Kaikki tietää mikä tässä on.



Mutta miksi tuo hajosi viikossa? Eli siihen laitettiin uusi suojakumi viikko sitten Ja tekijä on nyt lomilla.

Tuossa ei ole lyöty vetaria tarpeeksi syvälle booreihin että se lukittuisi sokallaan...

Sanotko että tuossa on jokin paikka irtoamassa?

Vetoakseli nivelestään..!

Ei ole lyöty ihan riittävän pitkälle, on käynyt jossain sopivassa heitossa tms. jo irtaallaan jolloin on repäissyt tuon suojakumin rikki. Kuva kun näyttäisi siltä että itse akseli olisi pyörähtänyt, eli ne kuminrippeet ovat eri asennossa kuin ne mitä on nivelen päällä... Jonka jälkeen on akseli sujahtanut takaisin booreille, saattaa lipsahtaa uudelleen irtikin...

En suosittelisi isommasti ajelua ennen akselin paikallaanolon varmistusta, sekä tietenkin uuden kumin vaihtoa. Jälkimmäinen ei ihan niin akuutti ole, eikä estä ajamista, mutta akselin irtoaminen sitten osaa tehdä vahinkoakin...

Antaa sen levätä pihassa. Yritän saada kiinni tekijän maanantaina josko korjaisi jälkensä. On vain lomalla joten saapi nähdä onnistuuko..

Toinen asia, millä momentilla kampiakselin hihnapyörä tulee olla kiinni? Pääsi vahingossa löystymään... Ja millä lukitsen sen jotta pääsee kiristämään?

110Nm tarjoilee Haynes momentiks, tiukalle tuo on yleensä vaan nykäisty kohtuullisen liiman annostelun kanssa..?

Vauhtipyörältä, startin hammaskehältä isolla ruuvarilla on onnistuttu lukitsemaan monasti tuo. Vaatii vain startin irroituksen. Saattaa päästä laatikon päältä ajoitusmerkin tarkastusaukostakin tuon lukitsemaan, en tosin ihan varma tuosta ole..?

Kaipa nämäkin "tiedot" joku kohta muuksi korjailee..?

Haynesia minäkin selailin vaan en tuota tietoa löytänyt. Millä sivulla?

"Vanhanmallisessa" kirjassa, moottoriosion alkupäässä, missä kerrotaan kaikki momentit... Owners Workshop Manual, ei Service and Repair Manual...

Siinä vanhemmassa painoksessa on enempi asiaa, mutta ei sisällä 16-tappisen tietoja..!

Kyllä, mutta käy vain absilliseen beksiin.

Mulla on sellainenkin

Miksi tuo jarrujen ilmanohjainpelti on noin hullussa asennossa, ei kai se vaan ole päässyt ottamaan kiinni suojakumiin? Tuo ei kai ole edes mahdollista, vai onko?

Jaa... ihan vaan silmällä katsoin- en siis numerolla jaksanut.. Mitäs eroa niillä muuten on?

ABS-jarrullisessa on 4,5 mm putki, muissa on 3,5 mm putki.

Shiis näin juhannuskännissä katsoen tuo peltihän ottaa KIINNI vetarin kumiin?!?!?!
Ei se ole mitään ulkona booreistaan ole käynyt, tuo pellin kiinni ottaminen saa näyttämään siltä että kummi on ihan twisted.

mä en vaan tajua miten tuo on päässyt käymään ulkona,eihän siinä sitä varaakaan ole paljoa....hmmm

Pöh, vielä isommassa j-kännissä tuo on pelkkä harha, pelti nojaa kumiin. Jos vetari karkaa boorista niin millähän jumalan kädellä se meni takas? Häh?
Oletteko kuulleet semmosesta kuin maan vetovoima joka vetää vapaana olevia kappaleita kohti maan pintaa?

Haa 10 juhannuspistettä ja papukaijamerkki. No se ei näy kuvasta-eihän?

Enpä osaa sanoa, pitäis avata vähän ja katsoa tarkemmin. Kunhan pääsen kotiin. Tai tuu käymään ni katsotaan yhdessä, tarjoan kahvit

Tuo ilmanohjain on niin pahasti taaksepäin vääntyneen näköinen, kuten Croisette jo tuolla edellä ihmetteli, jotta hyvinkin se voi olla syypää. Sen ohjaimen reuna, se joka on auton keskelle päin, pitäisi olla aivan suora ja sen yläreuna suunnilleen tuon käsijarruvipuakselin jatkeen kohdalla. Ihan ehjänä ollessakin se ohjain ei nivelen suojakumista ole kuin korkeintaan sentin etäisyydellä, ehkä vähän allekin.

Mitä tuollaisilla ilmanohjaimilla oikein tekee? parhaimillaan aiheuttavat tuhoa jos pääsee esim kivetykseen hipaisemaan ja vääntymään.

Kyllä tuo tuulenohjain minusta vääntyneeltä vaikuttaa

Vauriopuoli


Vastaava puoli pihan toisesta autosta


Ehjä puoli

Ajan tuon nyt kadun varteen, paatti tulee huomenna pihaan varusteltavaksi.