Noniin, irroitin tänään vielä 123-jakajan.. Itse kun en tuota alunperin asentanut ja jotenkin jäi vaivaamaan, että onkohan ennakkokäyrä-asetuksen dippikytkin varmasti oikeassa asennossa.. Noh eipä muuta kuin laite irti jas niinhän se oli, että dippi oli väärässä kohtaa.. Noh, eipä muuta kuin dippi-kytkin oikeaan kohtaan ja palikat takaisin paikoilleen ja sytytys kohdilleen... Huikea ero.. ei se nyt niin paha ollut noilla väärillä käyrillä, mutta ero on kyllä iso.. nyt kyllä käy niiiiiiiiiiiiin nätisti, "kehrää niinkuin iso vanha kissa".

Hiukkasen tekisi mieli kiusata puristeja ja maalata katto Bordeaux-väriin:

Anna mennä, mikäs siinä, hieno väri.

Katto on vaan pulteilla kiinni. Pidä erivärisiä varastossa ja vaihda fiiliksen mukaan

Täytyy kattoo tota kattoo..

Mutta tänään hain DS:n paikalliselta peltisepältä. Repsikan puolen etuoven alareuna on vihdoin korjattu! Nyt olisi enää radion vaihto tuohon ekalla sivulla kuvassa olevaan Blaupunkt Dortmund de Luxeen ja sitten voisi vaikka käyttää naapuripitäjässä museotarkastajalla.. Taitaa kuitenkin jäädä tuo museointi ensi kevääseen, kun ei tuolla suolamössössä huvita oikein kurvailla.. ..saattaahan tässä tosin vielä takakesä iskeä.

Minulta saat katon jos se vaan sopii tuohon. Muistaakseni katto on n. vuosimallista 1968. Seissyt vuosikausia pihalla, mutta ei mikään paha projekti. Eroa ilmeisesti on siinä, että noita katon kiinnikkeitä on uudemmissa vähemmän. Ei maksa mitään ja sijaitsee Pirkanmaan Akaassa.

Kiitos kattotarjouksesta, mutta jätetään nyt kattoprojekti tuonnemmaksi toistaiseksi..

Huomenna olisi tarkoitus ajaa DS omaan talliin talvehtimaan. Talli tuli hankittua tuossa jokin aika sitten ja autotallikaupan kylkiäisinä tuli talokin. Vihdoinkin on jonkilaiset tilat missä harrastaa.

DS pääsi ulkoilemaan pihalle.. peruutus tallista ulos, käyttö lämpimäksi ja taas takaisin talliin.. tyhjäkäynti on 123 ignition asennuksen jäljiltä liian alhaisilla kierroksilla, joten täytyypä sitä säätää kunhan pahimmat pakkaset hellittää.. Tosin pitää ensin opiskella miten 21 IE (ignition electronique) hydevaihdemallin tyhjäkäynti oikeaoppisesti säädetään..

Kylläpä vaan oli mukavaa päästä pitkästä aikaa Citikan rattiin, vaikkakin vain muutaman metrin pääsin "kurvailemaan".

Mitenkäs on kokemuksia noista markkinoilla olevista DS (Pallas) lattiamatoista? Ainakin Franzosella on muutamaa eri mallia mattosarjoista kaupan.. osa varmaan hyviä ja osa heikompaa laatua.. hinnoissakin eroja.

Kaikenlaiset huomiot, vinkit ja neuvot D-mallin mattovaihtoprojektiin liittyen tervetulleita.

Ruskeita karvamattoja on siis harmaiden tilalle tarkoitus laittaa.. nykyiset matot ovat kyllä virheettömät, mutta nahkapenkkien väriin nähden "väärän" väriset.

Sisätilojen tuunausta.. takapenkin selkänojan nahka on kuivaakin kuivempi, suorastaan rapea kuin paahtoleipä, yläreunastaan.. Eli aurinko+aika tehneet tehtävänsä.. noh ei hätää, Italiasta saapui uutta laatutavaraa tilalle.. ensi viikolla paikoilleen:



Vaalean ruskeat lattiamatotkin ovat löytyneet, tilaaatta tosin vielä.. pitää säästää ensin vähän rahaa.

Tälläinen oli näkymä syksyllä, kun DS meni talviunille.. Millään ei malttais oottaa, että pääsee taas ajelemaan..

Pientä puuhastelua tehty/teetetty:

- Takapenkin selkänojassa nyt uudet genuiinin nahat paikoillaan.

- Beiget lattiaverhoilut tilattu ja ovat ompelimossa ja saapuvat varmaankin viikon parin sisällä.

- Radiokonsolin uudelleen verhoilu aloitettu, jos viikonloppuna sais valmiiksi.. 60cm pätkä oikean väristä Mohair-villa-plyysiä maksoi 120€ Jos tuon olisin etukäteen tiennyt, niin Motonetin beige keinonahka ois kyllä kelvannut.. Mutta tulee nyt radiokonsoli olemaan ainakin riittävän fiini, ja materiaali on kyllä lähes identtistä pinnaltaan noiden uusien lattiaverhoilujen kanssa..

- Jossain välissä pitää ehtiä nykyiset tumman harmaat lattiamatot/-verhoilut irroittamaan, jotta saa ne toimitettua uudelle omistajalleen.

Liikennekäyttöönotto, check.

Koeajo, check.

Hyvä fiilis, check.

*********************

Ruiskukoneen Tyhjäkäynti ei säädy riittävän korkealle.. Missä vika, osaako joku arvata? Aattelin huomenna putsata ilmansudattimen..

Mutkuus6 käytössä. Pesukin suoritettu, kesä voi alkaa:

mikä on nykyinen kierroluku ja mikä ois mielestäs sopiva ?

Ohjearvojen mukainen 950 kierrosta lämpösessä koneessa oli tavoitteena.. Mutta tämä on jo ratkaistu, isoin ongelma oli liian vähän näyttävä kierroslukumittari.. kylmäkäynnistyspiiriä myös säädettiin ja nyt onpi käyntipuoli hyvin kohdillaan.

Seuraavana vuorossa lattiaverhoilujen + hattuhyllyn verhoilujen vaihtaminen ruskeaksi.

B-pilarien yläosat pitäisi myös ruskealla nahalla vuorata.

DS katsastettu ilman huomautuksia viime viikolla. Lähellä oli ettei katsuri ajanut autoa vauhdilla alas nosturilta, kun ei meinannut saada etupyöriä ylös jarrutesteriltä.. Oli muuten putoaminen todella lähellä.

Myöhemmin viikolla saapunut vakuutuslasku sai minut aktivoitumaan ja kutsuin museoajoneuvotarkastajan paikalle..

Homma sujui hienosti ja ensi viikolla pitääkin vielä käydä kontorilla hoitamassa MUT-66 museorekisteriin!