Menikös tuosta nyt etuvastus, eli puhallin täysillä, säätövipu ei vaikuta ollenkaan

Ei ole mitään etuvastusta vaan transistori. Se löytyy sieltä itse puhaltimen juuresta.

Syitä tämän säätopuolijohteen kärvähtämiseen on: mm. tukkeutunut sisäilmasuodatin ( puhallinmoottori ei saa riittävästi jäähdyttävää ilmaa), Puhallinmoottorin kuivat, jäykät laakerit (Moottorin huono pyörivyys kasvattaa moottorin ottamaa virtaa, reippaasti, säädin ei ole tällaiselle mitoitettu). Säätötransistorit voi hyvin vaihtaa itsekin*, ei maksa paljon, mutta haepa ensin remonttijuttuja, niitä löytyy. * Tai pyytää kaveria, jolla kolvi pysyy hyppysissä, vaihtamaan trankut.

http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=353.0 Löytyi ainakin hyvät ohjeet mistä löydän puhaltimen. Täytyypä ensin metsästää trankut jostain ja sitten käydä puhaltimen kimppuun.

Eipä niitä trankkuja kannata alkaa vaihtelemaan. Pistät ebay hakuun "citroen xantia blower resistor", koko roska vajaasta kympistä pariin kymppiin eurovaluuttaa

Perhana, Sitrosella kävin ja siellä oli vaan yksi trankku, otin sen ja tulin paikalliseen "kolvausliikkeeseen", mittasi että kummatkin on sököjä. Ei muuta kun takasin Sitroselle hakemaan yksilö johon on osat vaihdettu, 40€ maksaa. Täytyy testata paikan päällä että toimii
Ei kerkee odottelemaan tilausta ulkomailta, heittää lasit huuruun kun huonoja kelejä luvattu.

Eikös se täysiä huutaessaan pidä ikkunat parhaiten auki?

Tuolla tyylillä olis suoraan kannattanut ottaa kokonaan uusi puhallin,, siinä vanhassa on jo akselit kulunu jne, menee hetken perästä taas pikspoks

Tää on tätä mun tuuria, "uuden" palikan laitoin kiinni sen enempää sitä silmäilemättä, ei pelannut puhallin ollenkaan
Taas osat irti ja tarkastusta: olivat unohtaneet kolvata trankut kiinni . Nyt pelittää, eikä puhaltimessa tuntunut klappia suuntaan eikä toiseen, eli kai se vielä menee 100tkm.
Sanoivat Sitrosella noista ebayn halpaosista että ovat yhdellä transistorilla, kerran starttaat huonolla akulla niin poks.

Sanoa saa. Näissä näyttäisi kyllä olevan kaikissa kaksi transistoria

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40%7CR40&_sacat=0&_nkw=xantia+heater+blower+resistor&_sop=15

Näköjään...

ei pidä uskoa kaikkea

Ihan varmuuden vuoksi tilasin ebaysta ton koko kikkareen, kun sattuu sopimaan kumpaankin talouden autoon... Rikkihän tuo joskus kuitenkin menee, muutamia trankun vaihdolla korjannut.
Mut siis postikuluineen 9 egellä koko orkkis säätöhässäkän tilasin, halvempaa ku pelkät trankut suomesta...

Kun sen vaihto on 5min homma, niin sanoisin viisaaksi liikkeeksi

Kuten edellä sanottu, suodatin kannattaa pitää puhtaana että transistoritkin saa jäähdytysilmaa. Ja jos palikka on käsissä niin putsata jäähdytysrivat. Puoliteholla säätäjä kuumenee eniten ja silloin puhallus on muutenkin tietenkin puolitehoista.
Kahden trankun kytkentä on sikäli ongelmallinen, että kuorman jakautuminen tasan niille kahdelle ei ole itsestäänselvää. Kannattaa aina vaihtaa molemmat ja katsoa vielä mielellään että koteloiden merkinnät on samat (sama valmistaja, tyyppi ja mielellään valmistuseräkin). Jos tuosta on olemassa oikein mitoitettu yhden trankun malli niin se voi olla jopa parempi.
Sitten juottaminen tietenkin tehdään niin että ensin kiinnitysruuvit lopulliseen momenttiin ja vasta sitten juotetaan pinnit. Toisinpäin tehdessä kun ruuvien kiristys työntää pinnejä pitemmälle reikiinsä, irtoaa helposti kuparoinnit piirilevystä pinnien juuresta.

Minäkin hämmästelin pitkään miksi tuossa on kaksi transistoria suoraan rinnan. Mutta sitten selvisikin, että darlingtontrankuilla on negatiivinen lämpötilakerroin. Eli lämmön noustessa vahvistus pienenee ja virtaa kulkee enemmän sen viileämpänä käyvän kautta.
Toimisi tietysti paremmin jos molemmat olisivat omilla jäähdytyslevyillään. Mutta näiden kanssa ei pääse tapahtumaan sellaista virran karkaamista kuten normaaleilla bipolaaritransistoreilla, joilla on positiivinen lämpötilakerroin. Niissähän vastus pienenee lämmön noustessa, jolloin transistorin läpi kulkee suurempi virta joka puolestaan lämmittää transistoria lisää. Bipolaaritrankkujen kytkeminen samalla tavalla rinnan ilman tasausvastuksia olisi aika tuhoon tuomittu yritys.

TUolla eberijutussa olikin jo jotain neuvoa, mutta kysäisen vielä: kellon laitoin eeperille, nyt kaipaa puhallusta sisälle, mihin puhaltimen liittimeen laitan kellolta herätteen?