Katsastukseen olisi vaihdettava raidetangonpään sisänivelet. Ojan puoleinen pää näyttää tosi mielenkiintoiselta.
Mitä kaikkea on purettava, jotta päästään kunnolla käslksi niveleen ?
tarvitaanko muita työkaluja kuin "LEHMÄN HERMOT" ????

Pyörä pois, hammastanko ääriasentoon, lukkomutteri raidetangosta auki, suojakumi pois edestä, hyväleukaiset pihdit joilla väännät vanhan nivelen muhvista auki. Saattaa olla jokin pieni lukitus, ei välttämättä. Joskun on ollut tiukassa, mutta helppojakin sisäniveliä on vaihdettu.

Kestääkö hammastankorakenne vääntämisen, koskien ohjausakselin ratasta, mm.?

Mulle päänvaivaa aiheutti se kuminen suojatutti. Kävin ensin irrottamassa varaosa beksistä, kuin irtoo. Siinä on liimattu tai paistettu peltirengas mikä pitää kumisuojan paikoillaan. Kiila väliin ja naputtelee ulos, kumia rikkomatta. Homma tuli eteen, kun hammastangon suojakumi vaihtoon. Tarvike haitarikumi lyhyt ja pullahti ulommasta päästä eka käännöllä irti. Jätin silleen, kun sisempää kiinni. Rekisteriotteeseen jäi korjauskehotusmainintana suojagummi rikki. Nimenomaan ojanpuoleisesta kyse. V.K.

Onko sisempi nivel kierteellä kiinni hammastangon päässä?

on

Muistelen motonetin haitarien olevan, tai viimeksi oli, "vääräkätiset", brittiversioon, pitänee pyytää "väärän" puolen...

Tää on tätä, samat kujeet. En ole vieläkään oppinut ostamaan alkuperäisiä, tai aivan vastaavia varaosia. Nuot motonetin paskat.....

Tuo viimeinen lause "motonetin paskat", olen täysin samaa mieltä heidän tuotteistaan. Mulla sattui olemaan tallessa koneella todistusaineistoa heidän uutena myymistään xantian koiranluista, ikinä en kompensaatiota firmalta saanut. Takuuvastaava paikallisessa myymälässä vain inisi ettei kuvista oikein saa selvää vaikka toimitin kuitin ja pakkauksetkin heille missä tuote oli myyty, Avattuani paketin, pöllähti kurat silmilleni, sellaista paskaa motonet myy uutena.

Kieltämättä... kannattaa panostaa kuviin, aina. Nuo ovat kelvottomia.

Parasta taitaa avata pakkaukset jo tiskillä. Niin teen. Minne palautustavarat joutuvat?

https://dl.dropboxusercontent.com/u/469 ... s_kumi.jpg

Xantian vänkärin puolen nivel kyseessä ja vinkkiä kaivataan miten tuo suojakumi lähtis ehjänä irti että pääsis siihen itse nivelen vaihtoon.

siinä on metallikaulus ja lähtee ruuvarilla kampeemalla .

Ihan vaan tupla varmistukseksi, kumi paistettu kaulukseen ja kauluksen kuuluu irrota tuolta sitten mukana ?
Kärsivällistä talttailua ja homman pitäis sujua.....


EDIT: Juu, juureen sopivalla meisselillä naputtelua tuolta alhaaltapäin niin kivasti irtos.

Kävin leimaa pyytelemässä vaimon Santtuun ja alapallon lisäksi oikealta puolelta hammastangon haitarikumi on antautunut. Tuota vähän katselin ja pähkäilin. Mitenkäs sen kumin vaihtaa? Siinä raidetangon sisänivelen päässä kun on pultti vaakasuorassa, johon tuon tehostimen työsylinteri tulee kiinni. Eikä varmaan se haitarikumi taida venyä sen pultin yli jos vaan raidetankoa pitkin koittaa sen kumin ujuttaa paikoilleen? Jos raidetangon irrottaa sisäpäästään niin onko siinä joku irtonainen osa, jossa se pultti on kiinni vai meniskö tuo niin, että raidetanko irti sisäpäästään ja sitten vois saada sen haitarikumin pujoteltua paikalleen? Servicen kuvatkaan ei olleet kuin kuskin puolelta.
Ei vaikuta mitenkään mielenkiintoiselta hommalta muutenkaan ja vielä vähemmän innostaa kun pitäis tämä tehdä pihamaalla sen tilan varassa jonka tunkilla ja akselipukeilla auton alle saa

kyllä se yli menee rasvaa ja sievästi lämmittää sitten lujasti voimaa. tarvike kumi eitaho pysyä paikollaan.

Menihän se suojakumi 6 tunnin ähellyksen jälkeen. Ja usko meinas muutamaankin kertaan loppua Hommaa helpotti vähän metrinen putkenpätkä, jonka toisen pään lyttäsin vähän ja tein päähän 12 mm reiän ( ei läpi putken). Kun kumin ujutti toiselta puolelta hammastangon sisänivelen yli ja sitten sai sen putken hivutettua kumin sisään ja sen reiän siihen pultin päähän niin sillä sai avitettua sen pultin yli liukumista.