"Se tuo sitä jotain XM:ään. "
´
Niin ylimääräinen turha paino tuo sitä jotain. Hitsi kun joku nyt perustelisi paremmin niin laitan takas
Veden sisään valuminenkin on ihan hatusta vedetty, ei valu sisään avatessa muuta kuin takaluukun alakulmista.

Ittelläkin oli jossain XM:ssä tollainen ja se ilo siitä on että kylmällä ja talvikeleillä saa pitää takalasin lämmitystä kokoajan päällä jos ei halua että takalasi on huurussa, elikkäs onhan siitä se "ilo" että kabiinissa on hiukan lämpimämpi ja näkee myös sen toimiiko lämmitin takalasissa. Riittääkö perusteluksi . Alkuperäinen syy tuohon on todennäköisestikkin juuri se ettei matkustamosta lämpö karkaa pihalle eikä takapenkkiläisten niskaan käy kylmä tuuli/vesi/räntä jne.

Surkeeta, "pitää takalasin lämmistys koko ajan päällä" noinko on jos on tuplalasi? Varmaan kun kabiinin lämpö ei sen takia ylety takalasiin asti

"Alkuperäinen syy tuohon on todennäköisestikkin juuri se ettei matkustamosta lämpö karkaa pihalle eikä takapenkkiläisten niskaan käy kylmä tuuli/vesi/räntä jne."

Absolute bullshit, vehje on Ranskassa suunniteltu, ei ne nyt tollasia mieti ja se ei ole edes totta todellisuudessa että takapenkillä niskaan vetää. Kyllä mä ymmärrän tuon hyödyn vain jos ajetaan takakansi auki, sitten se lasi on ihan ok.

Pitää kutinsa ja tuohon pitää vielä lisätä, että kesällä se myös kerää siitepölyä itseensä jostain syystä. Toisin sanoen kolmattatoista pitää olla pyyhkimässä/pesemässä alituiseen, jotta ei suttaa takanäkymää ikävästi.

Mutta silti, kyllä se XM:stä pitää löytyä. Se on näitä Citroënistien ristejä kannettavaksi.

Hassua. Mulla ei ole ollut takalasin huuruuntumisongelaa, vaikka yleensä ajan puhallus automaattiasennolla. Testattuna V6:t -94 ja -95.

Joo, todella sekin vielä, se todella kerää pölyä puoleensa. Kapistelin sitä antistatic pesuaineella hetkeä ennen kuin riivin klasin pois. En kerinny huomaamaan auttoiko se käsittely.

Lainaus Martinez - Sauzay:n kirjasta:

"What is even more surprising that is that there are no less than thirteen windows! The front and rear doors each carry two and the rear quarter windows, windscreen and parcel shelf, thus allowing the rear seat to be folded.
Difficult though it was to design, the XM designers demanded this feature on top trim levels for the sake of refinement. They wanted to protect passengers in the car from cold draughts, noise and smells which might have entered the cabin when the rear hatch was opened.
It was a considerable challenge to combine the advantages of a saloon car with a separate booth, with those of the versatile hatcback."

Se on ihan sama vaikka muutatte XM:nne peltoautoiksi, aikanaan se suunniteltu viimeisen päälle luksukseksi.

Haukostus...!

Niin, XM V6:sta on jo peltoautoversio, se on se uudempi Y4 jossa on kamalat muoviset jalopuujäljitelmät (Y3:ssa aitoa puuta) lisäksi peltoautoversiossa on tojotan kojetaulu

Joo, harrastajien näkemys alkaaa kyllä melkein painaa. Saatampa kokeilla klasia takas ja alkaa kuvittelemaan miten melu vähenee. Alan tuntea itseni luopioksi jos en sitä takaisin asenna.

Hyvä

Sulla onkin niin uusia noi pelit ollut ettei niissä enää ole tavaratilan kostumisongelmaa... Ovat joko onnistuneet tukkimaan vuodot tai porailleet lisää tuuletusaukkoja.