Onko tietoa pitääkö vaihtaa öljyt AM-6 laatikkoon Veho sanoo ei tarvi koskaan auto on c5 vuosimalli 2011

T setrahd

Samoin kuin Al4:ssä AM6:ssa on tehtaan mukaan laatikon eliniän kestävät öljyt. Jos niitä vaihtaa elinikä muuttuu. Itse pyrin vaihtamaan kerran vuodessa.

Terveisin automaattifani -83

Ei sellaisia öljyjä olekaan jotka kestävät rasitusta ja olisivat huoltovapaat.

lähteekö se aina sitten nollasta liikkeelle?

Kyllä se kannattaisi ainakin kertaalleen vaihtaa, että saisi metallin pois kierrosta. Tuskin ne täydellistä koneistusta ovat vielä citikallakaan kehittäneet.

Nykyisten massavauhtipyörien aikana automaatti saattaa tulla jopa halvemmaksi huollella pidemmän päälle.

Vaihtoväli max 40 tkm, tehdas ei ole määritellyt vaihtoväliä, eli kestää yhtä pitkään kuin vaihteistokin....

Omassa autossa pitäisin huolta siitä, että öljy on aina saman väristä pois laskiessa, kuin sisään kaataessakin, silloin on väli sopiva . Tämä ei ekassa vaihdossa toteudu, mutta ehkä parin vaihdon jälkeen .

Mielenkiintoista...kutoseen vaihdettiin huuhtelutekniikalla 90tkm kohdalla ja käsitin että 90-100tuh olisi sopiva vaihtoväli. Mutta ei kai se pahaa tee vaihtaa vaikka joka vuosi tosiaan. Onko tuo 40 maksimi silloin kun ei huuhdella?

Oliko vanha öljy mikä väristä? Jos vasta ensimmäinen vaihto tehtiin 90 tkm kohdalla, niin vaikka olis kuinka huuhdeltu, teettäisin seuraavan viimeistään 20 tkm sisään, ja silloisen värin perusteella, sit vois päätellä, että koska seuraava? Sillä ei se öljy saisi juurikaan muuttaa väriään.

Nämä toki vain omakohtaisia kokemukseen perustuvia ohjeita, eli mitään virallista vaihtoväliä ei noille ole.

Mä teetin just huuhteluvaihdon, tai miksi sitä nyt kutsuisi kun 7 litraa oli muistaakseni ainakin laskutettu, 190 000 Femman mittarissa. En usko että on koskaan vaihdettu, ainakaan huoltokirjassa ei ole mainintaa moisesta. Kannatti kyllä, loota toimii mielestäni paljon pehmeämmin.

Mun mielestä jossain olis mainittu, että se AM6:den "elinikä" olis 160 000, eli siinä olis hyvä öölit vaihtaa.

Tuon 6-vaihteisen aisin lootan öljynvaihto ja suositukset on mielenkiintoisia. Laatikon valmistajan mallikoodi on TF-80SC ja löytyy melko monesta autosta: http://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC

Öljyksi PSA suosittelee LT71141 mutta sitten taas volvollakin on suosituksena ATF 3309 ja opelilla JWS3309.

Pikaisesti tutkien ainoa millä on oljynvaihdolle kilometrimäärät on opel, kovissa olosuhteissa 4v/60tkm ja kevyemmissä 6v/80tkm.

Eli tuon opelin vaihtovälin mukaan menisin jos tuollanen loota olisi harmina (ja juu olen ajanut riittävästi vihaten kokoaikaista epäloogista toimintaa hdi:n perässä).

Ei Aisiniin PSA suosita LT71141 vaan se on AL4 öljyä. Tuo 3309 on oikea AM6 öljyksi.

Lisäys: tehtaan mielestä riittävä elinikä laatikolle, ja koko autolle, on jotain ihan muuta mihin me täällä pitkien etäisyyksien ja kovien verojen maassa haluamme tyytyä. 150tkm->kierrätys!

Keskustelin AM6:sta aikanaan ESP Autotransin herra Wiikin kanssa. Hän totesi, että varsinkin tähän laatikkoon (eli siis Aisin TF-80SC) on erittäin tärkeää vaihtaa öljyt ajallaan jos haluaa laatikon toimivan. Kuulemma jo 40000 km:n kohdalla alkaa syntyä ongelmiin johtavia kulumia jos ei öljyjä vaihda.

PSA-versio tästä laatikosta on sellainen, että "oikea" huuhteluvaihto (jossa öljy vaihdetaan laatikon öljynkierrosta vanhaa öljyä pois ottamalla ja uutta tilalle syöttäen) on aika hankala tehdä (toisin kuin esim. Volvon vastaavassa). PSA:n versiossa kun öljy ei kierrä putkissa laatikon ulkopuolella, vaan moottorin jäähdytysneste kierrätetään vaihteiston kyljessä olevaan lämmönvaihtimeen, ja alkajaisiksi tuo lämmönvaihdin pitäisi purkaa pois jotta laatikon öljynkiertoon pääsisi käsiksi. Sitten homma kopsahtaa siihen, että ilmeisesti Suomessa millään putiikilla ei ole huuhteluvaihtoon tarvittavia tähän laatikkoon sopivia letkuadaptereita. Eli käytännössä tyhjennyspropun kautta valutellen on edettävä. Öljytilavuushan on noin 7 litraa, ja kerralla siitä saa tyhjennyspropun kautta ulos kolmisen litraa.

Mobilin ATF 3309 -öljyä saa litran pulloissa Motonetistä. Saksan eBaysta löytyy sitten laajempi valikoima öljyjä ja edullisemmin.

OK, jostakin tuolta maailmalta jäi vain sellainen kuva.

Mutta nythän näyttää olevan myynnissä öljyjä missä on molemmat merkinnät samassa purkissa...

Öö, tyhmä kysymys, mutta onnistuisiko AM6 vaihteiston tyhjennys sellaisella öljynvaihtopumpulla?

mainostettava, että löytyy http://www.citikkahuolto.fi/
tuolla juuri kutvosen öljyt vaihtui, väri ei ollut tietääkseni mitenkään isommin muuttunut, mutta täytyy keskustella Timon kans tehtäiskö kuitenkin tuo uusintavaihto nyt taas kohtapuoliin kun reilut 20th on jo menty tuon jälkeen.

No joo pitää viedä c vitonen lootan öljyn vaihtoon kaippa se joku firma täällä Oulun seudulla osaa tehdä.
Oli muuten Veholla aika suolainen hinta. Pitää kysellä vähän muualta.

Veholla Oulussa on maksanut n. 75 euroa, kun on itse vienyt öljyt mukana. ATF 3309 öljy todennäköisesti käy. C6:n kohdalla on kuitenkin merkintä, että jos kone on Euro5 päästömääräykset täyttävä (3.0 HDI), vain Citroenin omaa (kallista) öljyä voi käyttää. En tiedä, onko sama C5:n kohdalla.

Mun femma kävi kanssa tuolla Citikkahuollossa öölien vaihdossa

Miten tuo Euro5-normin päästöt vaikuttavat vaadittavaan VAIHTEISTOöljyyn? Ei siviili tajua..

Tuon AL4:n kanssa olen päätynyt sellaiseen käytäntöön, että lirutan ne 3,5L pihalle jokaisen moottoriöljyn vaihdon yhteydessä. Eli, kahden kympin välein. Kun sieltä tuolla liruttelumetodilla vaihtuu vain puolet, niin välin on syytä olla lyhyt.

Ja mersujen 7-8L moottoriöljymääriin tottuneena tuossa citikan huollossa menee vain saman verran nestettä

En tiedä, osaiskohan Sitikkapuoskari valaista asiaa ?

Ohessa Servicestä tekstiä öljynvaihtoon liittyen (C6):

Ihan mutuna heitän että oliskohan nuo Euro-normit kokonaisvaltaisia ympäristönormeja ja edellyttävät esim. just öljyiltä myös jotain ekohyväksyntää?

Joo tuntuu vain siltä euro normit olis moottorin päästöjä. Voihan öljyssä olla jokin luokitus jota valmistaja vaatii. Onko c5 olemassa mitään kuvia ja ohjeita lootan öljyn vaihdosta.

EIpä osaa puoskari valaista muuta kuin ihmetelty on moista muutosta. Sama juttu C5:n kanssa, Euro5 normisena vaatii tuon kalliin öljyn.

Kukas osais selittää miksi aisinin laatikossa käy niin, että ensimmäisen kerran itse vaihtaessani tuli ulos n.3,5l öljyä, mutta jo n. 2,2l jälkeen rupesi valumaan tyhjennystulpan indikaattorista öljyä ulos???? Ja nyt uudelleen tehtäessä (n. 20000km edellisen jälkeen) tuli laatikosta ulos n. 2,2l, mutta sisään meni vain 1,9l ?????
Tässä AW-1 linkki http://www.ebay.de/itm/5L-Automatik-Get ... 2a1f273d98