Sitruunapatonki.fi

Mikä ihme tuota minun xanttua riivaa, kun se syö vasemman alatukivarren etumaisia puslia uskomatonta vauhtia? Pusla on vaihtokunnossa jotakuinkin kuukauden välein

Oikealla puolella tätä ei tapahdu ja molemmat puolet kiristän vasta kun auto on käynnissä ja leijuu ajokorkeudessa. Ja nämä puslat on hankittu siitä hyvästä ja palvelevasta Vantaalaisesta "merkkiliikkeestä", joten mistään kurapuslista ei ole kysymys. Samasta paikasta ja samalla tavalla asennetut ja kiristetyt puslat käy ja kukkuu toisessa xantussa aina vaan.

Paalataanko vai paijataanko?

Apurunko tai tukivarsi kiero?

Just keväällä vaihdoin kaikki puslat ja tuo sama on mullakin vaihtokunnossa. Auto seisoikin 3kk välissä mutta ei se pusla erityisen huono ollut kun vaihdoin...

Väljä etupusla aiheuttaa kyllä inhottavan muljahduksen vastakkaiseen suuntaan kääntyvissä jyrkissä kurveissa...

Kuinkahan on vaihdettu nuo puslat "kuukauden välein" on aika nopea aikataulu vaihdolle. Epäilyttää kyllä, että asennustyö ei ole tehty asianmukaisesti, jotain on todellakin pahasti pielessä. Ei edes alatukivarren virhe tai apurungon virheellisyys tällaista aiheuta. Onko autolla törmätty johonki ? ei edes motonetin puslat nyt yhdessä kuukaudessa pamahda.
Mahtaakohan nyt olla kyseessä jokin muu ongelma kuin alatukivarren pusla, en eläessäni nimittäin ole kuullut, että kuukaudessa pusla hajoaisi. Voi toki näinkin olla, mutta siinä tapauksessa kehotan ottamaan yhteyttä jo kuluttajasuojavirastoon toistuvan vaivan takia. Tämä hipoo jo maailmanennätystä varaosan hajoamiseen.

Tarjoan ilmaiseksi tutkimuksen autoosi, en kyllä tällä syömisellä vielä usko asiaa todeksi. Jos vaiva ei olekaan kuvailemasi, niin sitten tulee kulut tutkimuksistani.

Isäukon Volvo 960:ssa vasemman etupyörän puslien menekin syyksi paljastui lopulta oikean takapyörän tuennan väljistyminen.

Myönnän, hieman liioittelin. Todellinen aika nykyisellä puslalla vaihdosta ensimmäiseen oireiluun oli 1kk ja 3 päivää. Nyt on ajettu 1kk ja 12 päivää, ja kyyti on nyt sen mukaista. Edellinen vaihtoväli vaihdosta vaihtoon oli 1kk ja 9 päivää.

Minulla on kaksi paria tukivarsia, jotka vaihdan aina puslien vaihdon yhteydessä. Näin saan rauhassa väkertää vanhat puslien raadot irti. Tämän takia en usko, että tukivarsi olisi saanut kipeää, silloinhan molempien vasemmanpuoleisten tukivarsien pitäisi olla vääntyneitä. Kanttareidenkaan yli ei tuolla tule ajeltua.

Olen kaksi kertaa joskus aiemmin kiristänyt puslat väärin. Virheistä on opittu ja nyt ne kiristetään oikeaoppisesti ajokorkeudessa.

En tiedä onko tuolla autolla törmäilty, se on ollut minulla nyt vuoden päivät ja koko ajan siinä on ollut etupään kanssa ongelmia. Vetelyä sinne tänne, väljää ohjauksessa ja renkaiden epätasaista kulumista. Puslien, koiranluiden, alapallojen ja raidetankojen sisä- ja ulkopäiden vaihdon jälkeen käytin auton pyöränkulmien säädössä Vianorilla ja se korjasi tuon rengasongelman ja vähensi vetelyä.

Välys ohjauksessa johtuu kulahtaneesta hammastangosta. Väljää on kuitenkin niin vähän, että katsastuksessakaan ei asiasta ole kuin sanottu että kohta voisit vaihtaa tuon hammastangon.

Vetelyäkin ehkä ja ainakin ohjauksen korjailua aiheuttaa liika taka-auraus. Siihen auttaa taka-apurungon vaihto. Onko etupään kaikki kulmat ok? Kaikki 3 kulmaa.

PietuG kirjoitti:
Olen kaksi kertaa joskus aiemmin kiristänyt puslat väärin. Virheistä on opittu ja nyt ne kiristetään oikeaoppisesti ajokorkeudessa.

.

Nyt kun sattui sopivasti löytymään puslakeskustelun tynkä, niin tähän liittyen kysymys. Takapuslathan asettuvat väkisinkin siihen yhteen ja ainoaan asentoon, mutta entäpäs etupusla ? Tossa kuvatuksessa alatukivarret ovat "selällään" mutta onko noiden puslissa näkyvän kolmen kolosen asennolla tukivarressa merkitystä ? Loogisesti ajateltuna puslan joustamiseen tiettyyn suuntaan nuo koloset ehkä vaikuttavat, mutta onko siis jompikumpi noista asennettu väärään asentoon ja toinen oikein vaiko molemmat väärin ? Viisasta kysyä ennenkuin rupean painamaan noita prässillä pois uusien tieltä

Kenelläkään tietoa tästä vai puristatteko etummaisen puslan siihen asentoon kun sattuu menemään tai muuten fiiliksellä ? Service-kuvia mulle privana linkattiin, mutta niistäkin kävi mielestäni ilmi vain se, että painetaan "virallisesti" erikoistyökalulla paikoilleen, jolloin menee väkisinkin työkalussa olevan kolmen tapin ansioista tiettyyn asentoon, vaan mikäpä se asento on,,,

joo....homma on " tieteellistä " . kyllä asento-opas pitää kattoo tähdistä , eikä koskaan asennella uuden/vanhan kuun aikana.
niillä koloilla on just ja ainoastaan astrologinen arvo muille kuin maahantuojan korjaamon työkalulle.
sen sijaan , jos haluaa puslien kestävän myös pikkusen pitempään , niin tuo sääntö . kiristää pultit vain ja ainoastaan oikeassa lentokorkeudessa , pätee.

kokemjne kirjoitti:joo....homma on " tieteellistä " . kyllä asento-opas pitää kattoo tähdistä , eikä koskaan asennella uuden/vanhan kuun aikana.
niillä koloilla on just ja ainoastaan astrologinen arvo muille kuin maahantuojan korjaamon työkalulle.
sen sijaan , jos haluaa puslien kestävän myös pikkusen pitempään , niin tuo sääntö . kiristää pultit vain ja ainoastaan oikeassa lentokorkeudessa , pätee.

Tämä selvä
Eihän nuo etupuslat nytkään olleet lopussa tai ylipäätään välystä havaittavissa, vaikka siellä puslan laipanpuoleisessa päässä halkeilua olikin tapahtunut. Vaihdan nyt kuitenkin samalla kun tukivarret ovat irti.
Eli eikun puristelemaan

Entäpä taaemman puslan asennuskulma, jos ei alkuperäinen asennus ole enää "tallessa". Muistaakseni korvake tulisi hieman, viteettäin ylöspäin tukivarteen verrattuna?

ealab kirjoitti:Entäpä taaemman puslan asennuskulma, jos ei alkuperäinen asennus ole enää "tallessa". Muistaakseni korvake tulisi hieman, viteettäin ylöspäin tukivarteen verrattuna?

Takapuslallehan asento määritetään niin, että puslan metallikehto, jonka läpi kiinnityspultit menee on yhdensuuntainen tukivarren suoran alapinnan kanssa. Ja lopullinen kiristys vasta kun auto on pyörillään tai tukivarsi tunkattu kuvan mukaiseen asentoon.
Eli kiristysvaiheessa tukivarren alapinta 8mm alempana kuin koriaisan alapinta. Tarkkaa peliä näköjään näiden ranskaisten kanssa, milli pieleen niin on jo silmässä,,,

Kai se on sama koska sen takapuslan pultit kiristää. Etupusla on eri juttu.

Teuski kirjoitti:Kai se on sama koska sen takapuslan pultit kiristää. Etupusla on eri juttu.

En tiedä, mutta pyhissä, kivitauluun hakatuissa kirjoituksissa on näin sanottu,,,

Tähän ei voi liittää htm-filua, kun foorumisofta sanoo, että "Tiedoston tunniste htm ei ole sallittu
Siirto hylättiin, koska se tunnistettiin mahdolliseksi hyökkäykseksi." mutta dokumentissä käsketään "Without tightening, fit nuts (5) and (8)." ja kuvassa nuts (5) tarkoittaa takapuslien muttereita ja yksikössä oleva nut (8) tarkoittaa etupuslan mutteria.
Tämän jälkeen on tuo liittämäni kuva 8 millin mittoineen ja lihavoituna teksti "CAUTION : Before tightening ; Extremity "a" of the arm should be 8 mm approximately below the lower surface "b" of the front subframe."

Takapuslan kiristyksellä ei ole mitään merkitystä puslan kestoon, vaan se pusla pitää laittaa oikeaan asentoon siihen tukivarteen ja kun sen sinne kerran laittaa niin siellä on Paitsi onhan niita tarvikemallejakin nähty missä on niin väljä sovite että kiertyy tukivarressa.

Onhan ollut motonet-tarvikkeita, jotka putosivat, kun tukivarren käänsi "väärään asentoon", vielä pöydällä. Takimmaiseen ei kiristykset vaikuta, vain se, miten on paikalleen lyöty. Ps. Kohtapuoleen taitaa olla toinen puslienvaihtokierros käsillä.

Minulla olisi innokkaalle vaihtajalle -99 Xantian tukivarret, joissa on kiinni väljät puslat. (Olin laiska ja tilasin Ranskasta uudet tukivarret puslineen, kun auto piti saada nopeasti takaisin baanalle).

Jos haluaa säästää auton seisonta-ajassa ja niin nämä tukivarret saa lähetyskulujen hinnalla (~15 kg paketti) tai Hangosta hakemalla. Sitten voit vaihtaa näihin uudet puslat kaikessa rauhassa ja itse tukivarsien vaihdon autoon voi tehdä vaikka toisena iltana.

Tukivarret saa sillä ehdolla, että tarjoaa sitten ne omasta autosta otetut tukivarret kiertoon samalla hinnalla.

ealab kirjoitti:Onhan ollut motonet-tarvikkeita, jotka putosivat, kun tukivarren käänsi "väärään asentoon", vielä pöydällä.

Minussa on aina ollut yllytyshullun vikaa ja niinpä päätin puhtaasti empiirisessä testimielessä ja puolipiruuttani hommata tuohon nuo tukivarren puslat Motonetistä, vaikka Auto-Artikkeli on melkein vieressä ja osa hydeputkista tulee Vehon kautta eli sieltäkin nuo puslat olisin voinut hankkia.
Kiinnostaa oikeesti kokeilla, kauanko nuo käytössä kestää

Mullakin kerran Motonetin etupusla oli niin väljä, ettei paikallaan pysynyt.

Viime keväänä vaihdoin puslat tohon TD-xanttuun ja kesällä se makasi 3kk ala-asennossa. Molemmat etupuslat oli syksyllä parin kk ajon jälkeen ihan valmiit. Joten jos seisotatte niin kannattaa laittaa pukit alle.

Voi kyllä olla että ne tuli kiristettyä pukeilla jousitus yläasennossa joten ei ihmekään jos hajosivat, aika paljon tulee vääntöä jos ovat kiertyneenä koko matkan edestä...

kyllä ne kestää kunhan hoitaa asennuksen oikein.

Mitenkään alkuperäiseen aiheeseen kantaa ottamatta... Mutta siis "Motonetin puslat" on ihan samoja kuin muissakin tarvikeliikkeissä. Motonet ei valmista itse mitään varaosia. Se, minkä laatuisia puslia sieltä saa riippunee täysin siitä miltä toimittajalta niitä milloinkin on sattunut tulemaan. Toki monessa muussa tarvikeliikkeessä annetaan mahdollisuus valita se merkki, sitä en kiellä.

Motonetissä on toisaalta se etu, että joskus sieltä saakin yhden etupuslan pyytämällä (ja maksamalla) laatikon josta paljastuukin kotona kaksi puslaa, joten jos antavat valita, niin pyydä se suurimmassa laatikossa oleva

Ei enää, tuo on paljastunut!

Bumper kirjoitti:Mutta siis "Motonetin puslat" on ihan samoja kuin muissakin tarvikeliikkeissä. Motonet ei valmista itse mitään varaosia.

No joo, nuorena miehenä kiinnosti (kuten tosin vieläkin) voimasoinnuilla soitettu metalli ja tytöt (ei enää kun ei muista mitä niiden kanssa pitäis tehdä ja vaikka muistais ei pysty) eli tuli nukuttua äidinkielen tunneilla ja siksi ilmaisin itseäni kirjallisesti epämääräisesti.

Eli toki näin kuin kirjoitit. Tosin Volvo-piireissä wahwaa kokemusta omaavana voin todeta, että harmillisen usein Motonetin kautta tarjotaan Scantechin osia, ja ne ovat laidasta laitaan kuraa on kysymys sitten ilmansuodattimista, puslista tai jakopään osista.

Oli miten oli: testimielessä siis Xanttuun tulee "Motonetin puslat" ja jopa pari "Motonetin hydeputkea". Katsotaan, onko minulla niiden osalta arpaonnea