Täällä ajellaan tällä hetkellä saunassa.
Ei toimi ilmastointi.
Lexialla kopeiloitu, kompuran magneetti toimii Leksalla.
Onko järjestelmässä automaattinen virrankatkaisu kun kylmä-aine on vaihtanut maisemaa, ettei kompura hajoa, ts. suojelutoiminto kun paine laskee liian alas?
Nimittäin kompuralle ei tule jännitettä, vaikka numikat on kabiinissa asetettu lähelle absoluuttista nollapistettä.
Mikäli litkut on putkistossa, voiko se säätöpanelissa oleva sisäilman "haistelija" hajotessaan aiheuttaa ilmastoinnin toimimattomuuden?
Lexia näytti kyllä kanavan lämpötilan ja kabiinin sisälämmön, joten mikä nyt on..... ??

Harmittaa, kun joutuu ajaessa piteleen lippiksestä kiinni ettei se lennä maajussin pellolle.

Mitä se Lexia näyttää jäähdytyksen paineeksi? Jos on liian vähän, niin ei jäähdytys mene päälle.

Nyt en kyllä muista edes nähneeni moista valikkoa, josta paineen näkee. Paljon oli tyyliin: "ei saatavana" tms.... Onko mulla sitten vanhempi versio?
Mutta tuossahan vastaat jo hyvin, uskon litkujen häippässeen, onhan kuljin jo 11v. enkä löytänyt mistään merkintää aineen vaihdosta/täytöstä. No, kokeillaan käydä paikallisen moponetin pihalla kääntymässä jos kylmäukko sattuis olemaan paikalla....
Eikä se täyttö ole edes kallista, versus vaihdappa kompura....

Enpä varmaan osaa sanoa, mutta lähes aina on, yleensä sekä alaraja, että ylärajakytkinkin liikapaineellekin.

Yleensä vähän mutterin näköinen, jossa päässä sähköliitin, varmaan painerajatkin leimattuna?
http://s132.photobucket.com/user/Clogzz ... h.jpg.html

En tiedä sitten miten tässä? Mutta yleensä kai ne on normaalisti kiinni (nastat mittarilla oikosulussa), ja kun paine on epänormaalilla alueella katkeaa kytkin ja rele tai kompuran magneettikytkin ei saa virtaa. molemmat kytkimet sarjassa peräkkäin.

[Edit: kirjoituksen välillä tulleen viestin perusteella tuossa taitaakin olla ihan oikea paineanturi, eikä pelkkä rajakytkin? - vai oliko sittenkään?]

Osassa voi kytkimen vaihtaa ilman kaasujen karkaamista, mutta ilmastointihuolto tietänee paremmin onko venttiili sen alla vai ei

Nyt tuli mieleinen kysymys. Aihe on vaikea, tietäjät ovat hiljaa! Minä en ole.

Ilmastoinnin toimimattomuus voi johtua lukemattomista asioista tässä C5-tapauksessa. Ja missään Lexian uumenissa ei ole yhtä yksittäistä paikkaa, josta näkisi sen perussyyn, miksi kompura ei lähde päälle. Ei missään.

Ensinnäkin, C5 I:ssä (ja varmasti II:ssakin) ilmastoinnin toimintaan vaikuttaa 5 eri moduulia: Moottorin ecu, BSI, ilmastoinnin ecu (clim_regulee), kuskin puolen oven moduuli, ja vänkärin puolen oven moduuli.

Ennen kuin hätäilet litkujen kanssa, tee kaikki seuraavat tarkistukset lexialla:

- tarkasta etteivät ovimoduulit sisällä vikakoodeja, esim. ikkuna ei sulkeudu, ikkunan rajakatkaisin ei toimi tms. Tämä estää ilmastoinnin toiminnan, mitään muuta ilmoitusta mistään ei löydy, mutta kompura ei vaan lähde päälle.

- tarkasta että jäähdyttimen edessä olevan puhaltimen hidas- ja keskinopeus toimii. Tämä tapahtuu loogisesti siten, että moottorin ecun actuator testistä voit kokeilla hitaan nopeuden, BSI:n actuator testistä keskinopeuden (loogista, heh heh...). Jos jompi kumpi ei toimi ja muistissa on vikakoodi siihen liittyen, ilmastoinnin kompura ei käynnistä. Mitään muuta ilmoitusta mihinkään ei tule.

- sitten BSI:stä kokeilet moottorin ollessa sammutettuna sen että pumpun magneettikytkin naksahtaa. Senhän taisit jo kokeillakin, samassa valikossa se on muuten muistaakseni sen puhaltimen keskinopeudenkin testi. Muuten, magneettikytkin ei ole kiinteästi "sarjassa" painekatkaisimien kanssa tms, eli se että se loksahtaa ei kerro mitään painekatkaisimien toiminnasta.

- no sitten kone käyntiin, ja tutkimaan mitä ilmastoinnin ECU sanoo. Sieltähän ei löydy mitään vikakoodeja yleensä, aktuaattoritestissä voit kokeilla vaan läppien liikkeet. Varmistat parameter measurementissä, että nappulapainallukset rekisteröityvät.

- sitten menet moottorin ECUlle ja katsot onko ilmastoinnin pyynti päällä. Jos ei ole, eikä mistään ylläolevista kohdista löytynyt vikaa, ja ilmastointi on varmuudella päällekytkettynä, on vika painekytkimessä tai sitten litkua on liian vähän (tai paljon, mutta eihä sitä....).

Ja yllätys yllätys! Mistään Lexian uumenista et näe kaikkein tärkeimpiä parametrejä, eli rajapainekatkaisijoiden tilaa. Niinpä sähköisesti ei voi tarkistaa, johtuuko toimimattomuus todella litkun puutteesta.

Tämä lienee jotain ranskalaisten huumoria, tämä Lexian toiminta. Itse olen saman ongelman edessä tapellut jonkin aikaa sitten ja kauan. Minulla syyksi paljastui toimimaton jäähdytinpuhaltimen keskinopeus ja viallinen litkujen painekatkaisija, litkujakin oli tarpeeksi...

Ja jossain lexian uumenissa on myös järjestelmän paine, minulla keikkui 2bar-1bar eikä käyntilupaa. Täyttö auttoi ja taas viilentää. Saattoi olla moottorin ECUN puolella mutten nyt muista. Ja autonahan minulla 2002 2.0 HDI

Mulla ainakin -02 C5:ssä Lexia näytää paineet.

Haluatko olla pelastava enkeli ja kertoa mistäpäin lexiaa tuo painetieto löytyy ja mistä valikoista pääsee perille, huoh....?

Täytyy sanoa että tämä väite vaatii todistuksen, voisitko ystävällisesti laittaa tiedon mistä valikosta ja miten. Kolusin viimeisen version lexiaa, eli sitä mikä tulee diagboxin kanssa, läpi tuntikaupalla ja siten selvisi nuo ylläolevassa postissani olevat faktapaikat mihin ilmastointi voi tökätä. Mistään en löytänyt painetta, enkä edes rajakatkaisijoiden tilaa ilmastoinnille. Katsoin joka helkkarin valikon BSI.stä, Motronicista, clim_reguleesta, ovien bokseista, ja parista muustakin paikasta. Ei ole painetta, ei.

Jos moottorin ecu sen kertoo jossain malleissa niin kyse voi olla siitä. Mittaamani auto oli luonnollisesti V6 Motronicin 7.4.6:lla, jossa ei kyllä ollut mitään muuta ilmastointiin liittyvää missään valikoissa kuin "pyyntö" ja "anto", kaksi kyllä/ei -riviä.

En nyt pysty muistamaan mistä valikosta sen löysin, mutta kyllä siellä se oli. Näytti 4 bar kun kone oli seis ja nousi siitä vähän toiselle kymmenelle kun kompura lähti päälle. Samassa valikossa oli myös höyrystimen lämpötila ja muita tietoja ilmastoinnista. Pitää ottaa kuvankaappaus kun seuraavan kerran auto on johtojen päässä.

Höyrystimen liian kylmä lämpötila (ulkolämmön ohella) lienee kanssa yksi joka estää käynnistymisen (ettei kenno vetäisi jäähän) monessa autossa myös moottorin ylilämpö tiputtaa ilmastoinnin pois

Onkohan tuossa erilaisia ilmastointimalleja, vaiko vain "automaattinen"?

Jäähdyttäjän tuulettimen molemmat nopeudet toimii, eli etuvastukset ovat ehjät.
Magneettikytkin naksahtaa, samoiten sisäpuhallin.
Alan kallistua kylmäaineen vähyyteen.

Eilen oli vaimolla iltavuoro, joten en kauheasti kerennyt lexiaa tutkimaan.
Tänään menen tutkimaan lisää mistä löytyy tuo painetieto.....

Kiitos vinkeistä ja laittelen kyllä viestiä tuleen mikä oli "ominaisuutena" tällä kertaa

Tyhjä mikä tyhjä, siis järjestelmä kylmäaineesta. 95% toimimattomuudesta johtuu vuodosta. Onko jossain tietoa auton iästä? Jos on, en huomannut.

Täyttöventtiilihän on sama kuin renkaan täyttöön tarkoitettu. Paineen voi tarkastaa huoltoaseman toimivalla rengaspainemittarilla. Olikos se 3,5 baria, minimi alapaine, millä kompuran releelle tulee virtaa. PAinekytkin lauhduttimessa, eli "ilmastoinnin syylarissa" on yleensä kaksitoiminen; liian pieni lähtöpaine; kytkin auki, samoin, liian suuri lähtöpaine (eli ilmastointi päällä moottoria sammuttaessa; kytkin auki.

[quote="Sitruunaseppä"]Täyttöventtiilihän on sama kuin renkaan täyttöön tarkoitettu. Paineen voi tarkastaa huoltoaseman toimivalla rengaspainemittarilla. quote]
This is humor, oletan.

Kyllä se paine siellä jossain oli minullakin, tänäänkään kun en käynyt pajalla sitikalla, niin en voinut paikkaa etsiä. Minulla siis -02 2.0 HDI farkku. Ei kaivannut muuta kuin täytön josta selvisi tällä kertaa kiitoksella . Ja toiminut ainakin kolme viikkoa jo. Tieto oli kylläkin jossain "väärässä" paikassa muun sälän seassa, oiskohan ollut tyyliin toimintoparametrit 2 tai jotain sinneppäin. Samassa muistaakseni ilmastoinnin käynti(lupa)tieto, ei ollut lupaa kun paine 1-2bar. Täytettynä ei ole ollut johdon päässä niin en tiedä mitä nyt näyttaisi. Koitan huomenna muistaa ja ehtiä vilkaisemaan.

Ruiskutus - Sähkötieto

kylmäaineen vähyys nyt on helppo tarkastaa pikaisesti suhauttamalla venttiiliä, turha sen kanssa enempää on päätä seinään hakata

Kävin eilen täyttöhuollossa kun tuntui että ei ihan jäähdy. Tulos: tyhjennetty nolla grammaa ainetta! Painetta oli muttei ainetta. Ihmeesti autossa kuitenkin on pärjännyt... Varsinainen huoli on nyt siis se, että vuotaako tuo? Jos vuotaisi niin eikö painekin karkaisi? Mistähän saisin UV-lampun jolla (huoltokirjan mukaan) 2010 järjestelmään laitettu väriaine paljastuisi?

Oman uv-lamppuni ostin aikanaa honkkarista, oikeasti se on joku jalkatilaan tarkoitettu tuning valo, ja toimii tupakan sytkärillä, maksoikohan luokkaa kympin.

Mulla meni omasta c5>08 lauhdutin kenno (lahoaa)paineet häippäs josta syystä kompura ei käynnistynsyt uusi kenno ja litkut sisään johan kylmää tuli kapinettiin kuin pakastimesta !Kennoilla muuten pyytävät maltaita mutta kannattaa selvittää orikinelli varaosa numero ja sen perusteela tutkia nettiä muutama tunti itse säästin hyvät kalja rahat allkuperäinen 487€ tarvikkeena 88€ (saksasta) pienellä sovittelulla sain käymään !Eikä ollut kiinalainen vaan rapakon takaa Ameeriikkalainen !

Lainataas tätä topiccia vähän. C5 mk1ssä ainakin tippuu jäähyveden ylilämmön takia kylmästöinti pois. Ärsyttävä piirre nyt. Missä tää vedenlämpöanturi sijaitsee 1.8l bensakoneessa? Mulla heittää nyt satunnaisesti kuopan jälkeen overheatit ja seuraavassa töyssyssä pois. Kontaktihäiriö kait, mutta missä?

Löytyihän se kun on näin hyviä kavereita Patongissa jotka viitsivät auttaa miestä mäessä!
Tank juu, veri makkara

Painetieto löytyy tosiaan ruiskutuksen puolelta. Minulla luku 4 mbar.

Onkohan tuo tosiaan millibaaria, vai onko tuo joku käännöskukkanen?

Kyllä se on typösen tyhjä.
Tämän yksilönhän pelastin paalilta Espoon ruttutukusta, keula sisässä.
Ilmastoinnin kennossa taitaa olla elämää pienempi reikä, joten vaihtoon menee nyt ainakin kenno.
Sitten ilmastointi huoltoon peli, saavat laittaa öljyt, väriaineet yms. tulee oikein tehtyä tämä korjaus.