Sitruunapatonki.fi

Pakkasta vielä n.15 ja Xantia johdon päähän. Oli siinä 1 1/2h, masiina ja kabiini lämpöiset. Eipä käynnistynyt. Starttimoottori kyllä hyrräsi konetta pyörittäen. Akun jännite ei juuri notkahdellut. Siinä vartin odottaen, konepelti auki, alkoi käynnistyä. Olikohan boxi saanut jotain ristiriitaista tietoa lämmöistä, kun ehkä sulki bensantulon? Edellispäivänä käynnistyi laakista, kylmänä.

Pohjavedet ja järvien pinnat on nyt niin ylhäällä,että on aiheuttanut monenlaista harmia,meilläkin kaivo pursuu yli ja puista lehdet lähteneet...

Eikös noista sisätilan lämmittimistä ole ollut puhetta,aiheuttavat harmillisia vikoja..

Eikös noista sisätilan lämmittimistä ole ollut puhetta,aiheuttavat harmillisia vikoja..

Joo niikuin poistaa kosteuden ja lämmittää sisätilat

Ja etenkin vaikeuttaa moottorin käynnistymistä, jos se on sijoitettu pieksämäkeläisittäin sisätiloihin

Tässä tapauksessa ei pohjavesi juuri vaikuta, kun asuin- ja autonpitopaikkani on > 52m merenpinnasta....saa meinaan paljon vettä tulla, että pitäisi porstuasta veneeseen astua. Tarvittaisiin ehkä jokin Waterworld-ilhmiö.
Hyvää Itsenäisyys-päivän jatkoa!

En kyllä ymmärrä, miksi pitäisi tinailla. Jos blokin päässä vastus toimii, niin on aika helppoa tehdä liitos minkä tahansa merkin lämppäri päähän. Sokeripala väliin ja vaikka kosteuden kestävä roisketiivis jakorasia kehiin. Eihän lämppärille mene kuin plussa nolla ja suojamaa, on samantekevää minkä merkkinen sinulla on liittimessä kunhan virta on kytketty oikeaan piuhaan ja maadoitus oikeaan. Nää lämppärien päät on tarkoituksella tehty niin hankaliksi, rahastus mielessä, että niitä ei voi ristiin käyttää muiden merkkien kanssa. Totuus kuitenkin on, että sähkövirta kulkee samoja kuparijohtoja pitkin, lukee siinä pistokkeessa mitä tahansa.
Siis, piuhat poikki ja vaikka kaliksin tai defan naarasliitin kehiin ja a`vot johan loppuu metsästys tietyn merkin piuhasta.

P-S Ei ne pohjavedet juurikaan vaikuta millään tavalla citikan lohkolämppäriin

idefix kirjoitti:E
P-S Ei ne pohjavedet juurikaan vaikuta millään tavalla citikan lohkolämppäriin

Auringonpilkkujen vaikutusta sähkölaitteisiin ei kuitenkaan pidä väheksyä.

Ylempänä minä olen täällä Pieksämäellä kun Puijontorni,227 m.merenpinnasta,silti kaivo tulvii...

Ja nuo" imeläkivi"viritykset pitää asettaa vain omaan arvoonsa. Ikäänkuin vakuutus- ja vastuu- ja sähköturvallisuusmielessä. Kansa on jo virrannut Linnaan. Hyvää jatkoa.

ealab kirjoitti:Ja nuo" imeläkivi"viritykset pitää asettaa vain omaan arvoonsa. Ikäänkuin vakuutus- ja vastuu- ja sähköturvallisuusmielessä. Kansa on jo virrannut Linnaan. Hyvää jatkoa.

Jos ealab viittaat "imeläkivillä" minun ehdotukseeni, niin ihan samanlaisia jatkoksia ovat ne tehtaalaiset jatkot joita lämmitin johdoissa esiintyy. Ei ne sen kummenpia ole vaikka onkin kääritty hienoon mustaan muovikuoreen. Tsekkaa nyt vaikka esim, vastukselle menevää johtoa ja siihen tulevaa liitintä, täysin kurassa ja paskassa se siellä plokin alla on ei mitään erityistä suojaa.
Tuskin konehuoneeseen tuleva jakorasia on mitenkään turvattomampi, kuin auton alla kurassa uiva liitinkään.

P-S Linnaan ei fiksut ole edes änkeytyneet ja nekin typerykset jotka sieltä hakevat kalun jatketta ovat vähin äänin jo poistumassa sieltä ja naispuolisilla mitataan tissin kokoa kalun siaan.

idefix kirjoitti:Tsekkaa nyt vaikka esim, vastukselle menevää johtoa ja siihen tulevaa liitintä, täysin kurassa ja paskassa se siellä plokin alla on ei mitään erityistä suojaa.

Se liitos on täysin vesitiivis, kunhan asentaja katsoo, että liitimen o-rengas on paikallaan, liitin menee pohjaan asti, sekä Calixissa muistaa asentaa sen lukituspalan. Tehdasasennuksissa ei ole sokeripaloja.

Rahastusmielessä ne merkkikohtaiset liitokset on tosiaan tehty, mutta omat asennukset pitää silti tehdä voimassaolevien määräysten mukaisesti. Ja asentajalla pitää olla tarvittava sähköpätevyys.

Moottoritilan olosuhteet vaativat mm. silikonijohdot ja panssariputken. Muistaakseni myös lämmönkestävän (=metallisen) jakorasian. Riittääköhän IP54 vai pitääkö olla IP67?