Sitruunapatonki.fi

No niin,xantia käy kolmella varsinkin kylmänä.Mittasin puolan vastuksen sisemmät 10.0 ja uloimmat 10.2,kai ihan ok? Laitoin pari kuvaa toivottavasti näkyvät,puola näyttää vähän heikolta,mistähän alkais vikaa etsiä?

löytyykös noista kuvista jostakin " puola"

kokemjne kirjoitti:löytyykös noista kuvista jostakin " puola"

Voit jättää kommentoimatta kun tuntuu olevan niin helvetin vaikeaa.

Kyllä tuo hukkakipinäpuolakansi on yleinen ongelma, mutta ainakin tulppia kannattaa kurkistella ja miksei vaihdellakin ennen puolakannen ostamista, puristuksiakin voi kokeilla jos löytyy laite. (tai sitten kaverilta lainaksi puolakansi...)

Ensin puolavikakin usein ilmenee juuri siten että lämpötilan mukaan toimii/ei toimi, joskus tosin juuri toisin päin: kylmänä toimii, kuumana ei.
Jos vain yksi tulppa jättää välistä, niin ohjaus lienee kunnossa koska hukkakipinän ohjaus tulee samaa kautta kahdelle sylinterille.

(mutta netin kautta diagnosoitaessa...voihan koneessa toki silti olla vaikka mitä vikaa että käy kolmella (tulppa, puristukset monestakin eri syystä, bensansyöttö ko. suuttimella...)

petri jkl:stä voisi opetella kertomaan muutkin perustiedot kulkimestaan ,kuin pelkastään xantia.

kokemjne kirjoitti:petri jkl:stä voisi opetella kertomaan muutkin perustiedot kulkimestaan ,kuin pelkastään xantia.

Johan tuosta klemmarista selviää Xantia 3.0 l. 24V, VM-97,Saksasta tuotu toukokuussa 2009 Ruotsin kautta ajamalla.

juu....totta . sehän on selvää...

Petri kirjoitti:Mittasin puolan vastuksen sisemmät 10.0 ja uloimmat 10.2,kai ihan ok?

Onko mitään tietoa yksitöistä tai siitä, mitä on mitattu? Ilmeisesti toisio ja kilo-ohmeja vaiko eikö?

Melko helppo, nopea ja varma tapa on kokeilla puolakantta jonkun kaverin Xantiasta. Ei se kuitenkaan ole kiinni kuin muutamalla ruuvilla. Mutta eikös nuo ole hukkakipinäpuolia, joten luulisi vian olevan jossain muualla, jos vain yksi pytty tipahtaa pelistä pois?

Vaikka joku täällä patongissa tiesikin, että sytytystulpat eivät hajoa ikinä, niin kannattaahan ne vähintään katsoa ja vaihdella ristiin, niin huomaa, siirtyykö ongelma. Tai jos ei ole vaihdettu pitkään aikaan, niin ihan suosiolla vaihtaa ne samalla.

laakeri kirjoitti:

Petri kirjoitti:...Mutta eikös nuo ole hukkakipinäpuolia, joten luulisi vian olevan jossain muualla, jos vain yksi pytty tipahtaa pelistä pois?...

Noinhan sen teoriassa pitäisi olla - mutta käytännössä silti usein kuitenkin vain toinen niistä hukkakipinäsylinteriparista lopettaa toimintansa - olisikohan joku sisäinen kipinävälioikosulku maihin tms. melko toisessa päässä käämiä (tai miten ne ikinä onkaan käämitty)

laakeri kirjoitti:

Petri kirjoitti:Mittasin puolan vastuksen sisemmät 10.0 ja uloimmat 10.2,kai ihan ok?

Onko mitään tietoa yksitöistä tai siitä, mitä on mitattu? Ilmeisesti toisio ja kilo-ohmeja vaiko eikö?

Melko helppo, nopea ja varma tapa on kokeilla puolakantta jonkun kaverin Xantiasta. Ei se kuitenkaan ole kiinni kuin muutamalla ruuvilla. Mutta eikös nuo ole hukkakipinäpuolia, joten luulisi vian olevan jossain muualla, jos vain yksi pytty tipahtaa pelistä pois?

Vaikka joku täällä patongissa tiesikin, että sytytystulpat eivät hajoa ikinä, niin kannattaahan ne vähintään katsoa ja vaihdella ristiin, niin huomaa, siirtyykö ongelma. Tai jos ei ole vaihdettu pitkään aikaan, niin ihan suosiolla vaihtaa ne samalla.

ekujeejee.jpg

Jep,eli toisiokäämien vastus mitattu ja kOhm. Sytytystulpat on n.1000km ajettu.Otin puolakannesta kuvan, kuten näkyy hiukka ruosteessa..
Jäi tuosta ekasta viestistä pois,auto pätkii välillä ajossakin ja myös lämpimällä koneella.Vikahan voi olla jossain muuallakin,tuli vaan tuo puolahässäkkä ekana mieleen.
Niin ja pirssihän on 2.0 16v koneella.

Ylemmässä kuvassa kondensaattori näyttää olevan vaihtamisen tarpeessa. uusi, tai vastaava 2,2mikroF/400V* konkka jatkostuppilossa alkuperäiseen johtimeen, vielä juottaenkin. Tai kutistesukka hyvin jatkoksen ylle. *Vastaava yleinen jakajissakin, katkojakonkkina. Tässä vaan puolan plussassa. Huolehdi konkan hyvästä maakontaktista. Alemmassa kuvassa varsin hapantunut puola. Tällaista jälkeä olen omassa koettanut ehkäistä käyttämällä jotain suoja-ainetta: CRC, kotelosuojaa rakoihin. Heti alkuunsa. Kokeile toisella puolakannella, kuitenkin ensin konkka kuntoon. Ja taas vanhaa liturgiaa: Laita konehuoneen ja moottorin/toosan maadoitukset kuntoon, myös akun napakengät. Siihen ei riitä mikään kiristely.

ealab kirjoitti:Ylemmässä kuvassa kondensaattori näyttää olevan vaihtamisen tarpeessa. uusi, tai vastaava 2,2mikroF/400V* konkka jatkostuppilossa alkuperäiseen johtimeen, vielä juottaenkin. Tai kutistesukka hyvin jatkoksen ylle. *Vastaava yleinen jakajissakin, katkojakonkkina. Tässä vaan puolan plussassa. Huolehdi konkan hyvästä maakontaktista. Alemmassa kuvassa varsin hapantunut puola. Tällaista jälkeä olen omassa koettanut ehkäistä käyttämällä jotain suoja-ainetta: CRC, kotelosuojaa rakoihin. Heti alkuunsa. Kokeile toisella puolakannella, kuitenkin ensin konkka kuntoon. Ja taas vanhaa liturgiaa: Laita konehuoneen ja moottorin/toosan maadoitukset kuntoon, myös akun napakengät. Siihen ei riitä mikään kiristely.

Joo,näyttää kyllä vähän kurjalta tuo konkka ja samoten puola. Mistähän tuon konkan löytäis uutena,ei oikein innosta vanhoja laittaa. Käykös tuo puolakansi 1.8 16v koneesta?

Eikös tuossa "puolakannessa" ole vain kaksi puolaa, joten vain yhden sylinterin poisjäänti vaikuttaa että puolakannen sisällä on läpilyönti. Kosteutta sisällä. Koetappa laittaa puolahärdelli patterinpäälle yöksi kuivumaan ja sitten jotain kosteudenpoistomirhamia sisälle.Nuo ruosteiset lamellitkin kielivät kosteudesta.

Taitaa käydä, kunhan vaan erikseen I ja II-koppaiset. Siihenkin kuulemma auttaa puukko...
Tarkista tulppakaivot, kannen silikonitrötöt, jne. Autotarvikeliikeistä sopiva jakaja- tai häiriökonkka, jossa tuo korvake.

koita laittaa tulpan johdon ristii ja kato muuttuuko vika jollekki muulle sylinterille

mackaiveri kirjoitti:koita laittaa tulpan johdon ristii ja kato muuttuuko vika jollekki muulle sylinterille

Mitenkä semmoisia voi laittaa ristiin, mitä ei ole olemassakaan?

Kokeilen vkl aikana toista puolakantta jospa se auttais.

oho en älynny noita kuvia pahemmi katoo

Kyllä se vika melko varmaan löytyy siitä puolakannesta.
kannattaa poistaa se suojakansi joka on muistaakseni 8:lla sulatusniitillä kiinni (poralla alapuolelta niitit pois halkaisija jotain 6-7mm).
Todennäköisesti siinä valumassassa näkyy silmin havaittava/via halkeamia joista menee kosteus sisään ja aiheuttaa kipinän karkailua.
Itse totesin viimeviikon loppuna omasta vastaavaa kolmella käyntiä, otin suojakannen pois ja sen alla oli selkeästi vettä.
Kuivasin lämpöpuhaltimella kosteuden pois ja puolakansi paikalleen niin kävi xanttu nätisti kaikilla.
Emännän breikistä korjasin noin vuosi sitten puolakannen samasta syystä, toimii edelleen moitteettomasti!

Vika korjaantui uudenkarhealla puolakannella.Kiitoksia avusta.