vai pelleile ittekses. nuo sun hommat kuuluvat jo sille puolelle.

Sytytyspuolen perusjuttuja, jos trabussa on johdot tulpille: Oletko mitannut vastukset?
Jospa venttiili on palanut? Haahaa!

Ei näe kristallipallosta onko kipinä vai kaasaripuolella, mutta vanha elektroniikka ja johtojen liitoksetkin käyttäytyy hassusti lämmetessään...

Jos on tiedossa sylinteri, johon vika liittyy, kipinän tarkasteluun on on tuollainen ylimääräinen kipinäväli ikkunalla kätevä (kipinän heikkoutta (käämiongelmat puolassa tms johdoissa vikaa) vaan täytyy vertailla muihinkin, kokonaan häviämisen huomaa helposti)
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... eri-15142/
(kannattaa toki ensin katsoa että tulpan liitin oikein, ohut kierre vai plugi)

Tuollaisia strobovilkkuja on kanssa joilla voi kokeilla sytytysjohdon päältäkin - ei kovin tarkkoja, mutta saattaa (joskus?) näyttää kokonaan kipunan häviämisen
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... lu-151372/ ei sitten mitään kokemusta toimiiko edes ollenkaan...

Hieman hankaliahan kaikki noi vasta jonkun ajan kuluttua ilmenevät viat on metsästää, mutta kaasuttimen putsaukseenkaan ei voi täysin luottaa - usein on ollut vielä vikaa ekan putsauksen jälkeenkin ja vanhat kohon neulaventtiilitkin voivat olla vuotaessaan ihan sattumanvaraisia (näin ainakin moottoripyörän kaasutinpattereissa tapaa olla)

Laita takaisin ne vanhat kamppeet ja vaihda sitten puolat keskenään, siis ne vanhat.
Johdot keskenään, ja tulpat keskenään. Eli paikallistuuko vika aina siihen samaan sylinteriin
vai seuraako vika vailla sitä puolaa jne.
Taitaa ne puolat lyödä sen kipinän yhtä aikaa molemmille sylintereille?

Kone sai kipinää ja bensaa sekä uusilla, että vanhoilla puolilla. Myös hyytymisen jälkeen kun pysähtyi tutkimaan, niin sekä kipinää että bensaa tulee. Bensaa ei vaan tule jossain kohtaa riittävästi, koska korkin huohotus toimii kylmänä mutta kun korkki lämpeni moottoritilassa niin huohotus veti tukkoon ja meno hyytyi. Paikallaan ihmetellessä bensaa kuitenkin taas valui.

Pääsin asian jäljille kun kokeilin startata ilman korkkia ja lähtikin samantien. Kaveri joka lainasi autoa oli laittanut tankin korkin seljälleen tankatessa. Korkki on kupera ja huohotusreikä keskellä päällä. Siellä oli 0,6mm reiässä pSkaa joka turposi lämmetessään ja tankki ei hengittänyt.

Tulipahan putsattua ja uusittua osia ja ensi kerralla muistaa tarkistaa tuon asian nopeammin. Trabissa kun ei ole bensapumppua niin pienikin ahdistus virtauksessa aiheuttaa näköjään stopin.

Tulipahan putsattua ja uusittua osia ja ensi kerralla muistaa tarkistaa tuon asian nopeammin. Trabissa kun ei ole bensapumppua niin pienikin ahdistus virtauksessa aiheuttaa näköjään stopin

Ei ole bensapumppua, tuskin on totta?

On totta, ei ole pumppua. Tankki on moottorin yläpuolella moottoritilassa. Samaten muistelen varapyöränkin olevan, moottoria (joka on varsin pieni möykky muutenkin) ei juuri näy...

eioo. kun se valuu ylempää kaasariin ,niin ei tarvii pumpata.

Juu painovoimaan perustuu polttoaineensyöttö ja se on näköjään aika tarkka paineestaan. Tässähän on ihan bensahana kuten mopoissa.

Kiitoksia koeajosta, oli yllättävän positiivinen kokemus ajaa moisella . Melkein tuli halu hankkia moinen itsellekin .

kun se pönttö on siellä konehuoneessa ,niin tee siihen korkkiin riittävän iso reikä . kunhan katot ettei sen reiän läpi pääse mitään tankkiin.
tuo sama ongelma on esiintyny ihan tavallisissakin vehkeissä .joissa huohotin liitäntä on tukkeutunu. tankit ovat kupruilla . ongelma on helppo selvittää joka kerta kun menee tankkaamaan. . äänen kuulee kun avaa korkin.

Suurensin sitä jo. Bensapumpullisessa se korkki mossahtaa avatessa mutta tuommoista ilmanpaineen kertymistä ei niin helposti huomaa. Tulipahan harrastettua taas.

Kiitos kaikille avusta.

Trabi myyty. Sain tarjouksen, josta ei voinut kieltäytyä. Nyt voinkin ostaa jotain uutta ja jännää tilalle.