Keskustelin tänään tästä asiasta auto-sivistyneen, paikallisen kiinteistö-pikkurikkaan kanssa. Hänen tallistaan löytyy mm. se eestin yksi kahdesta Aventadorista. Ja on omistanut myöskin nipun "mielenkiintoisia" turbo-autoja, mm. Porsche 959:n jossa on tosin muistaakseni myös mekaaniset ahtimet.

Hän esitti kantansa turboista seuraavasti:

"Turbo on kuin autojen Viagra. Samaten kuin kaikki miehet eivät tarvi Viagraa, kaikki autot eivät tarvi turboa".

Tykästyin vertaukseen niin, että kehittelin sitä pidemmällekin. Ja kas vain, muitakin yhtäläisyyksiä löytyy: Viagran napattuaan pitää "odottaa" että tehoa rupeaisi kehittymään. Voi olla tehot eivät ole käytettävissä juuri sillä hetkellä kun niitä tarvisi (saluunan vessassa paikallisen "prinsessan" kanssa esimerkiksi).

Voin vielä ymmärtää että vuosien myötä monille meistä mies-ritareista tulee tarvi napsia Viagraa, mutta että pitäisi vielä ajaa autolla joka käyttää Viagraa... ei perhana...

Viagra-Activa? Eijei- kyllä se vapaasti henkäilevä V6 olla pitää...

Ei, siinä oli vain pakokaasuahdin käytössä. Mutta monenlaista muutakin kivaa, rautajousien ohella myös jousipallot joka nurkassa...

Turbon saa myös käytännössä viiveettömäksi, myös sellaiseksi että ahtoja löytyy suht alhaaltakin. Nykyisellä ohjaustekniikalla on aika paljon helpompaa toteuttaa kuin pari vuosikymmentä aikaisemmalla, puhumattakaan ahtamisen alkuajoista. Mekaaninen ahdin on taas siitä kiva että se tuottaa alakierroksille kivan julmasti ahtoja, mutta ongelmaksi sen kanssa sitten tulee ne korkeammat kierrokset. Nämä kaksi yhdistämällä, ja sopivasti ohjaamalla, ongelmat saadaan varsin mitättömiksi, toki monimutkaisuuden sitten lisääntyessä...

Onneksi edelleen saa valita, haluaako ahdetun vai ahtamattoman laitteen käyttöönsä, eikä onneksi rakentamistakaan ole vielä täysin kielletty, edes tällä puolella Itämerta...

Ei pidä paikkaansa, ellei tuota "käytännössä"-sanaa tulkita varsin kommunistisesti.

Jokainen joka on kokeillut Teslaa tai Ferrarin parhaita vapareita tietää mitä tarkoittaa viiveettömyys. Yksikään turbo ei ole edes samalla hehtaarilla.

Minullahan on tuo cabrio-gt turbo jossa on gm:n uusin turbotekniikka jota mainostetaan viiveettömäksi. Paskan marjat, hirmuviiveet siellä on Teslaan verrattuna.

Ystävät, unohtakaa ne viagra-turbojen voimalla köhivät tekohengitetyt kinnerit ja keskittykää v6-vapari-sitikoihin tai tesloihin...

Oliko kiinteistö-päällikkö kokeillut Cialista?

Helpoin tapa pitää turbo viivettömänä, on pitää kaasu puolivälissä liikennevaloissa. Kierrokset siis jossain neljässä-viidessä tuhannessa? En tiedä, kun ei ole turboa. Auttaisiko?
https://www.youtube.com/watch?v=8i6dTcWpQjU

Tesla varmaan edustaakin sitä suuntaa johon autotekniikkaa olisi pitänyt alkaa kehittää jo 50 vuotta sitten. Silloin mäntämoottori oli jo käyttömukavuutensa ja tehonsa puolesta valmis, ja silti yksinkertainen ja kohtuuhintainen. Mutta sen kehnoa hyötysuhdetta ja ympäristöystävällisyyttä alettiin parantaa vähän kerrassaan kohtuuhintaisin pikku muutoksin, ja nyt se on kaikkea muuta kuin yksinkertainen. On läjäpäin antureita, ahdin tai kaksi, metreittäin ahto- ja huohotinputkia ja venttiileitä, säätyvä ajoitus useammalle venttiilille per sylinteri, katalysaattori, ohjausyksiköitä, vähintään kuusivaihteinen vaihteisto jne. Ja kaikki nämä osat kuluvat. Sähkömoottori olisi paljon yksinkertaisempi, kunhan vain akku- tai polttokennotekniikka olisi valmiimpi.

Noin vertailun vuoksi, äänentoistoalallakin kehitys meni yksinkertaisista veivigramofoneista aina vain mutkikkaammaksi mutta turha mekaniikka älyttiin heivata ajoissa pois digitaalisuuden tieltä. Minulla on murrosvaiheen tekniikkaa edustava levysoitin, jossa on start-stop -nappien lisäksi anti-skating -säätö, nopeuden valinta 33/45 rpm, nopeuden hienosäätö, neulapainon säätö, jokin kulmansäätönuppi äänirasiassa ja hienosäätöruuvi jolla automatiikka saadaan pudottamaan neula täsmälleen levyn alkuun ja lopettamaan oikeassa kohtaa. Toisessa levysoittimessani pitää lisäksi erikseen asettaa lisäksi valita miten isohalkaisijaista kiekkoa soitetaan. Levyistä ja neulasta pitää tietysti välillä harjata pölyt ja levyt pitää välillä puhdistaa muutenkin. Tämmöiselle koneromantikolle tässä kaikessa on samaa hohtoa kuin putkiradioissa, mutta olen tyytyväinen kun nyt voi vain klikkailla popit soimaan digitiedostoista. Saapa nähdä toteutuuko autojen voimalaitteissa vastaavaa vallankumousta.

[quote][/quote][quote="ds-jekkeri

Tykästyin vertaukseen niin, että kehittelin sitä pidemmällekin. Ja kas vain, muitakin yhtäläisyyksiä löytyy: Viagran napattuaan pitää "odottaa" että tehoa rupeaisi kehittymään. Voi olla tehot eivät ole käytettävissä juuri sillä hetkellä kun niitä tarvisi (saluunan vessassa paikallisen "prinsessan" kanssa esimerkiksi).

Tästä tuli mieleen juttu. Isäntä meni lääkärille ja kertoi että emännän kanssa ei onnistu sensuaalipuuhat. Lääkäri määräsi Viagraa.
Kaksi tuntia ennen emännän noutoa junalta pilleri poskeen. Tuntia ennen noutoa emäntä soitti, ja kertoi viipyvänsä kylpylässä
vielä pari päivää. Isäntä hädissään soitti lääkärille ja kysyi mitä nyt tehdään.Lääkäri vastasi ilkikurisesti:"Eikö siellä lähistöllä
ole ketään joka voisi hoitaa homman emännän puolesta"? Isäntä vastasi:" Onhan tiällä tuo maatallouslomittaja, mut en mie sen kans
mittään pillereit tarvii".

Minä taas kuulin tällaisen vitsin ajalta ennen Viagraa. Eli ikääntyvän pariskunnan avioelämä ei enää toiminut entiseen malliin. Lääkäri neuvoi miestä teettämään vehkeeseensä lävistyksen johon laitettaisiin magneettikoru. Vaimo taas kävisi gynegologilla asennuttamassa jonkinlaisen magneettia puoleensa vetävää metallia olevan himmelin.

Myöhemmin lääkäri käveli vaimoa vastaan kaupungilla, ja kysyi että auttoiko. Vaimo kiitteli keksintöä. Lääkäri tiedusteli oliko mies tyytyväinen.
"Ensin oli, mutta sitten kävi vahinko, ja hän joutui vankilaan."
"Vankilaan?"
"Niin, hän oli käymässä uimahallissa, ja suihkuhuoneessa ohi kulkenut pikkupoika nauroi ääneen peniskorulle. Ja sillä pojalla sattui olemaan hammasraudat..."

Alkaa mennä jo sivuun aiheesta, mutta tämähän onkin "yleistä"-palsta...