveän rikas, kun sillä on kolme autoa!"

Tane N. kirjoitti:Oppilas: " Sehän on varmaan hirveän rikas, kun sillä on kolme autoa!"

Hehheh... kunnallinen duuni, kolme autoa (Citikkaa) ja hirveän rikas! Kaikki muu sopii minuunkin paitsi tuo "hirveän rikas"! Kuolisin nauruun, mutta en voi kuolla ja jättää näitä hirveitä rikkauksia (=arvotonta paskaa) riesaksi perillisilleni!!!

Tane N. kirjoitti:Alkuselvitystä: Asun työpaikkani = koulun välttömässä läheisyydessä. Kouluremontin takia oppilaat kulkevat parakkiruokalaan pihamme läpi. Oltiin askarreltu 2. luokkalaisten kanssa BX -paperiautoja - kiitti kaavoista. (Ajattelin, että siinä menee tunti-pari, mutta käytännössä meni päivä-pari.)

Et olis kyllä voinut keksiä hienompaa askartelua oppilaillesi!!! Tosin mä en jaksanut, tuolla ne on vieläkin keskeneräisinä...

Tosin mä en jaksanut, tuolla ne on vieläkin keskeneräisinä...

Jahka kevät etenee, niin kohta saamme lukea TAVIS-SANOMISTA ilmoituksen: kunnantalolla BX pienoismallinäyttely!

Ja mitä hittoa Ranu sekoilee! En olis uskonut että joku citikkaharrastaja alentuu tähän! Sulle YV!!!

Lemon kirjoitti:Ja mitä hittoa Ranu sekoilee! En olis uskonut että joku citikkaharrastaja alentuu tähän!

Täh? Mihin nyt olen alentunut?

Ai jaa? Tuolta toisesta ketjusta asia selvisi. Onko siinä paikkakunnassa jotain, miksi sitä ei saanut mainita? Kerran olen tainnut läpi ajaa, enkä muista mitään ihmettä nähneeni.

Espoon keskustassa makaa kaksi valkoista surullisen näköistä beksiä, farkku ja gti. Gti on ilman puskuria, farkku voi olla ajossakin vielä(?)

Aloin tämän ketjun innoittamana katselemaan BX:iä liikenteestä. Tiistaina iltapäivällä kehä kolmosella painatti ohi valkoinen Van, OFF- ***.

äkkiä pelastamaan ehjän näköinen VAN Hyvinkään polliisin parkkipaikalta .

Kuka sitä nyt pollliisin Vania lähtee omimaan.

BX pääsi lehteen :O http://www.ilkka.fi/Article.jsp?article ... E4ilij%E4t

"Oppilas kollegalle:" Onko toi ja toi Tanen (nimi muutettu) autoja, kun me tehtiin tollasia?
Kollega: "On, ja tuo harmaa siinä välissä on myös."
Oppilas: " Sehän on varmaan hirveän rikas, kun sillä on kolme autoa!"

Haah!

Töissä erään assarin tyttölapsi (6 v) oli kertonut äidilleen: "onko jotkut ihmiset niin köyhiä ettei niillä ole varaa kuin yhteen autoon?"

kokemjne kirjoitti::o äkkiä pelastamaan ehjän näköinen VAN Hyvinkään polliisin parkkipaikalta .

Pelkäätkö sie polliisin hajoittavan sen takaa-ajaessaan sillä kriminaalien Toy**aa?

Eilen kävin tarjoomassa Vania TD:llä katsastuksessa.
Muutoin kaikki OK, mutta toisen takakynkän laakeri aivan kaput. Autolla ajettu viime katsastuksen jälkeen 3tkm
Ei vaan inssi huomannut viime kerralla.

No, kynkkä vaihdettu varaosaautosta, jarruputki tietenkin poikki, sekin löytyi, mutta jakopalaa härnätessä alkoi toinenkin vuotaa. No illalla vaihtuu sekin ja sitten leimalle.

Ah kun oli taas mukava ajella Bexillä rautajousisen jälkeen.
TD + tomaatti, ihanaa...

Nyt likipitäen melkein heräsi oikeasti mielenkiinto... Mitä tuollaisen vapari-XUD9:n ahdistaminen vaatisi VANin tapauksessa, siis niiden ylimääräisten rikkoutuvien osien lisäksi?

Näyttäisi kulutus seilaavan tuossa 6-7 litran välillä, niin tuli vain mieleen, että jos sitä vähän saisi tiputettua, niin ei se varmaan haittaisi ainakaan.

Eipä kai siihen tarvita kuin ahdin, pakosarja (ei välttämättä imua), ahdetun syöttöpumppu (no sekään ei välttämättä pakollinen) ja pakoputken alkupätkä. Niin ja välijäähdytin, sekin voi olla tarvikemallia. Sekä letkuja ja muita nippeleitä.
En ole varma löytyykö vaparin lohkosta paikat ahtimen öljynkierrolle, senkin voin tsekata.

Oma kone on ZX:stä, Nokka piti ottaa BX:n koneesta hydepumpun pyöritystä varten.

muistan keskustelleeni joskus tuosta vaparin turbottamisesta ja asiantuntijan kommentti oli että pieni remmiahdin menee ilman isompia muutoksia ja kone kestää, muttei tehonlisäys ole kovinkaan merkittävä. suuremmat ahtimet sitten vaativat erinäköisiä muutostöitä konepuolelle jottei motti lasahda. Helpoin ja varmin tapa on temen suorittama valmiin turbokoneen istuttaminen keulalle.

Ookoo, eli helpoimmalla pääsisi vaihtamalla koko koneen... Entäs paperipuoli, tarvitseeko muuta kuin ajaa konttorille ja sanoa, että "nyt tässä on ahdin"? Kun VANejahan ei ole alunperin ollut kuin vapareina, niin tuoko se ongelmia mukanaan?

Tarttee siihen paperin Bonnilta jotta tuo motouri on sopiva tuohon autoon etc...

Jos moottori on uudemmasta autosta, ei tarvitse kuin kanta-auton paperit, ehkä ei niitäkään.
BX:ää kun on tehty TD:llä, niin on sam oliko se Van vai berline.

Nyt sitten tosiaan kävi niin, että eilen matkalla kotiin Tampereelle, Bexesterin moteur leipoi lopullisesti kiinni. Hyvinkään kohdalla havahduin siihen, että öljynpainemittari näytti nollaa (se ensimmäinen punainen viiva, ei se varsinainen varoitusalue), öljynlämpötila oli 120-130°C ja moottori kolisi vahvasti. Ei sitten muuta kuin hissunkissun pois moottoritieltä ja sivummalle katsomaan normalisoituuko tilanne tyhjäkäynnillä. Kun tilanne rauhoittui, niin pysäytin ja katsoin öljytikun sekä oliko kansipahvi mennyt, eli oliko vesi vielä puhdasta. Päättelin, että öljynkierto on häiriintynyt, mutta kun sijainti oli huono, niin oli pakko jatkaa vielä. Tiesin kyllä, että moottori oli todennäköisesti siinä vaiheessa jo menetetty. Jo auton hylkäämisen ja hinauksen kannalta oli parempi päästä sivistyksen pariin.

Hämeenlinnaan tultaessa öljynlämpötila oli siellä 130°C:ssa ja päätin, että matka oli parasta keskeyttää siihen. BX oli siitä armollinen, että se kuoli juuri kun olin kurvaamassa huoltoaseman pihaan parkkiin. Hidastunut nopeus aiheutti rajun lämpöpiikin. Siitä sen sai helposti työnnettyä. Moteur heitti lopullisesti henkensä, eikä sen jälkeen enää suostunut kiertämään kierrostakaan.

Rahallisesti tappiot olivat todella marginaaliset, eikä tässä nyt sinänsä ole mitään hätää. Tässä on kuitenkin ollut vireillä talviauton vaihto toiseen BX-malliseen, koska toinen vaihtoehto olisi ollut laittaa tuo viimeisen päälle kuntoon, joka myös olisi vienyt rahaa. Sinänsä tuossa oli hyvä kone, mutta anturivian vuoksi pääsi pari päivää sitten kuivaksi moottori hetkeksi ja näemmä ei palautunut siitä enää. Auto on muutenkin ollut työjuhtana, enkä ole aina ehtinyt/jaksanut niin viimeisen päälle paapoa sitä. Koneenvaihtoa en ala tekemään, koska auto pitäisi kuitenkin myös maalata uudestaan yms.

Sitruunasafööri kirjoitti:Nyt sitten tosiaan kävi niin, että eilen matkalla kotiin Tampereelle, Bexesterin moteur leipoi lopullisesti kiinni. Hyvinkään kohdalla havahduin siihen, että öljynpainemittari näytti nollaa (se ensimmäinen punainen viiva, ei se varsinainen varoitusalue), öljynlämpötila oli 120-130°C ja moottori kolisi vahvasti. Ei sitten muuta kuin hissunkissun pois moottoritieltä ja sivummalle katsomaan normalisoituuko tilanne tyhjäkäynnillä. Kun tilanne rauhoittui, niin pysäytin ja katsoin öljytikun sekä oliko kansipahvi mennyt, eli oliko vesi vielä puhdasta. Päättelin, että öljynkierto on häiriintynyt, mutta kun sijainti oli huono, niin oli pakko jatkaa vielä. Tiesin kyllä, että moottori oli todennäköisesti siinä vaiheessa jo menetetty. Jo auton hylkäämisen ja hinauksen kannalta oli parempi päästä sivistyksen pariin.

Hämeenlinnaan tultaessa öljynlämpötila oli siellä 130°C:ssa ja päätin, että matka oli parasta keskeyttää siihen. BX oli siitä armollinen, että se kuoli juuri kun olin kurvaamassa huoltoaseman pihaan parkkiin. Hidastunut nopeus aiheutti rajun lämpöpiikin. Siitä sen sai helposti työnnettyä. Moteur heitti lopullisesti henkensä, eikä sen jälkeen enää suostunut kiertämään kierrostakaan.

Rahallisesti tappiot olivat todella marginaaliset, eikä tässä nyt sinänsä ole mitään hätää. Tässä on kuitenkin ollut vireillä talviauton vaihto toiseen BX-malliseen, koska toinen vaihtoehto olisi ollut laittaa tuo viimeisen päälle kuntoon, joka myös olisi vienyt rahaa. Sinänsä tuossa oli hyvä kone, mutta anturivian vuoksi pääsi pari päivää sitten kuivaksi moottori hetkeksi ja näemmä ei palautunut siitä enää. Auto on muutenkin ollut työjuhtana, enkä ole aina ehtinyt/jaksanut niin viimeisen päälle paapoa sitä. Koneenvaihtoa en ala tekemään, koska auto pitäisi kuitenkin myös maalata uudestaan yms.

tosi harmillista,nyt on taas yksi bx vähemmän itsellänikin on tuo samainen mittari tuossa joka näyttää öljyn tason,tosin en hirveästi ole siihen luottanut vaan perinteinen öljyntarkistus. useamman tapauksen itsekin tiedän jossa bx.stä käynyt öljy vähiin ja koneet leipoo kiinni. pari td beksiä ja sit pari bensaa tulee mieleen.
Ei muuta kuin gl uuden beksin hankiintaan

> tosi harmillista,nyt on taas yksi bx vähemmän itsellänikin on tuo samainen mittari tuossa joka näyttää öljyn tason,
> tosin en hirveästi ole siihen luottanut vaan perinteinen öljyntarkistus. useamman tapauksen itsekin tiedän jossa
> bx.stä käynyt öljy vähiin ja koneet leipoo kiinni. pari td beksiä ja sit pari bensaa tulee mieleen.

Onko kokemusta, mikä on "vähiin"? Pääsi tuossa itselläkin käymään öljynpinta alamerkissä ja
ylläolevan lauseen luettua alkoi skitsottamaan... Öljynkulutus tai äänet eivät kyllä lisääntyneet, joten periaatteessa voi olla huoletta - vai?

T. M.

Safööri! Siis mitä helv... sinähän lähdit mun pihasta ja Hyvinkäälle vehje leipoi kiinni!
Mulla vasta leipoi kiinni CX, siis älkää tuoko Citikoita Tuusulan puolelle enää ollenkaan. Ne leikkaa ja tai muuten vaan korkkaa.

Cikatti kirjoitti:Safööri! Siis mitä helv... sinähän lähdit mun pihasta ja Hyvinkäälle vehje leipoi kiinni!

Juu, leipoi. Tosin ei samalla reissulla, vaan vasta keskiviikkona. Tuolloin Tuusulassa käydessä ei edes vielä kolissut tai mitään muutakaan oireita ollut mistään. Renkaat olivat kyllä kyydissä, joten nekin jäivät sitten odottamaan hinausta.