Korikitin keksijä on jo toivottavasti kuollu ja lapioi hiiliä uuniin.
Niitä kun kaivaa auki, niin alla ei oo mittään.
Ilman sitä paskaa saumat olisi kunnossa.
No hitsatessa tietenkin lanka loppu tänään.
Huomenna saa uutta lankaa.

Vanhanaikainen korikitti oli oikeasti pirun huokoista ja päästi kosteutta läpi vuosia. Olen tavannut samaa ongelmaa.

vaari ryhtyy tinuriksi jatkossa.

Eihän sitä korikittiä tarvittais, jos joku ei olis keksinyt pistehitsausta, tuota korikorroosion alkulähdettä

Eikös Israelissa koottu Kaiser ollut kokonaan ruuvattu/ niitattu kori. Tietääkseni ne olivat ainakin täkäläisessä ilmastossa korjauskelvottomia alle 10 vuodessa.
Tämä oli taas TÄYSIN tarkistamatonta muistitietoa 3. käden tietolähteistä... Eli en oikeastaan tiedä asiasta mitään. Joskus olen vaan heittona kuullut...

Googletin vähän Kaiseria. Autoa ei suinkaan valmistettu Israelissa, vaan loppuaikoina Argentiinassa. Isäni sanoi joskus vuosikymmeniä sitten, että Kaiser oli ollut erityisen nopeasti ruostuvan maineessa.
Sori tämä sähläys.

Käsittääkseni GS ja CX ei myöskään aikaillut sen ensimmäisen läpireiän paljastamisessa...

Jepulis, kyllä Citroënilla on tuo maatuminen aikanaan hyvin osattu varmistaa. Onneksi merkki on ollut sen verran harrastettu, että jotain on meille jälkipolvillekin jäänyt.

Ja mistä se koripelti tuli franskoille GS ja CX aikakadella? Sama alkulähde toli myös makarooneilla.

Fiateissa käytettiin jossain vaiheessa Neuvostoliitossa tuotettua peltiä, joissa toisinaan valssaus ei ollut oikein onnistunut jolloin ruoste pääsi etenemään pellin kerrosten välissä.

^ Eikös Volvokin joutunut ovipeltejä uusimaan samanlaisen ongelman vuoksi 80/90-luvuilla..

Ja Fordeihin vaihdettiin ko. kitin vuoksi ovia vielä pitkälle 2000 lukua

Essolla maalattiin MBeitäki

Kyllä Kaiseria koottiin Israelissa ja suurin osa Suomeen tulleista oli juuri Israeliaisia. Ne olivat laadultaan hyuonompia kuin aidot jenkkiversiot, valitettavasti. Olen aina pitänyt ison Kaiserin muotoilusta

Scrat

Se että auto pitempään seisoessa vajoaa melkein maahan kiinni, ei mitenkään vaikeuta ruostumista...

Joo ja 70-luvulla Ranskakin oli ihan oikeasti kommunistinen maa niin jopa olis kumma jos pelti ei olis tullut Neuvostoliitosta.

Italialaiset saivat sitä korvauksena Togliattin tehtaasta. Pelti oli samaa, jota neuvostoihmiset käyttivät itse omassa autoteollisuudessaan. Koska koriprässit olivat pääasiassa Stalinin ajalta, paitsi tietenkään eivät uudessa uljaassa Togliattin tehtaassa, alkoivat ne jo olemaan käyttöikänsä ehtoopuolella. Siksi pellin piti olla hieman pehmeämpää (= enemmän lyijyä tms. sekaan?). Ruostumisen lähes kuuli...

Muistinpa sittenkin oikein. Ihme että autowiki ei kertonut Kaiserin Israel-valmistuksesta. Siellä kerrottiin vain jenkkivaiheista, tehtaiden ostoista, nimenvaihdoksista ja että loppuaikoina sitä tehtiin Argentiinassa.

Mitenkäs tuo pitäisi oikeaoppisesti tehdä jotta kestäisi?