Kyllä mittarista pitäisi nähdä, onko painetta, vai ei. "Pelkoni" paineettomuudesta syntyi edellisen moottorin ö-pumppuviasta, tai sen seurauksista. Jos vielä muistatte. Ennekuin saan mittarin laitettua, ajelen tasanopeuksilla nelosella aina 50-60km:iin nopeuteen saakka, jotta olisi kierroksia ö-pumpulle. Vaikka bensankulutus ei siitä ainakaan vähene. Yläkerran laakeripukit sitä tiedä? vauhdista sen kummemmin, kuin joutokäynnistäkään. Paitsi ö-paineesta. Nyt on Total Quarts pysynyt kirkkaana, metallihitusitta, jo paljon enemmän ajettuna, kuin tuolla halpisöljyllä. Tuo Motox oli ainoa halpisöljy, mitä olen käyttänyt ja heti iski. En näe enää mitään syytä käyttää ns. halpoja öljyjä. Vaikka joillakin, joissakin moottoreissa saattavat toimiakin.

Öljynpainevalo kertoo mahdollisesta äkillisestä vauriosta yhtä paljon kuin mittarikin. Itse asiassa enemmänkin, koska valon syttymisen huomaa helpommin. Suurin riski on yrittää löytää tapa saada tauluun isot numerot. Se liian iso paine kun voi tarkoittaa huonoa öljyn nousua. Ei ole lainkaan vaikeaa saada pumpulle anturin lähelle isoa painetta, mutta se ei suinkaan takaa, että paksu öljy olisi myös siellä pienien kanavienkin päässä.
Paras öp-mittari oli vanhojen Mersujen mittari, jossa asteikko oli sopivan lyhyt ja alhaalla. Se kun oli tyyliltään samanlainen kuin valo: ajossa tapissa ylhäällä, moottori pysähdyksissä tapissa alhaalla, ja tyhjäkäynnillä jossain keskellä. Jopa tuon harraste-Porscheni öp-mittari on laajalla asteikollaan tuollainen turhaan säikyttelijä, ja aiheesta löytyy jopa nettirauhoitteluita, joissa toppuutellaan siihen, että normaalilukema ei kuulu, eikä edes saa olla ns maksimiluokkaa.

Niinpä. Kiinnostaakin vain paineet alemmilla varveilla ja onko yleensä painetta riittävästi. Koska viitteitä on alempien varvien <2000, huonoista paineista, ainakin yläkerrassa. Epäilyttää, kunnes toisin todistuu. Ja avatun ö-pumpun kunnosta. Näistä oli juttua joskus.

Kuvassa eräs mahdollisuus, pitäisi vielä sahailla piirilevyä ja tutkia, tarvitaanko hyppylankoja, paljon. Toinen mahdollisuus olisi laittaa 127:n bensamittarikoneisto, se toimisi oikeinpäin ja tuolla bilteman anturilla. Hienointa, tyyliin sopivaa olisi saada ö-lämpömittarillinen taulu.

Se tauluhan on kaikissa, päällä on vain musta muovi peitteenä ja koneisto puuttuu. Ilmeisesti sitten jotain muutakin levyltä, vaikka koneiston tinatäpit yms ovat kyllä?

Mullakin oli joskus tuommoinen ö-mittari ja kun se hajos niin lasin takana oli puoleen väliin mustaa öljyä
Siellä oli sisällä ns bourbon-kaari ja se oli inasti murtunut. Mä kyllä vähän repesin kun näin että ö-painemittari on puolillaan öljyä.

Niinpä, hyvä, että tuo mittari oli tiivis, ettei öljy kintuille valunut! Tämä bilteman 45mm:n mittari on sähköinen, kiertokäämikoneistoinen. 127:n koneistossa on 2 käämiä, toiseen kiinteä jännite, toiseen anturin kautta maihin ja toimii koko skaalalla. Xantian 4-kääminen koneistokin toimii noin kytkettynä, vain puolet asteikosta. Pitää olla muuttuva jännite myös "kiinteäsähköisellä" puolella. Siten toimii ja kun tuon jännitteen muutos pitää olla päinvastainen anturipuoleen verrattuna. Harmi, ettei biltemasta enää löydy ledipatsas/digimittareita. Sellaisen olisin kuorittuna laittanut. Ebaysta niitä löytyisi, hyvään hintaan ja ei eräs firma Suomeen myy!

Taisin katsella jotain viimasuojiin liittyvää, törmäsin tähän http://keskustelu.suomi24.fi/node/2572520

joo ,,,,kävin tänään hakemassa paikalliselsta Säästö-Karilta 5 litraa Champion merkkistä 5-40 synteettistä hintaan 19.90 . kassalla käytiin taas se perinteinen keskustelu ,että kuinkas moni ostaa tämmöstä öljyä , niin vastauksen arvasi , ja sitten siirryttiin tuonne mobil osastolle ja sama kysymys ,,,,,,vastauksen varmaan arvaa. kuitenkin molemmista päniköistä löyty samat ACEA /API luokitukset + MB+Porsche+BMW jne jne jne hyväksymiset.........nooh ,siinä naureskeltiin ja päädyttiin tulokseen ,että ostakoon jokainen mitä haluaa ja jos haluaa maksaa brändin nimestä lisähintaa ,niin siitä vaan.

Kyllä mä mielellään maksan oikeasta, itseä miellyttävästä merkistä sen mitä pyydetään.

...eikä se Motox edes ole kallista

juu , itekkin oisin ottanu ,mutta ei ollu sopivasti hyllyssä.

Laitoin ö-paineanturin valmiiksi mahdolliselle tulevalle ö-painemittarille. Anturin mittausalue 0-7bar ja vastaava vastusalue 0-160 Ohm. Voi siis mitata vastus-/ohmimittarillakin. Sain käyntilämpöisestä arvoja, joutokäynti n. 60 Ohm ja risat, kierroksilla n. 120 Ohm. Vastaavat paineet sitten pienellä laskutoimituksella tyyliin 7b/160Ohm x mitattu vastusarvo. Kun varmaankin anturin vastusarvomuutos on suoraviivainen, lineaarinen.

no niih. nyt on sitten santtu saanu sen " halpisöljyn " Champion 5/40 synteettisen uuden putsarin kanssa. joko pitäis huolestua ?

Jo!

Öljyt vaikuttaisi olevan eräänlainen uskonto. jotkut uskoo mobiliin,toiset teboiliin. Eiköhän ne kaikki litkut täytä perusautoilun vaatimukset,eri asia on tietysti rata-ajo ja perävaunun veto.
Itse laitoin tänään Eurol Super Lite 5W-40 ja luokitukset tuolle öljylle on
ACEA A3/B4
API SN/CF
VW 502.00/505.00
MB 229.1 & 229.3
BMW LL-01
GM-LL-B-025
Porsche A40
Renault RN 0700 & RN 0710
Pyörikööt siellä talven ja vaihdetaan kymppitonnin kohdilla.

Nää brändit on niiiiiiin jännä juttu. Olen tässä taas hieronut aiheen kanssa tänä vuonna... Mobil, tuo öljyjen jumala, palasti eräitä lentomoottoreita täystuholta muutama vuosi sitten koska aiemmpi öljy oli todella säälittävää... mutta nyt on firman johdon taholta tullut pyyntö ihan uuteen liemeen siirtymisestä ja sillä on käyttäjiä vasta kovin vähän. Se on 40% halvempaa (se on paljon koska sitä menee 10 000 litraa vuodessa) ja koska brändin vaihto epäilytti hurjasti niin vaadin että testataan se kuumuutta vastaan kunnolla ja kuumutta vastaan siksi että se on se ihan oikeasti suurin peikko moottorissa kun kyseessä on 300 astetta ja se on Celsiusta. Labran tulos oli hämmentävä, Mobil jäi tällä uudelle halpistulokkaalle ihan oikeasti kakkoseksi.

Elikkäs, on lähes täysin merkityksetöntä mitä auton moottoriin kaataa, kunhan öljyn vaihtaa tarpeeksi usein. Ainoa asia jota teen niin talvella on ihan kiva käyttää pakkasellakin notkeaa kamaa jos ei satu omistamaan lohkolämppäriä. Jos on lohkis niin voi aivan hyvin kaataa sitä W75 kamaa koneeseen

Joo, tarpeeksi usein, jopa vain 200-300km. Mistä sen tietää, mitä"pullotuserää, lisäainevalikoimaa" kullonkin on. Eipä ole metallihitusia näkynyt, ainakaan vielä, kun on Total Quartz 9000:sta. Kummasti rauhoittaa ajamista. Ja kun ö-painettakin näyttäisi olevan, joutokäynnillä 2,6 b, riittäneekö. Tiedä sitten, samat oireet, hituset, olivat alkuperäismoottorissakin, Castrol Magnatecillä. Eikä tietämän mukaan ollut ainoa masiina, jokin riisikippokin, nokka-akseli siinäkin... Joka tapauksessa, en helposti luota halpisöljyihin. Miksi ne ovat halpoja, jokin kulurakenne, merkki, laatu....

Halpis öljy josta kerroin on muuten Ranskasta Tosiasia on että se ei tule olemaan halpa enään noin 3 vuoden kuluttua. Näin nää menee.

Merkki,brändi,markkinointi. Siitähän noita kuluja tulee. nyt kun olet asentanut sen mittarin niin kokeile paineita näillä "halpisöljyillä"
Jos metallihiukkasia syntyy niin kannattaa kyllä etsiä vikaa moottorista,ei öljyistä,se ei ole todellakaan normaalia.

Moottoreista! Ekasta ehti nokka-akselin pukkipinnat mennä harmaiksi, samoin pukeista. Ei enää näkynyt koneistusjälkiä. Alapään laakereissa naarmuja, mutta ei veivissä. Kun yläkertaankin öljy menee suodattimen kautta, niin hituset syntyneet luultavasti juuri yläkerrassa, josta valuvat alas ö-pohjaan. Vai olisiko molemmissa tapauksissa ollut viallinen ö-suodatin. Aiempi oli Purflux, nykyinen M. Kerroin aiemmin ö-pumpun mahdollisesta viasta. Se olisi nyt korjattu, pitäisi testata. Pari kuvaa edellisestä tapauksesta. Pumpun säätömäntä lienee kanitellut viiston jousenpään takia. Päästäen paineita takaisin pumpun kiertoon?

Paitsi että "75" ei ole moottoriöljyä vaan vaihteistoöljyä.
Eikä "W" ole numero edessä, vaan takana, kertomassa talvikäytöstä.
Siis "50" olisi se ironinen heitto tähän. Lisäyksellä "suora" tai "yksiasteinen" jos haluaisi selventää.

Meinasin ostaa Totalia mut säästin ja ostin Yacco VX 1000 FABia kun myyjä sanoi et pistä tuota on halvempaa ja käy bensakoneeseenkin kun tuota fabbia ihmettelin, acea C3 ja Relluista ja kaikenmaailman sakemannihimmeileistä siinä purkissa oli mut PSA:sta ei sanaakaan

75 on moottoriööliä ja käytetään mäntämoottoreissa, Lycoming ja Continental moottoreissa Tällä paksulla kamalla on tullut ajeltua kesäisin Citroen GS:llä. Se on oikein hyvää kamaa ilmajäähymoottoriin kesällä.

Kehoitan ymmärtämään että elän omalla tavallani siviilissä

Ja maanpinnalla vaihteistoöljyille taasen annettiin nuo omat, selvästi moottoriöljyistä poikkeavat viskositeettiluvut estämään tahatonta väärään kohteeseen kaatamista.

Meidän kylän halpahallista on löytynyt Eurol Super lite 5W-40 Fully synthetic öljyä.Sitä on 5l purkissa hintaan n.20E.Olen käyttänyt sitä C5 Hdi koneessa,vaihtaen kerran vuoteen öljyn ja putsarin.Se on kai jäteöljystä valmistettu ja lisäaineistettu.Luokitukset on Acca A3/B4 (08) ja sitten on PSA B71 2296,mitähän tämä PSA luokitus tarkoittaa.Täysi suositus että voi käyttää vuositolkulla kuten minä?Vai pitäisikö jo vihdoin huolestua?