Sitruunapatonki.fi

samaa mieltä iljettää bxien hävitys vimma hydöpumppu ei rikkoonnu putkisto halpaa auto kunnon huoltoon
aina toimii

Tätä ketjua ei näköjään olisi kannattanut lukea; nyt BX:stä luopuminen harmittaa entistä enemmän.

Ei XM:issä toki mitään vikaa ole, mutta sisäinen hamsteri haluaisi niille reilusti kavereita, varsinkin määrän jälleen uhatessa pudota yhteen, toivottavasti olosuhteet joskus tulevaisuudessa sallivat edes yhden harrastebeksin hankinnan.

Eihän noita beeäksiä enää samalla tavalla näe kuin ennen, mikä on ihan luonnollista kaluston iän vuoksi. Onneksi on kesäkäytössä yksi käyttöentisöity yksilö.

Beksi

Amppa: Mun TGi Break on yhtä hyvä kuin Reisjärvellä 2008.

Citrotar: Ei sitä ilkeä tyrkytellä kuin sitten vasta kun on taas joskus leimassa.

Niko: Edullisin C4 mitä 5-ovisena saa Pomo kun katseli paperilappua jonka vein hänelle hyväksyttäväksi "Tällähän olisi saanut ison farmari-Volvon!" Referenssivuokrat näet on hippasen korkeammalla tasolla ranskalaisissa kuin muissa merkeissä

irak58 kirjoitti:hydöpumppu ei rikkoonnu putkisto halpaa

Kyllä niitä pumppuja vaan mennyt on, niin väljiksi kuin totaalisen rikki. Pumpun laakereita on jopa kiinnileikannut, pariin pumppuun on tullut kyseinen laakeri vaihdettuakin.

Putket on halpoja, mutta itse ne vaihtaa kannattaa. Teettää ei kannattane enää korjaamolla...

jasu kirjoitti:

irak58 kirjoitti:hydöpumppu ei rikkoonnu putkisto halpaa

Kyllä niitä pumppuja vaan mennyt on, niin väljiksi kuin totaalisen rikki. Pumpun laakereita on jopa kiinnileikannut, pariin pumppuun on tullut kyseinen laakeri vaihdettuakin.

Putket on halpoja, mutta itse ne vaihtaa kannattaa. Teettää ei kannattane enää korjaamolla...

tehdaskunnostettuja pumppuja edullisesti. itse maksoin 130e tehdaskunnostetusta dieselin hydraulipumpusta.
ei tullut mieleenkään hylätä mokoman vian takia.itsellä oli imupuolella heikkoa joten vaihdoin koko pumpun.
aika hyvin ne kestää kunhan pitää lehmän vaihtovälistä huolta. Pienellä näpertämisellä saa hydrauliikkaputkia vaihdettua itsekin.
bx.sssä on sitä jotain

Minulla on tuollainen ´87 GTi kesäisin ajossa. Maahantuojan tietojen mukaan ainoa kattoluukullinen ja ilmastoinnilla varusteltu GTi, joka Suomeen laivattiin vuonna 1987. Älkää hämääntykö rekisterikilvestä. Auto on tosiaan kilvitetty vasta ´88 Suomeen sillä ensimmäisen vuoden se vietti Saksassa ja Ranskassa.

Antti

Siisti! Nuo alut leventää ilmettä juuri sopivasti ja silmäänistuvasti!

Mullakin on ollut kattoluukullinen valkoinen Gti. Itseasiassa kaksi Toisen rekkari BIO- istui hyvin työnkuvaankin Kolleegat kysyi ostinko auton rekkarin takia

Putkimies22 kirjoitti: Kolleegat kysyi ostinko auton rekkarin takia

Olen joskus ostanut auton rekkarin takia. Se juttu lähti alkuun seuraavasti:

Näin ko. auton liikenteessä. Selvitin omistajan. Otin häneen yhteyttä ja tiedustelin luopuisiko hän niistä kilvistä, jos hoitaisin paperihommat. Omistaja oli suostuvainen, mutta kertoi samalla, että hänellä on aikomus myydä lähiaikoina koko auto. Annoin hänelle yhteystiedot ja kahden vuoden kuluttua hän soitti.

Ostin auton ja pidin sitä, kunnes luovuimme tilasta jonka nimi tuo rek n:o oli ja muutama vuosi siitä myin myös sen auton.

joo olen huoltanut bxin järjestelmää pitäis olla vihreää mutta kuravesi ja siirapin sekoitus tuli mieleen
ja kaikki toimi vielä putkistot mätänee sisältä päin sitten haukutaan että romu mikä romu eihän ne toimi
hydaliikka kyllä toimii jos huolto toimii tämä on se asia joka on pienestä kiinni

bx on erittäin onnistunut automalli mielestäni. jo pelkästään muotoilu on sellainen joka puhuttaa.
Hydrauliikka toimii hyvin kunhan muistaa vaihtaa hydrauliikkanesteet ja putsata suodattimet.
Vaihtaahan ihmiset moottoriöljyjä autoon tasaisin vaihtovälein, niin jostain syystä lhm.t jäävät valitettavan usein tavallisilta "ei harrastajalta" vaihtamatta.
Vaikka bx.t vähenevät liikenteestä niin on aina lohdullista tietää että harrastajat pitävät pienen määrän bx.iä liikenteestä.
monet automerkit ovat kadonneet liikenteestä täysin harrastajien puutteen takia, esimerkkinä voisi maínita talbotin.
onneksi bx.ille ei käy niin

just ja jos nyt polpotti on häipyny ,niin vahinkoa ei oo tapahtunut ,mutta ois edes muutama säilyny jossakin jemmassa.

Punkalaitumen ja 2-tien välillä Taikayöntiellä on 2-tien suuntaan mennessä vasemmalla Talbottipiha. Sekin ihme on nähty.

Visa-mies kirjoitti:Edullisin C4 mitä 5-ovisena saa Pomo kun katseli paperilappua jonka vein hänelle hyväksyttäväksi "Tällähän olisi saanut ison farmari-Volvon!" Referenssivuokrat näet on hippasen korkeammalla tasolla ranskalaisissa kuin muissa merkeissä

---
Ja jottei mene ihan OT:ksi, niin minä hommasin tuollaisen Beksin pari vuotta sitten. Nykyään kärry faijan perheessä toisena autona. -90 19Gti, tuotu aikoinaan muuttoautona, katiton ja absiton, eikä tossa ole rikkinäisiä persgrillejäkään.

janteros kirjoitti:Ja jottei mene ihan OT:ksi, niin minä hommasin tuollaisen Beksin pari vuotta sitten. Nykyään kärry faijan perheessä toisena autona. -90 19Gti, tuotu aikoinaan muuttoautona, katiton ja absiton, eikä tossa ole rikkinäisiä persgrillejäkään.

Eikä rumia lampunpesimiä.

Hieno peli.

Janteros: Tarkoitus ei ollut editoida tekstiäsi. Mun piti lainata offtopicciasi, mutta katosi taivaan tuuliin. Olen pahoillani, laittanet uudelleen, mitä Picassostasi mainitsit?

Meillä liisarifirmana on LeasePlan ja työkaverille ehdotettiin halvempaan malliin siirtymistä, kun referenssivuokrat nousivat. Eli palkanalennus käytännössä siis.

kruunu ja risteilyt on nyt halpoja
http://www.blocket.se/vi/20137229.htm?ca=11_s

Visa-mies kirjoitti:Janteros: Tarkoitus ei ollut editoida tekstiäsi. Mun piti lainata offtopicciasi, mutta katosi taivaan tuuliin. Olen pahoillani, laittanet uudelleen, mitä Picassostasi mainitsit?

Meillä liisarifirmana on LeasePlan ja työkaverille ehdotettiin halvempaan malliin siirtymistä, kun referenssivuokrat nousivat. Eli palkanalennus käytännössä siis.

Sitä kirjoittelin, että ei sitikoissa välttämättä ole kalliimpi vuokra kuin muissakaan merkeissä. Meidän firmassa tunareilla tietty leasingvuokraraja/kk ja ainakin tällä hetkellä meikäläisen Grand C4 Picasso on listahinnaltaan/verotusarvoltaan kallein vekotin minkä vuokralla sai. Duunikavereilla lähinnä 2.0tdi golffia ja 1.9tdi passattia (sääntönä, että auton pitää olla "järkevä" = perheauto, tiisseli ja japsi/eurooppalainen).

Apua!!! Olen menosssa huomenna katsomaan yhtä punaista, ihan peruskarvalakkimalli. Jotain neuvoja pls etten tuu ihan huijatuksi. Ja mukaan Mellilään saa tulla arvioimaan kuka voi ja haluu!!!

haasttatelin tuossa jokupäivä sitten kaveria joka osti multa jokuaikasitten punaisen 1.9Gti:n niin kertoili hän myyneen sen viimeviikonloppuna ja ilmeisesti jollekin harrastajalle koska ostaja ei ollut edes koeajanut autoa, samanlainen kauppa kuin itsekkin tein joskus kun ostin 1.6 farkkubexin (KFU-***)niin sinne eteläsuomeen se oli mennyt, kiinostaisi onkohan ko. ostaja tällä voorumilla ja mitenkälienee matka mennyt rekkarihan tuossa punaisessa paholaisessa on jotain HFR-*** niin se on melkein sama kuin omassa farkussa jolla nykyään liikuskelen

Tuskinpa se niin paljoa maksaa, että isoa vahinkoa tulee.

Ruostepaikkoja voit katsoa unkista, johon laitoin etupään kuvia. Ainakin Cituning on laittanut peräpään kuvia. Etupäästä kannattaa katsoa ne saumat lokarin päältä ja etujousitolpan ympärystät etenkin lokarin puolelta (tärkeä paikka), Tuulilasin tiivisteen alle kannattaa kurkata. A-pilarit yläsaranan päältä. Helmojen alasauma ja päädyt. Takapaksista ne tavarakoteloiden pohjat (matto päällä) voivat olla pehmeitä, sekä saumat takavalojen alla, pakarin takimmainen kiinnityskohta ja lokareiden kiinnikkeet takapyörän takana. Bensakorkin yläpuolella jos on röpöä, niin on ruosteessa (ikävä korjata), bensaputken yläpää, mihin korkki kiinnittyy olisi syytä olla ehjä tai tankki on täynnä vettä. Sitten on takajalkatilan takimmainen sauma (näkee alapuolelta) ja takaovi kandee aukaista ja katsoa pyöräkotelon etureuna. Beksi ei kuitenkaan ole paha ruostumaan, vaikka lista onkin pitkä. Suurin osa noista on sellaisia ettei ne ajoa haittaa.

Öljyvuotoja on varmasti. Auton pitäisi nousta maasta jouheasti ja nopeasti, pumpun naksua harvakseltaan. Isoa lätäkköä ei saisi jäädä alle. Ajosssa ei pitäisi kolista. Mikä se auton yleisilme ja tuntuma on, onko pidetty hyvin vai huonosti. Autohan joka tapauksessa jo vanhus, joten uudenkarheus on varmasti poissa.


Olisipa tuo näky kun liuta sitikkaharrastajia menisi yhtä autoa katsomaan.

citrotar kirjoitti:Apua!!! Olen menosssa huomenna katsomaan yhtä punaista, ihan peruskarvalakkimalli. Jotain neuvoja pls etten tuu ihan huijatuksi. Ja mukaan Mellilään saa tulla arvioimaan kuka voi ja haluu!!!

No ihan ensimmäiseksi katsot takaa, että onko takapyörät suorassa. ei saisi olla näin / \ Sitten voisit kurkata LHM-purkkiin, suositeltavaa olisi että neste ei olisi mustaa vaan vihreätä. Ja jos on kirkasta niin senkin selityksen voi hyväksyä, että on kliinerit sisällä. Myyjä tietysti vaihtaa vihreät nesteet kaupantekijäisiksi Pienen käytön jälkeen voisi suhauttaa syylärin korkkia ja katsoa kerääkö painetta. Jos on epäkunnossa, niin sitten voipi polttaa itsensä kun tulee kuumat vedet pihalle. Ja nyt kun on lunta maassa niin vuotokohdat näkyy helposti

citrotar kirjoitti:Apua!!! Olen menosssa huomenna katsomaan yhtä punaista, ihan peruskarvalakkimalli. Jotain neuvoja pls etten tuu ihan huijatuksi. Ja mukaan Mellilään saa tulla arvioimaan kuka voi ja haluu!!!

bx.ssä hirveästi ruosteongelmia pitäisi olla, lähinnä kannattaa ottaa selvää onko hydrauliputki remppaa tehty milloin ja mitä.
tietysti kannattaa katsoa pumpun toimintaa,että nouseeko nopeasti, tosin tehdaskunnostettu pumppu maksaa n.100e, joten jos auto muuten hyvässä iskussa niin ainahan pumpun voi vaihtaa.
Kuten jo mainittiinkin niin öljyvuotoja on aina, voiteleva ominaisuus
yleisvaikutelma on kuitenkin tärkeää, miten auto toimii itsessään ja miltä ajettavuus tuntuu ja tekniikka toimii.
toivottavasti auto on mieleinen

Mitähän tarkoitat peruskarvalakki-mallilla?

Tuo auton nopea ylösnousu käynnistyksen jälkeen ei välttämättä ole hyvä asia. Riippuu vähän tilanteesta. Se voi myös kertoa varaajapallon viasta, tai ainakin vajaapaineisuudesta.

Takatukivarren laakereiden vika ( / \ ) on ehkä asiaa tuntemattoman pikkuisen kyseenalaista todeta silmämääräisesti. Mutta siihen on toinenkin konsti.

Käynnistä moottori ja laita korkeudensäätövipu ajoasentoon, mitä se tietysti yleensä onkin. Mene auton taakse ja paina takaluukun kulman päältä reilusti alaspäin. Auton pitäisi niiata n. 10-15 cm ja hyvin pehmeästi. Jos se sen tekee, takatukivarren laakereissa ei sellaista vikaa ole, että vähään aikaan niistä olisi murhetta. Sama niiaus kertoo sen, että takapalloissa on painetta.

Paremmin tuon kokeen voit tehdä, jos autossa on vetokoukku. Mene sen päälle seisomaan. Jos auto niiaa kauniisti, seiso edelleen siinä ja odota mitä tapahtuu. Jos auto n. 10 s kuluttua alkaa nostaa pehvaansa ja nousee ajokorkeuteen, niin hyvä.

Sitten hyppää pois koukun päältä ja seuraa auton liikkeitä. Ensin se pompahtaa hieman ylös ja jos kaikki ok. taas vähän ajan kuluttua se laskeutuu kauniisti ajoasentoon.

Jos takajousitus toimii edellä kerrotulla tavalla, siellä ei suurta murhetta (ilmeisesti) ole.

Koeta saada virta-avainta pois lukosta auton käydessä. Jos se lähtee, lukko menee uusiksi.

Paljonhan niitä asioita olisi, mutta kunhan nyt käyt katsomassa, tulet kotiin, ja mietit ainakin viikkon. Ja sen jälkeen alat katselemaan jotain ei ihan peruskarvalakkia.