60-lukuinen ID seisoi lähes käyttämättömänä noin puolitoista vuotta. Auto on taas käytössä, ja moottori näyttäisi hiukan "hikoilevan" öljyä ulos, mielestäni se ei ole sitä aiemmin tehnyt. Öljynä on Motonetin myymä 20W50-mineraaliöljy.

Motonet myy ainakin kahta öljyn lisäainetta, Liquimolyn öljyvuodon estoa, jonka pitäisi "palauttaa kumi- ja muovitiivisteiden alkuperäiset ominaisuudet". Toinen on CRC Oil Drip Stop, jonka mainostetaan "palauttavan pehmeiden tiivisteiden tiiviyden".

Onko noista aineista kokemuksia? Uskaltaisinko lorauttaa niitä vanhaan moottoriin? Vai olisiko parempi vain antaa olla, koska öljyn poistuminen moottorista on aikalailla minimaalista.

On kokeiltu reilut kymmenen vuotta sitten, ei toiminut ainakaan meidän rouvan Ford Escortissa vm. 85. Ei siinä kyllä toiminut mikään muukaan... Ko. Escort-malli on parhaimmillaan paalattuna. Ehkä näiden paikka-aineiden koostumus on nykyään parempi, mutta nuo vanhemmat litkut eivät ainakaan toimineet.

En tod ota kantaa erityisesti, mutta Valvolinea ovat tässä kohtaa monet kehuneet....

Olen jotenkin oppinut että tiiviste joka on "lasittunut" iän ja lämmön takia ei juuri palaudu kimmoisaksi.

Tosiaan valvoline max life kannattaa kokeeksi laittaa. Aikanaan kun oli vanha ducatovankkuri niin sen kone tihkui sieltä sun täältä öljyä ja max lifellä tihkuminen loppui. Itse olin hyvinkin skeptinen tuon öljyn toimivuuden suhteen mutta kannatti kokeilla.

Valvoline Stop Leak lisäainetta testasin XM:n lämppärin kovettuneisiin o-renkaisiin. Sivelin renkaat kauttaaltaan raakaan Stop Leakiin ja pistin viikoksi minigrip-pussiin. Sinä aikana o-renkaista tuli pehmeän kimmoisia, ja niiden mitat olivat kasvaneet 10% alkuperäisestä.
Eli ohjeiden mukaan käytettynä voisi kuvitella toimivankin. Uskoisin että Valvolinen Max Life sisältää samoja aineita kuin Stop Leak
Murtuneita kumeja ei sekään korjaa.

Minulla on bexussa maxlife öljyt nyt, seuraavaksi xado käsittely ja sitten vasta öljynvaihto

Eiköhän nuo kaikki mainitut aineet lisää ainakin useimpien kumilaatujen kimmoisuutta. Eivätkä kuitenkaan maksa juuri mitään, verrattuna moottorin tiivisteiden vaihtotyön hintaan. Kannattaa kokeilla, etenkin jos asennoituu siten, että pienikin vähennys öljyvuodosta on hyväksi.

Pitää kyllä paikkansa että kun moteur-öljy on tarpeeksi ovelasti lisäaineistettu niin tiivarikumit paisuvat. Tämä on aikanaan nähty lentomoottoreissa hyvinkin tuhoisin seurauksin
Erityisesti nämä longlife öljyt (nyt en tarkoita Valvolinea) tod näk ovat hyvin tuhoisia tiivistekumeille koska öljyjen antioksidantit "lasittavat" tiivisteita nopeammin ja tekee niistä hauraita. Mulla on siitä pari todistetta työelämästä.
Valvolinen lisäaineistus on kyllä kiintoisa... Kun tiivari on tarpeeksi vanha ja kuumassa maannut niin siitä on lähtenyt kaikki liuottimet ja muu pehmentävä ainesosa pois. Miten Valvoline tuo sen pehmeyden takaisin tiivisteainekseen joka on jo mikrorakenteeltaan pettänyt? Apua se tuo mutta ei varmuudella ihan kovin pitkäksi aikaa.

En tiedä tuon Max Lifen kumia pehmentaävistä ominaisuuksista, mutta hyvin pitää öljympaineet kuumanakin, joten vähän kulahtaneessa koneessa ihan omiaan. Eikä sitä paitsi ole edes kallis öljy.

ID:n öljyn tihkumiset näyttäisivät tarkemmalla syynäämisellä olevan helpoissa paikoissa: päällä venttiilikopan tiivisteessä ja alla ilmeisesti öljypohjan tiivisteessä. Venttiilikopan tiiviste on vasta parisen vuotta vanha, joten se kaivannee vain kopan kiristämistä.

Vaihdoin nyt kuitenkin vielä uudet öljyt, kun en ihan heti pääse tekemään öljypohjan tiivisteremppaa. Laitoin 20W50 Classicia, jonka itsessään väitetään vähentävän öljyvuotoa.

Tuo Valvoline-vinkki on hyvä. Valvolinen nettisivun mukaan Engine Stop Leak -lisäaineen pitäisi vähentää vuotoa ja sen väitetään sopivan kaikille moottoriöljyille, eli sitä saattaisi uskaltaa kaataa tarpeen vaatiessa myös tuommoiseen vanhempaan, mineraaliöljyä käyttävään koneeseen.

uskon asioita.
pahimmat mokat ovat ylikiristys korkkitiivistetten kohdalla.
ja kai ne tiivisteet tiivistyvät ,kun saavat sopivia lisukkeita kaveriksi , jotka reagoivat ilman kanssa.
tuohonhan pohjautuu nekin tiivisteaineet ,joita lisätään jäähdytysnesteisiin , vaikkapa santun kennon " vuotamiseen " .
jotkut haluavat tehdä monien tuntien työn , purkamalla kojelaudan päästäkseen " vuotavan " kennon vaihtoon. no omapahan on asiansa ja mukavaa askartelua vaan.
harvoin itse kenno vuotaa , mutta tiivisteet kovettuessaan kylläkin. ja siihen auttaa vaikkapa CRC Radiator Seal . ja maksaa siinä kympin verran ja säästää kymmenen tunnin turhan työn.

ja ikään kuin veetuiluksi vielä . mulla on Citroen Xantia 1.8 , 8V , vm 1999 . jossa haiskahti kyseinen kenno-ongelma , mutta ratkaisuksi tuli tuo CRC Radiator Seal ja paineitten poisto järjestelmästä. ei ole haissut , ei ole hukannut jäähd.nesteitä , ei ole ylilämmenny. silti kaikki toimii kuten kuuluukin.
tämä oli sitten viimeinen viesti jahkailuun, santun lämppärikennon vaihtoon.
koskee myös beksejä + cx:iä
xm.iin en ota kantaa.
tuoreemmat ei kiinnosta.

kokemjne, mitä tarkoitat "paineiden poistolla" Xantusta? Kaiken muun lisäksi minulla tuossa Activassa vuotaa se kenno tai joku liitos kennon lähellä, siinä määrin haiskahtaa jäähdytysneste sisäilmassa. Ajatuksena oli vaihtaa kenno, mutta onko nykyään jo aineita joilla se vuoto loppuu kennoa tukkimatta?

ID:n venttiilikopan tiivisteestä totean seuraavaa. Usein vuodon syynä on ylikiristys, jolloin tiiviste on tietyistä kohtaa helkkarin kireällä, toisista kohdista melkein irti pinnoista. Jos ei ruuvien löysäys ja kiristys oikeaan momenttiin auta, pitäisi hieman hioa kopan kannen tiivistepintoja suoraksi. Se käy vaikka laittamalla suoralle keittiönpöydälle rullasta hienoa hiekkapaperia ja höyläämällä kantta siinä. Sitten vaan tiivisteen kanssa kiinni ja oikeaan momenttiin, niin eipä vuoda.

Koke tarkottaa että poistaa jäähdytysjärjestelmässä vallitsevan ylipaineen poramalla pienen reijän jäähdyttäjän korkkiin.

jep. 1 mm terällä

On, kaneli.
Toimii paremmin kuin kaupalliset tuotteet.
Mukana myös haju.
Hyvä sellainen.

Hyvinkin monessa paikassa kiristyksellä versus tiivisteen pettämisellä ei ole mitään tekemistä keskenään. Lämpöä vastaan on vaikea taistella koska tiivisteet simppelisti lasittuvat.

Olen mä kyllä Mc Gyverin kananmunasta kuullut, mutta että kaneli

Kyllä kanelista on patongilla puhuttu useaan kertaan ja jopa ilmeisen monella tuonut apua ongelmaan? Kanelihan on kuivattua verson kuorta ja puullahan on tapana turvota nesteessä. Näiden ominaisuuksien valossa en yhtään ihmettele, jos kaneli todella tukkii vuotokohtia

Joku voisi käydä editoimassa Wikipediaan kanelin käyttökohteisiin "Citroenin jäähdytys- ja lämmityskennojen paikka-aine".

Ai mäkkaiveristako se kananmunan laitto syylariin on tullut? Just viikonloppuna kuulin tyypistä joka on sen ihan oikeasti tehnyt Lopputuloksesta en tiedä...

No onneksi olkoon vain hänelle! Meinaan kun se kananmuna on kuukauden päivät kiertänyt siellä lämpimässä jäähdytysnesteessä, niin voi tuoksukin olla jo ihan ... ainutlaatuinen

Nyt myöhemminkin huomaa, jos kenno on meinannut vuotaa, tulee nenään vieno kanelin tuoksu hetken aikaa.
Sitten se häviää taas.
Kaneli kuitenkin pyörii siellä koko ajan mukana.

"..Esimerkiksi eräät bakteerit käyttävät rikkiä hapettimena mädätyksessä, jolloin syntyy mädänneen kananmunan hajuiseksi miellettyä rikkivetyä." En nyt löytänyt lisälähdettä aiheeseen, mutta jos mädänneen haju muistuttaa vanhaksi päässyttä kananmunaa niin voimmeko vetää johtopäätöksen, että tuosta mädästä kananmunasta syntyy rikkivetyä? Rikkihaposta ja Pendolino-junista tuttu rikki ei liene hyväksi kennostoissa?

...ja jos nyt mietitään että miten kananmuna käyttäytyy kiehuvan kuumassa vedessä niin lopputulos ei voi olla kauhen positiivinen

muistaakseni nyytinmurtajissa joskus tuota kananmuna hommaa testattiin ja taisi se jossain määrin jopa toimia.