Morjes! Rakas X:ni valuttaa vähäsen punaista nestettä. Pahoin pelkään että tulee automaattilaatikosta (AL4). Mitkä on tuollaisen laatikon yleisimmät vuotokohdat ja paljon sellaisen korjaaminen yleensä maksaa? Kiitoksia vastauksista jo näin etukäteen!

AL4 :ssä ei ole punaista öljyä, eivätkä yleensä vuodakkaan.

Hmmm jäähdytin nestettä?

Kyllä mä ainakin laitoin femman AL4:een punaista valvolinea, vanha olikin jo punaruskeaa...

Ja tosiaan tarkempi vuotokohta olisi hyvä tietää. Ja jos tietää nesteen värin niin siitä määrästä luulisi jo tietävän onko öljyä vai jäähdytysnestettä. Oletko katsonut minkä väristä lientä hydejärjestelmässä on?

Sinivihreää, jos on normaalia siihen kuuluvaa Glysantiniä laitettu. Voi toki olla maxlifet laitettu tilalle.

Joka ikiseen al 4 laatikkoon olen laittanut punaista joko valvolinea tai castrolin vastaavaa öljyä.
Ei ole yksikään vielä hajonnut sen takia että on punaista öljyä.
Tuollainen öljyvuoto jota aloittaja ilmeisesti havaitsee, tulee mitä ilmeisimmin jommasta kummasta vetoakselin stefan vuodosta, vai onko autoon hiljattain vaihdettu vaihteistoöljyt, ja tyhjennysproppu vuotaa. Ei niitä vuotokohtia oikeastaan muita ole kuin em, harvemmin on vuotoa mistään muualta esiintynyt. Oletuksenani on, ettei vaihteistoa ole muuten ruuvailtu, siis auottu mitään ruuveja/pultteja. Al 4 :n öljypohjan tiivistekin on niin vankkaa tavaraa ettei sekään ala ihan helpolla vuotamaan, toki jos on sitä aukaistu niin jos ruuvit ovat löysällä voi vuotoa esiintyä.

Joissain netistä löytyvissä öljynvaihto ohjeissa kehoitetaan käyttämään harmaata öljyä, se on kyllä osoittautunut ihan huhaaksi ja taas toisissa ohjeissa kehoitetaan käyttämään ainoastaan punaista öljyä, on mielestäni tärkeää että öljy on viskositeetiltaan oikeaa ja synteettistä. Lisäksi öljynvaihdossa laitettava öljyn määrä on tärkeä, vaihdettaessa tulisi lisätä 4,5 litr öljyä eikä harhaan johtavaa 3 litraa joka monissa ohjeissa esiintyy. Walvolinen öljy yleensä noin 17 € litr ja castrol noin 9 € litr.

Xantian hydraulisysteemiin laitetaan vain lhm +: aa ja väriltään se on vihreää. Jäähdytysnestekin on tavallista vihertävää, siis ei oikein sekoitettavissa automaattivaihteiston öljyyn.
Tosiaan tarkempi vuotokohta olisis mukava tietää, ja kuinka paljon tippuu alle.

Vielä tuohon vaihteiston kunnostus kysymykseen lisäisin, että se tulee kohtuuttoman kalliiksi. Monikaan firma ei edes tee sellaista , vaihtoehdoksi tarjotaan joko sopivan käytetyn vaihteiston hankinta purkamosta tai sitten tehdas kunnostettu vaihteisto joka helposti maksaa useamman tuhannen euroa. Järkevin vaihtoehto mielestäni on hankkia käytetty vaihteisto jos sellaiseen on aihetta. Lisäksi tietysti tulee vaihtotyön kustannukset, ellei itse työtä suorita.

Miksi sinne pitää noin paljon laittaa kun ylimääräiset tulee kuitenkin pihalle tarkistuspropun kautta? Onko jotain perusteluja?


Pelkästään patonkia lukemalla voi todeta, että käytännössä siellä hydesysteemissä voi olla ihan mitä vaan Ihan virallisestikin saa voi laittaa Hydraurincagea ja eikös sehän taitaa olla keltaista. Eli kannattaa nyt ihan oikeasti ensin selvittää mitä se punainen neste on ennen kuin alkaa uutta laatikkoa hommaamaan.

Perusoletuksena voidaan pitää, että xantian hydraulijärjrstelmässä pitäisi olla vihreää lhm + hydrauliöljyä, voihan se eri syistä toki olla vaikka minkä väristä kuten olemme täälläkin saaneet havaita, mutta punaista se ei minun ymmärtääkseni kuitenkaan saa olla. Helposti tulee mieleen että on jossain vaiheessa lisätty väärää ainetta säiliöön, esim lds:ää jota käytetään c 5: a joka on kyllä punaista väriltään, näin olen ymmärtänyt asian olevan.

Teuskin kanssa olen tasan samaa mieltä, että kannattaa nyt ensin selvittää mistä vuoto on peräisin, oli se sitten minkä färistä hyvänsä enkä kehoita heti marssimaan uutta laatikkoa ostelemaan

Ai niin, se öljymäärä vaihdon yhteydessä. Perusteena minulla on Haynesin korjausoppaan ohje sekä citroenin merkkihuollon antama ohjeistus. Kaikki eivät ilmeisesti suorita öljynvaihtoa ns: oikeaoppisesti jolloin on vaarana että öljymäärä on virheellinen. Nyt kun autolla on oikeaoppisesti käytetty ensin tyhjäkäyntiä ja sen jälkeen käyty kaikki vaihdeasennot hiljalleen läpi ja suoritettu myös ajolenkki jonka jälkeen päästetään se ylimääräinen öljy pois, näin menetellen ei pitäisi olla vaaraa väärästä öljymäärästä.

Esimerkkinä voisin mainita erään alan merkkiliikkeen suorittaman öljyn vaihtotyön, viimeviikolla vaihdoin erääseen citikkaan ne solenoidit ja työhän alkaa öljyn poistolla, ulos tuli vain kaksi litraa vaihteistoöljyä. Öljyt oli vaihdettu non 25 000 km sitten ja autossa alkoi ilmetä ongelmia vaihteiston kanssa.Esimerkkini kertoo erään alan hyvinkin tunnetun firman menettelystä, eli virheellinen öljymäärä.

Se ns: liika täyttöhän suorittaa samalla niin kutsutun huuhtelun vaihteistoon ja poistaa samalla viimeisiä rippeitä epäpuhtauksista jotka eivät mahdollisesti tulleet ulos ekalla tyhjennyksellä, mielestäni tässä on kylliksi perustetta mainitsemalleni täyttömäärälle.

Mä sain femman laatikosta ulos vähän yli kolme litraa ja laitoin tilalle 3,6 litraa josta tuli ulos ajolenkin jälkeen auto käynnissä puolisen litraa.

Ei ole citikan Glysantin vihreää vaan sinivihreää. Vaihtoehtoinen neste eli Valvoline MaxLife on taas punaista. Onko muita PSA - B71 5110 jäähdytyslitkuja tarjolla järkevään hintaan?

Kyllä öljyn ja jäähdytysnesteen erottaa toisistaan helposti mielestäni. Olkoot sitten väreiltään vaikka vauvan kakan väristä Tärkeintä tässä ei nyt ole päästä kinaamaan tai prassailemaan mahdollisista eri värien soveltuvuuksista autoon, vaan saada selvyys mikä kyseessä olevan vuodon lähde oikein on. Kannattaa "nöyrtyä" auton edessä ja hieman vaikka paperilla pyyhkiä paikkoja. Yksi hyvä kikka on, että laittaa vaikka sanomalehtiä auton alle ja alkaa selvittään tarkempaa vuotokohtaa se antaa jo enemmän mahdollisuuksia kristallipallosta katsoa mikä oikein vuotaa.

Morjes,
on ollut hiukan kiireinen viikko ja X on seisonut paikallaan. Tänään ajoin sen duunin parkkihalliin ja laitoin puhtaan pahvin alle.
Vaikuttaa siltä että se valuttaa kuvan mukaisesta kohdasta (valitettavasti tuolta on hiukan hankala ottaa kuvaa...).

Täytyy varmaan roudaa korjaamolle vielä kun on laatikossa öljyä jäljellä...

(pahoittelen kuvan laatua)

Eli nyt vähän paremmat kuvat...

tälläset vielä...