Assassins Creed Revelationsin pelasin läpi. Seuraava osa ilmestyy vasta syksyllä vissiin

Onyxin lukkopesät herkistelin tärpätillä ja huummeruiskulla.

Lomautettuna on aikaa ja keksin sitten yhdistää oman ja erään toisen videon yhteen. Risteytyksestä tuli tällainen harjootus

http://youtu.be/oHWyvMm015Y

Otin lauantain ratoksi 1.8 8v öljyruutan talliin sulamaan ja asentelin huohotusletkuihin vesiputkieristeestä suojat sekä leikkelin viimasuojan.
jostain syystä naisystävä ei haluu ajella näillä pakkasilla tuolla hdi.llä,saatikka omalla baijerilaisella

Talviautolle tuli pakkasraja vastaan, joten tein liisinkisopimuksen kaverin ylimääräisestä autosta lopputalven ajaksi. Enpä olekaan aikaisemmin fiiatilla ajellut

Hileessä olevan jäähdytysjärjestelmän elvyttämistä on nyt harjoiteltu parin päivän sisään kahteenkin eri autoon. Lämppärin kennon sulaminen vaatii kyllä yllättävän pitkän lämmityskäytön.

Aiheeksi sopisi parhaiten "mitä saan tänään aikaiseksi". No vaihdan nuo valvolinen max lifet 10w-40 pois hdi.stä.
Muutaman kerran kun auto seissyt näinä kovina pakkasina muutaman tunnin lämmittämättä niin on polttanut hetken öljyvaloa lähdettäessä.
Liekkö öljy liian jäykkää vai purfluxiko syypäänä kun ei öljynpaine ole riittävä. No tänään vaihtuu yaccoa 5w40 tilalle.

kaivoin talvirenkaat hangesta ja pesin ne...huomenna asennus...jos vaikka alkais tuotaki kippoo liikuttelemaan pajaa kohti et saa hifit takas kunnolla asennettua...

sain vaihettua comfortit eteen ja etupallukat taakse. kyllä lilluu hyvin nyt.

Tänään kävin seminaarissa aiheena työvoiman merkitys yritysten menestyksessä. Aika mielenkiintoista ja monessa firmassa täysin kyntämätön sarka.
Eilen aloin purkamaan mustaa Axua, pikkunippeliä mitkä lähti tuolla pakkasessa irti rikkomatta

Korjasin Xantusta oikean puolen etupenkin airbagin liittimen, herkistelin lämmityspuhaltimen moottorin ja vaihdoin radion antennikaapelin.

Puhaltimen moottorin laakerit olivatkin melko jäykät. Tippa öljyä auttoi kummasti. Hiilet ovat kutakuinkin loppu ja kommutaattoriin on kulunut millin ura. Olisikos kellään joutavana toimivaa Valeon puhallinta varaosaksi?

Sain vihdoinkin oikeaa tietoa XM:n ajotietokoneelta. Nyt vasta , ja osanen on lojunut vaikka kuinka kauan takapenkillä. Näytti kylläkin aika huimia kulutuslukemia kun kylmänä lähti ajamaan. Sitten lämmettyään tippui alle kymmenen litran satasella. Cikatille kiitokset.

Valutin Xantiasta jäähdytysnesteet poies, pistin tilalle vettä ja CRC:n Radiator Cleaneria. Pieni ajelu tuolla sopalla ja uudet nesteet Yaccon tiivistäjäaineen kera tilalle. Nyt tulee kabiiniin 20 celsiusta lämpimämpää ilmaa ja se pienoinen glykolintuoksu katosi, ei tarvitse palella enää

Kesäautoon vähän vannetouhua kun kerran pääsi riittävän ison sorvin ääreen. Hitsaus ja pintakäsittely puuttuu vielä mutta onhan tässä aikaa...

Tässä pienoismallien ystäville: Sain valmiiksi kuvan esittämän H0-pienoismallin. Suomalainen ns. SHELL-"niittipönttövaunu". Säiliö resiinivalua, runko messinkiä, syövytesarjasta kasattu. Puskimet ja telit messinkivalua. Tikkaat uushopeasta, syövytesarjasta kasattu. Kasaukset, palkit, ym. kulmat tehty taittamalla suorasta, muotoon syövytetystä pellistä ja juottamalla. Maalaus kynäruiskulla, (märkä-)siirtokuvat(decalit), vielä lakkaus värittömällä mattalakalla, suojaksi. Fillarit hienot tähtipinnapyörät, matalalaippaiset, kapeahkot, pyöränkehät terästä. H0(hoo nolla, half null)-mittakaava on 1:87 ja raideleveys 16,5mm. Se on laajin kansainvälinen standardi. Tämänkin mallisarjan on tuottanut T:mi Mestarimallit. Heidän sivuilta löytyy tämän kasausohje.

Sain tänään aikaan äänen MF 65-traktorista vm.-63. Reilusti 20v. seisonnan jälkeen koneesta
irtosi melkoinen savu, johtuu osaksi sylinterien esiliuotuksesta nafta-moottoriöljy seoksella.
Tekniikka tuntui pelaavan hyvin, ainoastaan valot hukassa.
Vielä pitää hankkia linko perään ja asentaa kylkiäislumiketjut, niin johan alkaa lumi
vaihtaa paikkaa ilman kolaamista.

Eilen vaihdoin TD-xantun hydnesteet. Oli menossa vähän pitkäksi venynyt löpöllä huuhtelu, oli pakko lopettaa kun ei toi kesälaatu oikein enää pelannut yli 20 asteen pakkasessa

Eikä kovin pitkäaikainen löpöllä ajelu tee hyvää. Tein muutama vuosi sitten testin beksiin (ajetaan leima loppuun ja jatkojalostukseen auto).
3 tai 4kk kesti 30km/suunta työmatkoja päivässä. Lopulta pamahti hydraulipumppu vuotamaan hihnapyörän tiivisteestä.
Oletan että löpö teki tuon.

VSX:n kuskin oven saranatapit vaihdoin tänään. Helppo nakki.

Vaihdoin Axujen paikkaa tallissa. Voisi ruveta pilkkomaan tuota mustaa

Koekäytin 1,6 mun hienoimman Xantian. Kesä ja leima tulossa.

Kävin siskon tytölle autokauppaa tekemässä.
Autokuume tuli Hänelle ja piti hyvä Volvo vaihtaa Nissaniin.
Löytyi kyllä hyvä ja vähän ajettu.
Hintakin saatiin kohdalleen, mutta kyllä ominaisuuksissa häviää, ja Volvollakin oli ajettu vasta 250 000km.
Pääasia, että omistaja on tyytyväinen.

Nykäsin yhden Vul....Volvon ojasta takaisin tielle....

Töpöttelin Onyxin maskiin tilkettä, kun se(kin) puhalteli ögeä pannuhuoneeseen.

Toissapäivänä meinasin lähteä MustaKuukalla kaupassa käymään, vaan koneen käynnistyksen jälkeen, kun putsailin laseja, alkoikin kuulua ptsiih auton alta, ja vihreä lätäkköhän sinne syntyi, kuskinpuolella B-pilarin kohdalle...
Sporttimoodi hydeactivesta päälle, edelleen suihkuaa, sitten jousitus ala-asentoon, ja edelleen vaan suihkuaa.. diagnoosina siis taakse menevä paineputki vuotaa, se korkeudensäätäjä-elukalle menevä siis.

Eilen Kuukka ramppien päälle, ja kurkkaamaan niitä putkia, ja siinä helmakotelon vieressähän menee 5-putkea, suojattu muovinläpyskällä, ja muoviläpyskän alta vuotaa.

aikaisemmin olin tarkastanut noi takapään putket, ja hyvin suojatuilta näyttivät, enpä vaan ollut tuota muovia irroittanut, ja sen alle kurkannut.
Eikä ollut ruoste-estokäsittelyn tehnyt kaverikaan sinne kurkannut / suoja-ainetta laittanut. Muovin päälle oli kyllä hyvä kerros massaa ruiskutettu.

Muovin alla putket olikin siis suojaamatta, ja kiinnikeidensä kohdista hankautunut maali pois, ja korroosio iskenyt. Ja se nipun keskimmäinen, juurikin takapäähän paineet tuova 3,5mm. putkihan se vuoti.

tänään siis sain aikaiseksi korjauspalan, ja laitettua sen paikalleen: n. 30cm. pätkä korroosion syömää putkea pois, "varastosta" pätkä vastaavaa putkea tilalle, 4kpl. junttureita, 2kpl. I-pala-jatkoa, (CX:stä), ja lainatulla hydeputkityökalulla paksunnokset putkiin, (toki juntturit ensin pujotettu putkiin, ja oikeinpäin).
Sitten vaan kupari tahnaa junttureihin, varsinkin juntturin ja putken väliin, kumitiivisteet paikoilleen ja putki kiinni, koekäyttö, että liitokset pitää, eikä muualta vuoda.

Hyvä Päivä.