Hyvää pohdintaa asian tiimoilta
Kärryn vetoaisan katkeamisen jälkeen on etuakseli pyörähtänyt ympäri 180 astetta. Katkennut aisan tynkä on kärryn rungon välissä.
Myös toinen etuakselin rengas on pudonnut pois vanteelta valtavan massan työntäessä hallitsemattomasti kärryä kohti tienluiskaa.

Laitan linkin alkuperäisiin kännykkäkamerakuviin. Niissä kuvat aukeavat hiukan suurempina, vaikka kuvien laatu on mitä on....
http://i297.photobucket.com/albums/mm23 ... I085-1.jpg
http://i297.photobucket.com/albums/mm23 ... 86-1-1.jpg

Laitan vielä yhden kuvan katkenneen aisan toisesta haarasta. Tarkemmin katsoessani katkeamispintaa, näyttää siltä, että tämäkin aisan puolisko on ollut jo osittain murtunut. Ilmeisesti aisaa on korjattu ja maalattu sitten, jolloin sinistä maalia on havaittavissa murtumakohdassa Eli molemmat aisoissa on ollut murtuma jo jonkin aikaa ennen lopullista katkemista ajossa.
http://i297.photobucket.com/albums/mm23 ... 0086-1.jpg

Joo, tuo koukkuhomma ok. Kun tönkän akseli on noin paljon vääntynyt, niin se kertonee tönkän irtoamisesta ja putoamisesta.....Jos tönkkä/tukijalka olisi asennettu toisinpäin, ripustus edessä.......Olisiko tönkän akselin hitsauskohdalla ollut vaikutusta, kun hitsaus näyttäisi menneen läpi.

Jos tönkkä olisi tökännyt tiehen, niin sen akseli olisi poikki ja aisa mutkalla myös pystysuunnassa.
Aisantynkä on lisäksi melko varmasti vain irrotettu auton vetokytkimestä ja jätetty maahan. Tuo aisa on siis maassa oikeinpäin, eli sen yläpinta on näkyvissä. Tönkkä siis laskettaisiin alas kääntämällä se taaksepäin.

Kyllä se vetoaisan toinen puolikas on ensin katkennut ihan vedosta. Hitsaus on muuttanut aisan materiaalia ja aiheuttanut rajapinnan, josta särö on sitten lähtenyt liikkeelle.

Semmonen tapaus oli vuoden ikäisessä kärryn aisassa, että siihen oli tehty polttoleikkaamalla reiät ilmaletkuja ja sähköjohtoa varten.
Reiästä lähti rasituksessa hiushalkeama.
Valmistaja korjasi silloin vahvistamalla kyseiset kohdat.
Ei raskaassa kalustossa riitä yksin luottaminen katsastukseen, vaan kyllä kuljettajan pitää tarkastella kaluston kuntoa.

Ei ammattikuskia yksin tee rahtarintakki ja aurinkolasit, vaikka ne itsetuntoa kohottaakin.

Jotenkin tuo tönkän akselikin on silti saatu ihan väkkyrälle, ei näytä ihan ohkaiselta sekään. Tuskin tien töyssyt siihen ottaa vaikka roikkuisikin valtoimenaan vetokidasta.

Muutenhan voi olla vaikka jätetty joskus aikaisemmin vetoauton perään kärry, tönkkä alhaalla ja jomman kumman ilmajouset vuotaneet/tai lastattu tms. lisärasitusta tuohon kohtaan.

Se tönkän akselihan on helppo vääntää sillä, että jättää aisan hieman liian pystyyn, jolloin aisaan peruutettaessa kidan "ylähuuli" painaa aisaa väkisin alaspäin tönkää vasten... Siksi jouset ovat paremmat kuin tönkä.