Tämmöinen projekti olisi vireillä ja tarkoituksena on, että tällä päästäisiin joskus vielä ajelemaan!

Apua, neuvoja ja vinkkejä saa vapaasti antaa.

Itsellä enemmän kokemusta toisen automerkin remontoinneista, mutta ei tämmöistä helmeä voi jättää talliin mätänemään.

Löytyisikö joltakulta vastaavanlaista kaasuttajaa tämän ikäiseen DS:ään. Muistaakseni Weber 34/36, tai korjaussarja.

Niin ja mistä saisi ostettua osia edulliseen hintaan?

Weberin kaasari löytyy, D-malliin. Osia on monellakin palstalaisella hallussa, mm. nimimerkeillä IsoD, vinosilmä, Juuso vain joitakin mainitakseni. Yveetä voin laittaa, on mullakin jotain ylimääräistä tallessa....

Ihan järjettömän hieno väri!!!

Ja juu, kyllä täältä varmasti ainakin neuvoja löytyy!
Kerrohan lisää projektistasi?
Millainen on tämän kaunottaren tarina?

Mietiskelin tuota kurkkukokoa, kun tuntui oudolta koolta. Tarkastin asian ja oikeassa olin.
Tuo mikä on joutilaana, on alakurkuissa luvut 23/27. Tarkempi merkintä löytynee kunhan kaasaria vähän pyörittelee. Tuo joutilas on D-superista ja muistaakseni just 2.1 L. padasta.

Joo. Löytyy weber 28/36 DMA 2:nen. Käytetty ainakin D-super 5:sessa. Vaatii luultavasti vain putsauksen.

Joo eli auton tarina on sellainen, että tällä on aktiivisesti ajeltu 90-luvun alkuun saakka, jonka jälkeen alettu peruskorjailemaan ruostevauriota ja paklaamaan kunnolla tulevia ajoja varten. Aikaisemmalla omistajalla on iso perhe ja oma yritys, jonka takia auto jäänyt keskeneräiseksi, eikä aikaa ole riittänyt. Oikean puolen ovet, etu- ja takakaari on jäänyt laittamatta paikoilleen. Autoa on käytetty aktiivisesti joka vuosi, mutta 15-vuotta sitten pumppu lakkanut nostamasta ja auto ei enää käynnistynyt. Tämän jälkeen auto jäänyt "oman onnensa nojaan" kuivaan talliin.

Autoa on laitettu hyvin ja ruostevaurioita ei juurikaan ole. Etutilassa repsikan puolella on yksi reikä ja vasemmassa takakaaressa on ruostetta ja pieniä kukkasia siellä täällä. Tietenkin jo aikaisemmin tehtyjä paikkailuja täytyy uudelleen korjata. Auto ei ole koriltaan pahassa kunnossa, aika helpolla pääsee ruostehommissa??

Autoa on onneksi säilytetty kokoajan tallissa.

Kone ei ole jumissa, mutta moottori ei lähde käyntiin. Kone ei alkuun saanut kipinää ja kondensaattori vaihdettiin, koska kipinä hyppäsi jakajan kärkien välissä. Nyt tulee komea kipinä tulpissa. Kaasari ja imusarja vuotavat kuin seula. Kaasari on avattu ja puhdistettu, mutta rupeaa olemaan menetetyn oloinen. Sytyspuolen yhteydessä on mikälie jännitteen alennin mokkula, joka muuttaa ymmärtääkseni virran 6V, ((korjatkaa jos olen väärässä)). Siitä on vedetty jotain "hyppylankoja" ja muutenkin on epämääräisessä kunnossa. Onko tietoa/kuvaa miten näiden lankojen tulisi oikeasti olla?

Dsharrastelija

Tuo lähettämäsi kuva näyttää samalta kaasuttimelta. Menen huomenna verstaalle ja tarkistan vielä. Olen huomenna sinuun yhteyksissä joskus iltasella.

Ja tervetuloa D-mallien ihmeelliseen maailmaan!



Kuulostaa siltä että projektisi on varsin hyvä. Aina kun ei tarvitse paljoa hitsata ja kone pyörii niin on plussan puolella
Pitkään seissyt auto kaipaa varmasikin bensalinjan täydellisen läpikäynnin ja sähköjen saattamisen alkuperäisen malliseksi (kuvien mukaiseksi).
Siitä on helpompaa lähteä liikkeelle. Lataa vaikka kuva konehuoneesta tänne niin siitäkin voisi irrota hyviä ideoita.

Tehdasmanuaaleja löytyy kivasti Googlettamalla netistä. Suosittelen tätä linkkiä. Sieltä löytyy kattavasti eri manuaaleja ja kaikki muukin oleellinen. 814 osat 1 ja 2 ovat pakkolatauksia.

<edit> filet löytyykin täältä: https://sites.google.com/site/citroenpublicationslist/</edit>

Hauskaa harrastamista!
Kysy vapaasti mikäli tarvitset apuja!

Kuvia moottorista, mutta akku ei ole oikeassa paikassa.

Lisää kuvia.

Kuvia 2

.

Tuo "mokkula", se on puolan etuvastus, ja sen ohittamalla loppuu kärkien kestoikä yllättävän varhain...

Se on siellä ihan tarkoituksella, siihen liitetyt ylimääräiset hässäkät on luultavasti etuvastuksen ohitusrele, joka kytkeytyy starttia käytettäessä, antaen tukevamman kipunan starttaillessa. Niitä on joskus noihin(kin) asenneltu, parantamaan käynnistyvyyttä, alunperin sellaista ei noissa (tietääkseni) ole ollut...

Samantapaisesti kirjoittelin yveellä. Eikös tuosta puolan kyljessä olevasta vastuksesta toimi myös kierroslukumittari? Näin mun mielestä.

Muistaakseni varvikellon johto kuuluu virranjakajan haarakappaleeseen, vaaleapäällysteinen johto, jossa punapäällysteinennen abikoliitin...

Elikkän juu!

Pitkän radiohiljaisuuden jälkeen...
Ykspäivä tuossa selvisi kun tyyppikilpeä tarkasteltiin, että tää onkin ihan oikee DS, eikä superi.

Yksi työvoitto myös saavutettu, tämä hurahti eilen komiasti käyntiin!

Iso kiitos Dsharrastelijalle teknisestä avusta ja vinkeistä!
Kiitos myös kaikille apua tarjonneille!

.

Komee rojekti ja tosiaan väri on sikahieno. Se mikä ID- ja DS:ssä aina pysäyttää on se etutukivarsien näkeminen livenä, mielenvikaisen kokoiset

Jaa, eikös nuo kuitenkin ole aika siroja osia..?

Väri on kyllä parhaimmasta päästä mitä on nähtyä tullut...

Miksikähän se muistikuvassani on paljon paksumpi kuin tuo kananluu... Onko se vanhassa ID:ssä kentis sitten se Bull Mentulan käsivarsi?

Tuttavaiseni Cikatti tarkoittanee takatukivartta? Se meinaan on melko miehekkään oloinen.

Sisätöitä

Nonni! Ny on saatu jotain aikasekskin!
Oli kyllä hyvä motivaatiopiikki tuo kun auto lähti käymään!

Vielä jatkoa edellisille.