Elikkäs tuli hankittua superkiituri
1.9D Berlingo vm.99

No koeajolla arvelin että puhaltimen esivastus tms. vetelee viimeisiään kun kaikki tehot eivät pelitä..
Nyt se alkoi sitten kakistelemaan loputkin tehot eli pienin ja täyshönkä. Mistä totean oikean varaosan? eli kait napojen määrän..kytkimen pohjasta??
Samalla vaivalla kysyn että auto hieman nykii kiihdyttäessä (ei siis liian voiman takia ) mutta mistä alan purkamaan? hehkut..ilmanputsari ??
uusi polttoainesuodatin tuli talvihuollon yhteydessä

Laitan kuvia jahka jaksan.. mutta mä tykkään tosta. Meinaan hieman laittaa äänieristettä koppiin kun aikamoinen ajomekkala kun käyn työssä välillä 60km päässä kotoa. Hyvät tilat koiraihmiselle
t. Jani

Ei hehkut vaikuta mihinkään tommoseen. Lähteeks hyvin käyntiin?

Siellä on käytetty semmosia kovettuvia muoviletkuja polttoaineletkuina. Ilmavuotoja tulee kun ne kovettuu. Vaihteles ne pehmeisiin ja uusia klemmareita kans.

Mulla oli Partnerissa polttoainesuodattimen jalassa semmonen termostaattihanajutskan, jonka kovettuneet o-renkaat aiheutti ilmavuotoja ja tommosia oireita.

Partnerin elvytys hakusanoilla löytyy mun edesmenneen sotaratsun muutaman viikon vaiheet.

Äänieristyksiähän siellä ei oo. Missään. Hyvin teet, ne kun paikkaat. Onks siinä vielä paljaana takalokasuojat sisältä? Mulla oli harvinaisesti (?) sisäverhoilut etuovesta takaluukkuun, myös lokasuojat peitossa, ni oli vähän helpompi hoitaa toi äänieristys-show.

N

Käyntiin lähtee kuin palmun alta.. pitääpäs tutkia.. taisin tuota sinun rojektia jo lukeakkin.
Täysin paljaalla pellillä takaosa.. laskeskelin että eristys maksaa n.100€ ja sillä rahalla se on jo kevyttä "oikeaa" äänieristelevyä.

Eilen irroitettiin jo ratio sillä se ei suostunut lukemaan cd-levyjä...onneksi hyllyssä oli Alpinen mp-3 mankka odottamassa.
Kaveri lupasi tuoda lisäpitkät keulalle ja jostain viritellään pari työvaloa konttiin. Taidan laitella rojektikansion tännekkin kun jotain tapahtuu

Hankin kans tänä syksynä Berlingon vm. 2005 ja henkilöautosta pakuksi muutetun. Metelille tein ensiksi sen, että leikkasin pohjan muotoisen vanerilevyn, jonka päälle liimasin terassimattoa. Terassimatto on edullista, mutta vähän hikeä teetti kun lastalla jouduin raapimaan sen pohjapuolelta sellaiset muovinystyrät pois, että sai sen liimattua vaneriin . Pohjaan leikkasin vielä soirot 10 mm äänieristesuperlonia niihin pohjan uriin. Jo tuo vei metelistä suurimman osan mennessään. Askartelin vielä lisäksi samalla vaneri-terassimattotekniikalla kääntyvän väliseinän alkuperäisen takapenkin selkänojan kohdalle ja takatilan tavaraverhon kera Berlingo on nyt suorastaan hiljainen.

Nykiminen johtunnee kantavista venttiileistä, joten venttiilien säätö on edessä

Jos se onkin se venttiilien säätö..no eikai se maltaita maksa. pitänee kysellä tuota pikimmiten

En kyllä uhraa aikaani budjetti-eristykseen..joskus noita kokeillu ja työn osuus on kohtuuttoman suuri. Jahka saan tiliä niin tilailen tuon eristepaketin ja asentelen sen.. kuvaa ja infoa myöhemmin

viddy.. apukuskin turvallisuusvyö jumii sisään.. miten saan vapautettua vyön ilman että katkaisen sen?

minkälaisia kulutuksia nää vaparikiiselit on saanu aikaan.... ite laskeskelin että 5-6L väliin menee

Meillä oli Berlingo 1.9D vuonna 1998-2005. Kulutus oli keskimäärin luokkaa 6,5 l/100 km.

Onko ekoissa perslingoissa XUD9 vai onko kaikissa jo DW8? Onkohan noiden kulutuksella juurikaan eroa?

Edit: 1996 on jo tullut markkinoille joten kaipa niissä XUDtäkin on...

DW8:lla nuo kyllä kaikki on. Itselläkin oli 06/99 mallinen 1.9d yli 10v ja sekalaisessa PK-seudun lähiö-/kaupunkiajossa about 7 pintaan tuota disua muistaakseni paloi, kesällä hiukka alle ja kylmänä talvena hiukka yli

7pintaan menee mun TD expert/jumpy on enemmän pintaa ja turbo VM00

pitääkö purkaa se puhaltimen kytkin pois vai onko jollain tietoa millä napaisuudella se on? pitäisi tilata uusi kun vain tehokkain puhallus toimii (vika ilmeisesti esivastus??)

Taitaa alkupään mallit kuitenkin olla XUD:llä kun EW/DW on esitelty vasta 1998...

Komppaan Teuskia. Sellainen tieto löytyi jostain, että 07.1998 - lähtien olisi DW8 ja sitä vanhemmat XUD9.

No jos tuo Partner on tosiaan tullut jo -96, niin homma lienee selvä. Itse luulin että tuo tuli vasta -98, jolloin DW8:kin oli jo tarjolla

Vai olisiko nuo 96...98 olleet pakuja ja -98 vasta tullut sitten tuo yhdellä sivuliukkarilla varustettu ha-versio? Ei muista eikä laiska jaksa googlata

Vika todnäk puhaltimen transistoreissa. Olen korjannut Berlingooni tämän Xantia-ohjeen avulla:
http://www.peli59.net/xantiafaq/flaktbyte.pdf
Kun otat puhaltimen irti, voit verrata onko samannäköinen kuin tuossa ohjeessa.

Berlingon 1.9D ei siis ole noissa facelihft-versioissa lähes ikuinen XUD? Niitäkin näkee myynnissä 1.9D:llä, ja semmoinen kiinnostaisi. Onko DW8 maineikkaan XUD:n veroinen? HDi-Xantian jälkeen olen alkanut karttamaan noita sähködieseleitä, muuten toimi minun kahden vuoden ajoilla, mutta talvella kävi kylmänä keulan tukkimisesta ja termostaatin vaihdosta huolimatta, ja kulutus on sama kuin 1.9TD Xantialla.

Näyttää hankalalta

DW8 on mun käsittääkseni ihan perinteinen jakajapumpullinen esikammiodiesel, toisin kuin muut DW-sarjalaiset HDi:t.

Ei ole hankala homma, jos juotoskolvin käyttäminen on tuttua. Ohje vain on kovin tarkka, siksi se on niin pitkä. Kaksi transistoria maksaa muutaman euron.

Liian tarkka näin hätäiselle pitänee kattoa tarkemmin ja purkaa se mootori..talvella tietty kovinta tehoa tarvii eniten mutta oishan se mukava jos muutkin tehot toimisivat

Kyllä, juurikin näin ja siksi aika pirun luotettava peli!

XUD oli ainakin omassa Berlingossa silloin -98 helmikuussa kun sen sain melkein 4kk odottelun jälkeen.
Melkein kymmenen vuotta se kesti ennenkuin kiertokangen laakeri sanoi sopimuksen irti siinä 475000km paikkeilla.
Sekin meni pelkästään huonon pidon takia, kun se öljyntaso mittari meni rikki ja ei tullut tikkua liioin katseltua, niin pääsi joskus moottoritien rampeissa öljyvalo syttymään. Eihän sitä kestä mikään kone.
Muuten varmatoiminen mutta laiska kulkine. Muutamat alapallot, raidetangonpäät, sekä tukivarsien puslat tuli vaihdettua. Niin ja kerran lämppärin transistorit. Edullinen vero kun uutena katsastettiin 5hengen pakettiautoksi(takapenkki vaihdettiin sellaiseen ohueen tilapäispenkkiin, joka kuitenkin meni tarvittaessa nippuun samoin kuin alkuperäinen)