Yleisön pyynnöstä raportoin Katuauton myymän Frigate-sarjan asennuksesta -98 Xantia Breakiin. Vanhakoppaiseen Xantiaan samanlainen sarja meni "heittämällä" vanhan IR-vastaanottimen tilalle mutta alkuperäisellä (rikkinäisellä) radiokaukosäädöllä varustetun tapauksessa asennus olikin työläämpi, ei kuitenkaan juurikaan vaikeampi.

Kytkentäohje:

1. oranssi, lukituksen N/C: kytketään mustan liittimen pinnin 14 katkaistuun piuhaan (620), liittimen puolelle
2. valkoinen, lukituksen yhteinen: kytketään mustan liittimen pinnin 14 katkaistuun piuhaan (620), auton=johdon puolelle
3. keltainen, lukituksen N/O: kytketään jatkuvaan sähköön eli mustan liittimen pinnin 1 piuhaan (B15).
4. oranssi mustalla raidalla, lukituksen N/C: kytketään mustan liittimen pinnin 8 katkaistuun piuhaan (621), liittimen puolelle
5. valkoinen mustalla raidalla, lukituksen yhteinen: kytketään mustan liittimen pinnin 8 katkaistuun piuhaan (621), auton=johdon puolelle
6. keltainen mustalla raidalla, lukituksen N/O: kytketään jatkuvaan sähköön eli mustan liittimen pinnin 1 piuhaan (B15)
7. musta, maa: kytketään mustan liittimen pinnin 13 piuhaan (M8630)
8. punainen mustalla raidalla, takakontin avaus: voidaan kytkeä ihan mihin vaan, antaa pulssin kontinavauspainiketta painettessa
9. punainen paksumpi, jatkuva sähkö: kytketään mustan liittimen pinnin 1 piuhaan (B15)
10. punainen pienempi, sähköikkunoitten triggeri: voidaan kytkeä Sähköikkunoiden sulkemismoduuliin, antaa maadoittavan pulssin (ilmeisesti lukittaessa ovet?)
11. ruskea, vilkku: kytketään mustan liittimen pinnin 2 piuhaan (2335)
12. ruskea, vilkku: kytketään mustan liittimen pinnin 10 piuhaan (2345)

Huomaa että vain auton omalta boxilta ovimoottoreille menevät piuhat katkaistaan eli kaksi johtoa. Muut liitokset tehdään alkuperäisen kytkennän rinnalle. Itse kuorin pätkän auton johtoa ja tinasin piuhan siihen koska en halunnut käyttää ryöstäjiä. Nuo katkaistut liitokset tein kutistemuovilla varustetulla puristetulla holkilla.

Tällä kytkennällä auton oma boxi ohjaa lukkoja aivan kuten ennenkin (mikäli jollain alkuperäinen kake toimii), lisäksi sarjan kaukosäätimet avaavat ja sulkevat ovet ja vilkuttelevat vilkkujakin.

Sitten itse asennukseen:

Hanskalokero pois, irtoaa kunhan löytää 4 piilotettua ruuvia, kuva 1 ja kuva 2
Raitisilmasuuttimen putki pois, vasemmassa reunassa on ruuvi, oikealla on muovitulppa josta putki irtoaa keulaa kohti painamalla
Tilannekuva, reiän vasemmassa reunassa yläreunassa on se ruuvinreikä jossa oli raitisilmaputkea kiinni pitänyt ruuvi
Matkustajan surmatyyny (tai mahdollisesti ylempi hanskalokero?) pois, kiinnitetty 12 M5 mutterilla, vain etureunan vasemmanpuoleinen vaatii 8 mm kiintoavaimen, muihin pääsee hylsyllä
Turvatyynyn piuha irti kiinnikkeistään ja liittimestä
Potilas on saavuttanut päivänvalon
Suoritetaan kytkennät, lisäboxin iskin mukana tulleella tarralla alkuperäisen boxin päälle
Kokoonpano käänteisessä järjestyksessä

Sehän se tietysti unohtui tuosta ohjeesta että tässä mallissa on jo RFID-sirulla tuo ajonesto. Alkuperäisen kaukosäädinavaimen sirun sijainnista tuli vain huono kännykkäkamerakuva mutta siitä selvinnee sirun sijainti. Siru mahtui tähän uudenmalliseen taittoavaimeen vasta kun leikkasin siitä "sikamakeen" sinisen ledin pois. Siru meni siis sen tilalle, hyvin lähelle alkuperäistä etäisyyttään lukijasta. Ilman kaukosäädintä olevan avaimen ajattelin teurastaa huomenna ja jos kamera tarttuu mukaan niin otan siitä kuvan. Jos ei tartu niin sitten laatu on taattua

Sitikan aihioita ei Katuautossa ole joten viilasin itse alkuperäisen avaimen sopivaksi:

Ensin poistetaan vääränlainen avainaihio
Avaimesta turhat muovit pois
Viilalla avaimen tyhmä pää oikean muotoiseksi
Mukana tullutta avainaihiota käytin tuon kiinnityskohdan pituuden mittarina
Sitten vielä kiinnitysruuvien kolo oikeaan kohtaan, sopivan syvyiseksi
Ruuvit paikoilleen ja kun huomataan että tuli tehtyä liian väljä liitos, eli avain heiluu hulluna, niin puretaan ja kootaan uudestaan epoksiliiman kanssa...

Mitä itte kattelin, ni pinnin 14 takana löytyy 621 ja pinnin 8 takaa 620, mikä on pielessä????
toine juttu, osaakko neuvoo, maajohdonki tarkistin, maadottaa ok, mutta kun mittaan boksista maajohtoa, heittää + puolelle.. neuvoja?

Nuo ovat lukkomoottoreille. Tämän johdinparin jännite vaihtaa keskenään napaisuutta avattessa ja lukittaessa. Menevät suoraan lukkomoottoreille ilman maita, yms. Nyt on luultavasti uudesta boxista väärä kosketinvalinta. Ja pitäisikö jollain kosketintoiminnalla estää uuden boxin lukkomoottorikomentojen meneminen alkuperäiseen boxiin? Miksi ei uuden boxin lukkokomentoja voi laittaa suoraan alkuperäisten rinnalle, miksi katkaista alkuperäiset. Kun todennäköisesti komento tulee vain pulssina molempiin suuntiin, joten karvat ovat kylmät ilman komentoja. Boxien komentoreleiden, 2kpl, koskettimet ovat vaihtokoskettimia, joten releiden perusasento on päästäneenä. Siitäkin asennosta on lähdöt, jotka eivät saisi olla tässä käytössä, koska niissä on pysyvä jännite ilman komentoja. Jännite katkeaa vain komennon ajaksi. Näin yleensä/ JATEK- kaukosäätö.
Uuden boxin kytkentäkaavio olisi hyvä näkyä.

Olisin vähän paikannut juttua, mutta en enää ehtinyt. Toivottavasti jotain apua.

vielä sen verran: Onko tuo 621 sama kuin 6218?, ittellä ei lukenu ku tuo jälkimmäinen nro sarja ja siihen myös löin kiinni..

ja kuten kirjoitin:

Mitä itte kattelin, ni pinnin 14 takana löytyy 621 ja pinnin 8 takaa 620, pitääkö paikkaansa kirjoittajan sijoitukset? Tuleeko laittaa pinniin 14 (620) vai johtoon 621 kiinni?
toivottavasti en epäselventäny liikaa



PS. auto on muuten aivan loistava. Pikkuviat vaan on mukava saada korjatuksi, tuntuu vielä paremmalta

Johtimet 620 ja 621 lähtevät boxilta ja haaroittuvat jossain eri lukoille numeroinnit muuttuen haarojen jälkeen. Esim oik. taka on haaroituksen jälkeen 6218 ja edelleen moottorille 6215. Luulen, että molempiin, 620 ja 621 pitää laittaa avaus-/sulkukomennot uudesta. Tämä johdinpari hoitaa 6 lukkomoottoria samanaikaisesti.
Vastikään laitoin Fiat Bravoon JATEK:n systeemin. Samat toiminnot näyttää olevan.

Väliaikatietoja: Nyt on piuhat kiinni, ovet lukittuu ja aukeaa just niiku pitää, oikean puolen vilkut ei vielä suostunut yhteistyöhön, huomenissa kaivan nekin käyttöön. Askarruttamaan jäi takakontin lukko; bensatankin luukku toimii mukana, mutta takakontti ei, oiskohan lukkolaite mennyt?

Kiitoksia oikein paljon hienoista neuvoista, niiden mukaan asentui RIME sarjan keskuslukko:http://www.rime.fi/ke44-kaukoohjattava-keskuslukitus-p-870.html
taitaa kaikki kinukit käyttää samoja bokseja/johtosarjoja.

Tuliko sarjan mukana pari diodia/ valmiit lähdöt kummallekin vilkkupuolelle. Ilman diodeja toimii ehkä vain toinen puoli. Boxilta vilkuille lähtevää piuhaan pari diodia, anodeistaan yhteen. Diodien katodit sitten erikseen kummankin puolen vilkuille. Sopiva diodityyppi voisi olla esim. 1N 5401- 5408, virtakestoisuus 3A. Joku siltä väliltä. Eroja on vain jännitekestoisuudessa. Alkaen 100V, päättyen 1000V. Myös (teho)tasasuuntaussilta lattaliittimineen (abiko) on helppokäyttöinen. Boxilta sillan miinusnapaan ja lähdöt vilkuille vaihtosähkönavoista. Nämä eivät maksa paljon ja kannattaa valita muovikuorinen. Vaikka metallikuorinenkin on eristetty. Sillan vapaaksi jäävä plus- napa saa olla tyhjä, on eristettävä, ettei häiritse.

nämä diodit ovat tietääkseni boksin sisällä (en oo avannut) enkä kyllä varmaan sellaista tunnistaisi, vaikka sellainen kävelisi vastaan.. Boksilta lähtee 2 piuhaa vilkuille RPekan kirjoittamalla tavalla. Peräkontin lukon toimimattomuuteenkin löytyi syy: haitarikumien sisällä melkein joka ikinen piuha poikki, nyt kun olen aikani auton hengenelämään tutustunut, niin täytyypä todeta että kyllä kannatti ostaa pikkuvikainen, ei nuo mahdottomia ole korjata, itse kylläkin olen TODELLA paljon joutunut ottamaan asioista selvää, koska suhteeni sähkölaitteisiin ei ole paljon kahvin keittämistä vaikeammissa hommissa ollut. MUTTA netistä löytyy erittäin paljon hyviä vinkkejä täältä patongista, sekä citroen-foorumista ja Haynesin korjausoppaasta. Aikaa se vie, mutta mikäs sen mukavampaa kuin rustailla omaa autoa

takaluukun keskuslukitus ei jostain kumman syystä lähde pelittämään.... misä vika...


alla on tämän kyseisen lukituslaitteen kaaviota, pitäskö tuo trunk release kenties liittää viel erikseen; ja minne?

Klikkaako se vai onko täysin mykkänä?

mykkä; einkä saanu virtakynällä elonmerkkejä..

btw.. ettei jollekin joka lukee tätä ketjua jää epäselväksi miksi ei takaluukku lähtenyt toimimaan; vika oli lukkosolenoidissa.. nyt toimii kuin unelma