Tuttava soitti aamusella, oli kaupan pihasta lähdössä, vaan öljynpaine ei noussut -03 Picassossa. 2-litrainen bensa-automaatti, ajettu alta 150tkm. Jätti parkkiin päiväksi ja äsken kävin katsomassa. Kone kuulosti kuivalta, mutta annoin pari kertaa kaasua jonnekkin kolmentonnin tienoille, toisella kerralla valo sammui ja koneen ääni pehmeni. Sen jälkeen sammui heti startissa monta kertaa. Onkohan tuo jotain vakiovaivoja, ilmavuotoa imupuolella tms. vai mitä veikkaisitte? Ajattelin laittaa pesulitkun öljyyn ja uudet suodattimen ja öljyt noin niinkuin buranaksi, vikaa kun ei tiedä. Roska pumpun ylipaineventtiilissä vois olla, tai jotain. Ehdotuksia?

Luulempa, että ö.suod. takaisinpaluuventtiili ei sulkeutunut edelliskerralla. Vaihda ensiks vaan suodatin, kunhan oot sitä ennen käyttänyt ö.paineet ylös. Jos vielä uusii, ni sit tarkempi tutkinta. Paljonkohan öljyillä on ajettu???. MAX.15000km.

helppo diagnoosi: olet käyttäny Teho tai M-Filter nimisiä peltipurkkeja .

Voi että. Valtuutetussa huollossa alkuperäisellä tehtaan öljyllä ja suodattimella varustettuna n. 7000km sitten. Jaa että suti, no pannampa vaihtaen sitten vain se ensin. Haen Motonetistä. Öljynsuodin PSA "Purflux", viiksillä ja jellonalla.

Vastaava oire tulee jos jostain syystä öljyn seassa jotain epäpuhtauksia, niin voi öljynpaineen säätöventtiili jumittua auki kun koneen sammuttaa. Sitten kun käynnistää niin paineet on poissa ja nimenomaan kun kylmillä öljyillä sitten kierrättää korkeammille kierroksille niin lykkää taas venttilin kunnolla auki ja huuhtelee roskan pois välistä ja venttiili alkaa taas toimimaan. Ja ei välttämättä tee koskaan uudestaan...

Pitkään meni oireilematta, mutta tänään tuli soitto. Picasso on taas öljynpaineeton. Huomenna käyn vaihtamassa sutin, mutta missäpäin tuon koneessa on öljypumppu, saako paikallaan vaihdettua jos siihen päätyisi?

Ja vaihdoin öljynsuodattimen, ei paineita. Annoin reilusti kierroksia, paineet palasivat. Nyt tarvinnee selvittää miten tuohon saa öljypumpun vaihdettua. Ennenkuin taas on ilman öljynpainetta.

millos oot viimeks nostanu öljytikkua?

Eilen. Ja tämä autohan ei edelleenkään ole minun, vaan ystäväpariskunnan. Nyt sillä lie ajettu puolentoistasadan paikkeille, öljyt vaihdettu vajaa kymppi sitten ihan valtuutetussa korjaamossa samalla kun automaatinkin öljyt. Öljynpinta oli ylämerkissä, se kun ei kuluta öljyä, suodatin kierretty ihan liian tiukkaan. Huoltokirja on täynnä leimoja vaadituin välein valtuutetulla korjaamolla tehtynä.

Eli edelleenkään ei ole kyse huonolaatuisista tarvikevaraosista, huollon laiminlynnistä tai muista käyttäjän tekemättäjättämisistä tai tekemisistä. Kiva olisi vain tietää miten tuon pumpun saa vaihdettua, tai pääseekö sen paineventtiiliin käsiksi paikoillaan tai muu keino korjata tuo. Koska melko ilmeistä on että jumii aukiasentoon jostain syystä.

Öljypohja poisottamalla pääsee öljypumpuun käsiksi.

Itsellä kerran XM:ssä (2.0 l) samoja vaivoja kun jäi jakopäärempassa kampiakselin päässä mutteri löysälle. Öljypumpun ratas on siellä kampiakselilla välissä pelkällä mutterin puristuksen avulla lukittu. Tuon mutterin kireys kannattais kampiakselin päästä tarkistaa.
Tuo rakenne lienee sama edelleenkin.

Onkoos niitä painehia mitattu mittarilla? Ettei olis anturi vialla?

Ei ollut tarvis mitata, kuulee hyvin varsinkin kun paine nousee. Ääni hiljenee huomattavasti.

nyt nopeesti tarkistaisin sen kampiakselin pultin kireyden. ei itsellänikään käyny edes mielessä ,että se voisi olla löysä .. ja ihan oiken. öljypumpun käyttöratas on vain puristusliitoksella hihnapyörään ,joka taas pysyy oikeassa asennossa sen kiilan vuoksi, muuten jako sekoisi.