Xantian perä menee liian korkealla normaali asennossa. Linnuluussa ei vika ole sen olen jo tarkistanut. Laitan vielä muutaman kuvan tapauksesta
http://imageshack.us/photo/my-images/268/o8at.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/69/ej0k.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/38/hwmx.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/191/k03p.jpg/

Vaikuttais äkkipäätä ajatellen, että korkeudensäätimen asento ei ole oikea. Se yleensä ainakin minun xantioissani on tehnyt sen, että jää liian ylös. Onko säätimen asennon määrittäviä pultteja säädetty viime aikoina ?
Toinen homma mikä vaikuttaa on että onko korkeudensäätimen huolto milloinka suoritettu.
Milloin ongelma alkoi jne jne, näitä on lukematottomia mahdollisuuksia. Vähän lisää tietoa ongelmasta ei olisi haitaksi.

Mielestäni yhdessä kuvassa näkyy, että renkaanvaihtoasennossa etupää on oikein mutta perä on alhaalla, se viittää säätimen asennon virheellisyyteen. Mistä se johtuu on vaikea vielä sanoa.

useimmiten se takapään mekaniikka säätimessä on yhtäpuuta, jumissa. Se kannattas herkistellä tai katsoa, liikkuuko se esteettä se säädinmekanismi vai ei. kanittaa herkästi ja voi jäädä perä liian ylös tai alas vaikka linnunluu miten ois ehkä. Se kallistuksenvakaajassa oleva pallero joka tulee linnunluuhun voi myös olla väärässä asennossa. Omassa korjaantui viat kun herkisteli mekaniikat ja sääti hieman sitä vakaajapalleroa. jos linnunluu on väljä voi sekin hieman vaikuttaa. Säätöventtiilikin kanittaa useasti, vaatisi herkistelyn ja putsauksen.

Korkeudensäätimen huollosta ei mitään hajua millon tehty ja mielestäni ongelmat alkoivat joskus tuossa keväällä en tiiä sitten voiko renkaiden vaihdon yhteydessä jotain mokata

Taisit käsittää hieman väärin viestini. En usko että renkaanvaihdossa olisisi tapahtunut virhe, vaan selitin, että eräässä kuvassa näkyy sevästi kuinka auton asento on virheellinen jousituksen ollessa renkaanvaihtoasennossa. Renkaanvaihtoasento tarkoittaa sitä, että kun jousitus on säädetty ylimpään asentoonsa auton molemmat päät ovat jousituksen maksimi korkeudessa. Jolloin autolla ei myöskään voi ajaa, muuta kuin siirtää lyhyitä matkoja.

Tämän selkeämmin en asiaa kykene selittämään.

Taisit käsittää hieman väärin viestini. En usko että renkaanvaihdossa olisisi tapahtunut virhe, vaan selitin, että eräässä kuvassa näkyy sevästi kuinka auton asento on virheellinen jousituksen ollessa renkaanvaihtoasennossa. Renkaanvaihtoasento tarkoittaa sitä, että kun jousitus on säädetty ylimpään asentoonsa auton molemmat päät ovat jousituksen maksimi korkeudessa. Jolloin autolla ei myöskään voi ajaa, muuta kuin siirtää lyhyitä matkoja.

Tämän selkeämmin en asiaa kykene selittämään.

Kun etupää ylhäällä, taka normaalissa, oliko auto tätä ennen ylhäällä ja sitten laskettu normaaliin. Saattaa etupään korkeusvivustot-/venttiili olla jumissa. Joka tapauksessa herkistykset ja voitelut* molempiin päihin. Vasta sitten enemmän ihmettelyä, jos enää tarpeellista?
* Aluksi "CRC" käsittelyt, jotta osat alkaisivat helpommin liikkua, sitten vaikkapa sprayvaseliinia, miel. vedenkestävää. Vasaraa ja pitkää meisseliäkin saattaa aluksi tarvita. Näin on joskus toimittu...Näiden jälkeen korkeusjumppaa silloin, tällöin. Auttaa myös jousituksen pehmeyteen, saadaan uutta lientä sylintereihin.

Tuossa tapauksessa kannattaa aloittaa sillä huollolla ja säädöllä. Osiksi tarvitset kaksi säädinventtiilin kalvon pantaa (hinta taitaa olla yht. noin 10 €) ja lisäksi hieman huoltokemikaaleja (rasvaa yms). Hommaan menee ilta - tai saa siihen kauemminkin tuhraantumaan, jos haluaa. Tässä pikainen ohje:
- Auton perä pukeille (tai auto nosturille/montulle) ja jousituksesta paine pois (ala-asentoon moottorin käydessä, auta pyörät ylös, paineenlaskuruuvi löysälle)
- Varapyöräteline kannattaa tipauttaa pois häiritsemästä (olikohan 13 mm kannalla oleva ruuvi toisena telineen vasemmassa etunurkassa)
- Sisävivulta säädinvivustolle tuleva tanko irti vivustosta (8 mm kannalla oleva ruuvi löysälle ja lärpäke pois jousen koukkujen välistä)
- Linnunluu irti (lähtee vääntämällä, jos on väljä niin vaihda, tarvittaessa myös kuula vivuston puolelta)
- Hydrauliputket ja letku irti venttiilistä (3 kpl putkia, 1 letku; merkkaa järjestys varmuudeksi, jos epäilyttää, huomioi tiivisteet putkien liitynnöissä)
- Säädivuvuston kiinnitysruuvit auki (3 kpl torx-kantaisia)
- Vivusto pöydälle
- Irrota venttiili (2 kpl ruuveja, ovatkohan 11 mm kannoilla)
- Venttiili auki (pölysuojat lähtevät vetämällä, karalta mutteri ja yhdyskappale pyörittämällä, kalvojen pannat kääntelemällä meisselillä tms, levyjen lukkorenkaat pienellä meisselillä; älä sotke osien järjestystä tai asentoa)


Venttiili levitettynä, kuvassa ovat sekä uudet että vanhat pannat

- Putsaa kaikki osat ja kasaa uusien pantojen kanssa, tarvittaessa muutkin hajalliset osat vaihdetaan
- Putsaa myös vivusto ja herkistele se niin, että liikkuu kevyesti


Venttiili paikoillaan vivustossa, kuusiokoloruuvit vain tulppina liitynnöissä

- Laita venttiili kiinni paikoilleen vivustoon ja rasvaa vivusto hyvin
- Säädin kiinni paikoilleen
- Putket ja letku kiinni
- Rasvaa linnunluun molemmat päät ja laita se paikoilleen
- Jätä käsisäätövivun tanko vielä irti tai löysälle
- Paineenvapautusruuvi kiinni, käsisäätövipu normaaliasentoon ja auto käyntiin
- Säädä peruskorkeus kohdilleen (vakaajan ympärillä olevaa klipsua pyörittelemällä)
- Kiinnitä käsisäätövivun tanko siten, ettei jää pänninkiin
- Tarkista vielä, ettei vuoda mistään
- Kovaa ajoa

Jos vielä tuon jälkeen on jotain vikoja, niin aletaan sitten analysoimaan tarkemmin. Ennen huoltoa ei kannata mielestäni yhtikäs mitään arpoa.

Joo tänään laitoin auton perän pukeille ja runsaasti rasvasin ja rassasin ja sain kyllä takapään toimimaan nopeammin mutta vieläkin mielestäni liian korkealla. ensi viikolla katsoa sitten tuota purkamis hommaa jos on tarvetta

no löysää ne kaksi 11mm pulttia ,että voit liikuttaa säädintä eteen/taakse suunnassa ja kokeile muuttuuko korkeus ja mihin suuntaan. siitä vaan miettimään sitten mieleistä korkeutta.

Moi,

mistä nuita uusia pantoja saa? Oulun sitikkaliikkeet myivät pantojen osalta ei oota ja koko säädin maksaa 420e. Onko pannat pakko vaihtaa säätimen purkamisen ja putsaamisen jälkeen?

miostä helv. oot tuon hintaisen osan löytäny , vai ootko itte lisänny sen nollan oikean hinnan perään. ja jos onnistut irrottamaan ne pannat murjomatta niitä ja ovat muutenkin ehjät . niin ihan hyvin voit käyttää uudelleen.
jos välttämättä haluat uudet hilut , niin Sitronen loimaalla tai auto-artikkeli vantaalla kyllä postittavatkin niitä. mys Jouko Storck keuruulla toimkii samoin.
etkä tarvii uutta palikkaa , vaan pelkät päätytiivisteet ja ehkä ne pannat .

Huomenta,

420e on marmoritiskin hinta takakorkeudensäätimelle, ilmeisesti sisältää myös mekaaniset osat. Kysytty on Oulussa Veholta ja Åströmiltä. Eivätkä tosiaan tienneet irtopannoista mitään.

Pitää kokeilla irroittaa nätisti, ja jos ei onnistu niin soitella sitten vaikka Sitroselle. Kiitos avusta!

Oliskohan löydettävissä tuolla varaosanumerolla (en tiedä onko ollenkaan samasta osasta kyse)
KORKEUUDENSÄÄTIMEN KALVON RENGAS 5410406 6,60 Eur
(tuolta: http://www.sitronen.fi/hinnasto.php) (hassu kirjoitusasu estää normaalisti haulla löytämisen...)

Sitrosen hinnastosta ei löytynyt, mutta tuo osa se on. http://www.ckc.dk/pics/5410406.jpg

Googlella löytyi räjäytyskuvakin säätimestä, en saanut alkuperäistä linkattua Räjäytyskuva

Kyllä minun koneella löytyi, juuri sieltä tuon tekstin kopioin?
Löytyy vielä nytkin, helpoiten kun kirjoittaa etsi-napin päällä olevaan lootaan: korkeuu

Aivan totta. Löytyy kun typottaa samalla tavalla