Ei ollut Air&Motor show ihan sitä mitä luulin sen olevan...
Varsinaisella katsoja alueella ei kuullut mitään muuta kuin musiikkia ja juontajien löpinää. Superautojen mörinät katosivat liian kovalla soitetun musiikin alle totaalisesti.
Onneksi eksyttiin varsinaisen alueen ulkopuolelle ja nähtiin miten pirssit ottivat kiitotien päädyssä olleen mutkan ja sen jälkeisen suoran
Muutenkaan ei järjestelyille voinut kovin maireaa arvosanaa antaa...
Päivän pelasti saadessani nauttia meno- ja paluumatkasta TD Xantian penkillä istuen. On se makee peli. Superauto itsessään

Vituttaa mun onneksi Ilpo osaa lohduttaa
http://www.ess.fi/?article=414901

Oikea olkapää kipeänä ampumakisan jäljiltä.
Wanha kunnon Ukko-Pekka 12g luodeilla potkii hieman toiseen malliin, kuin nykypyssyt.

^^Ilpo on mun kaveri ja hyvä jätkä muutenkin Hanurista kun joka puolella vaan yt-neuvotellaan, itsekin saa pelätä että tuleeko monoa vai vaan lamautus
Toinen, joskin vähäpätöinen harmin aiheeni on pihatöillä aikaansaatu koko kropan jumitustila.

taitaa ruotsi viedä jääkiekon maailmanmestaruuden. Sveitsi olisi kyllä ansainnut voiton

Voiko olla totta että tossa Internet Explorerin mobiiliversiossa (Lumia 800, WP 7.8) ei toimi esim. sitruunapatonki kunnolla?
Esim. jos avaan jonkun foorumin osion, aukeaa ruudulle vain vasen sivupalkki koko ruudun levyisenä eikä sitä varsinaista sisältöä lainkaan. Sama juttu jos avaan uuteen välilehteen.

Siellä Marketissa vai mikäoli on muitakin selaimia mutta tuntuvat toimivan samalla tavalla, ovat kai vaan uusia kuoria tolle IE:n paskalle...

Merkkikorjaamon tarjous Ducaton etupyöränlaakerien vaihdosta 350,- / puoli...

Ja laakerisarjat näyttäis olevan siinä 90€ / puoli.

Mutta työ on sen verran vaativa, että sen aikana täytyy käydä vähintään kerran syömässä, kaksi kertaa kahvilla ja vessassa. Lisäksi asentajan tupakointi voi lisätä työaikaa huomattavasti.

Niih, miksi käyttää merkkikorjaamolla? Pienessä pajassa työn osuus on jopa alle satasen.

Tarkennusta tähän ja nyt kokeiltu myös toisella pask...siis lumialla:
Kaikki sisältö kyllä aukeaa, mutta se venyy kymmeniä ruudullisia leveäksi. Toinen phpBB-pohjainen foorumi toimii kunnolla.
Oliskohan foorumin versio vähän vanhentunut?

WP 8:ssa (Lumia 820) toimii ihan hyvin.

Niin. Pienessä pajassa tarttisi olla sitten hallikorkeutta yli 3,2 m korkealle laitteelle joka painaa vielä 3500 kg. Lisäksi puuhan mukavuutta kuvaa ketju

http://www.fiatforum.fi/viewtopic.php?f=2&t=26489

Tällä omalla yksilöllä on koko huoltohistoria Deltalta, joten onhan se toisaalta mukavaa että työllä on dokumentoitu takuukin, jos tarvitsee käydä kommentoimaan ja oikeuksiaan peräämään.

Kallista on harrastaminen. Pikkupajalta en ole vielä edes kysynyt.

Kahvipannu, tai siis sen saamattomuus. Vaimolta lipsahti alle kaksi vuotta vanhan Braunin pannu lattialle tuhoisin seurauksin. Nyt kyselty uutta: EI OLE! Jumalavit, kuudenkympin keittimeen ei saa irtopannua, eli täysin toimiva keitin laitettava kiertoon. Ostettava vissiin sikakallis Mocamaster, siihen pannuja hyllyt väärällään...

Samantapainen ongelma työkaverilla, Ducato-pohjainen asuntoauto ja lohkolämppärin asennus. Delta oli ainoa liike jolla oli tarkoitukseen soveltuva nostin ja hallitilaa selvittää hitusen yli 7.7:n metrin möhkäle...

Mites, jos irrotat navat valmiiksi ja viet pajalle laakerinvaihtoon?
Pääset työpalkoille. 700€ - 180€ + työpalkka pajalla 2 - 3 tuntia max a 60 €, (arvio). Eli noin 360 €.

Kaikkea voi soveltaa. Meillä jokapäiväisessä käytössä noin 30 vuotta sitten ostettu Moccamaster. Eikä päätä näy. Toimii moitteitta edelleen. Tässä termoskannu. Sitä tosin harvoin käytämme, vaan ihan tavallinen metallinen pannu. Siis sellainen sähköhellalle tarkoitettu. Pari kertaa olemme suodattimen suppilon uusineet. Sekin metritavaraa marketin hyllystä.

Toisessa paikassa käytössä Braun. Niitä tietenkin useaa mallia, kuten Moccamasteriakin. Se Braun, joka meillä on, ei ainakaan ole tykätty. Mutta kun sellainen joskus nuukana hetkenä tuli hankittua, niin ei ainakaan vielä ole roskiin laitettu. Syy miksi siitä ei pidetä: Hankala laittaa vettä. Säiliö kiertää noin 4 cm:n siirona puoli keitintä. Vaikka kuinka tarkkana häärää, miltei aina siitä osa menee myös pöydälle. Joskus vielä tuonkin tilalle hankimme sen sikakalliin satasen Moccamasterin.

Näihän se navan laakerinvaihdoissa menee... Olen itsekin tehnyt (ennen kuin prässin hommasin) niin, napa irti ja käyttää korjaamolla jossa muutamassa minuutissa vaihtavat laakerin.
Tuon kokoisen auton nosto, ihan tavan pullotunkilla vähän kulmaa ylös.

Vuotaa kylmästöinti muoviräjähteessä. Näin se pommi alkaa tikittää. Vähemmän tuo kyllä tänään harmittaa kuin vaikka sunnuntaina, jolloin oli vähän lämpimämpi ja onneksi korjausaikaa löytyi ensi viikolla. Toivottavasti tälle kesälle tulee vielä plussailmoja sen jälkeen.

Kertokaas taas tyhmemmälle voiko sytytysmoduli hajotessaan oireilla niin, että saa melko kauan sahata käyntiin kunnes starttaa, kylmänä käy hyvin ja tasasesti, mutta lämpösenä kierrokset heittelee ja välillä sammuu koko auto. Pintakaasulla tapahtuvaa nykimistäkin ilmenee.
Joo ja Bx 19gti 8v:stä siis kysymys jos sillä jotain merkitystä on.

Muuten ei ajoon vaikuta, mutta kaupungissa vähän ärsyttävää kun saa kokoajan pitää kaasulla kierroksia ylhäällä ettei sammu risteyksiin ja valoihin.

olis vielä enemmän merkitystä jos raaskisit laittaa vuosimallinkin mukaan.

aina vaan paranis jos löytäisit sen laturin jalan takaa semmosen mustavalkosen keskeltä niitatun alumiinilätkän ja lukisit siitä mustasta osasta moottorin tyypin ( oletan D6A )

Oho joo vuosimalli jäikin puuttumaan. -88 ja D6A sieltä paljastu.

no sitte alota vaikka tutkimalla sen kurkkutorven kunto välillä ilmanputsari imusarja, samalla ne kaks letkua siitä kyljestä ei saa löytyä ilmavuotoja . sillä kurkkutorvella on ollu tapana halkeilla . sitte ne pikkuletkut siinä läppäkotelon päällä. sen kaasuläppäkytkimen piuhan voit tempaista irti halutessas. vähenee nytkyttelyt. sitte alip. säätimen letku ja kunto ? jos on bosch kuten olettaa sopii , niin säädin on sohlo ja vaihdettava . tunnusnumero löytyy säätimen tangon kyljestä. merkkaa jakajan paikka ennen niitten kahden 11mm mutterin irrotusta äläkä hukkaa niitä aluslevyjä. samalla voit vaihtaa sen O-renkaan joka vuotaa aina.
kun nuo oot varmistanu , niin läppäkotelon kyljestä löytyy helv.isolla ruuvarilla pyöriteltävä ruuvi = tyhjäk. säätö. älä koske muihin ruuveihin. ilmanputsarin päällä on alumiinin värinen mötikkä johon menee töpseli. siinä kyljessä on ( ehkä tulpan takana ) seos-säätö POTIKKA.
kunhan eliminoit ilmavuodot niin avaa sitä tyhjäk. ruuvia ja käytä kone lämpimäksi. säädä siitä sitten tommonen 900-1000 varvia ja hissukseen seosta . kun pumppu ei tunnu kuormittavan konetta liikaa , niin seos siihen ja tyhjäk. säätö sinne 850-950 .
ennen leimaamoon menoo huurutesti.

Jees kiitoksia, täytyy viikonloppuna kelien salliessa perehtyä näihin juttuihin! Kyselen lisää jos jotain ilmenee.