C5 lll -08 2.0hdi tyhjäkäyntihumpaa mistä tommonen vois johtua oisko tietoo

Veikkaisin ylimmääräisestä ilmasta turbon tai läpän jälkeen. Tai sitten, jos on välijäähdytin, niin onko siellä paljon öljyä ?

Dieseleissä ei ole kaasuläppää, eikä ilmavuodot juuri haittaa tyhjäkäyntiä. Aina (lähes) ilmaylimäärää ja ruiskutetulla polttoainemäärällä säädetään tehoa.

Eikö ole mitään muita oireita: käynnistyykö hyvin, ajossa toimii ja tehoa on eikä savuta?

muuten toimii aivan motteettomasta

Oho. Mun autossa PSA 1,6 HDi 110 hv on kaasuläppä ja siitä menee antureita tietskalle.
Valokuva kaasuläpästä on minulla. Toi toinen kuva on mallia pohjola eli Interkuuleri ohitetaan kylmällä kelillä. Tommonen pitäisi saada, niin auto lämpenisi ehkä nopeammin.

tässä on yx linkki josta voi katsoa:

https://www.google.fi/search?q=C5+lll+- ... idle+rough

Juu väärin oli minulta väittää ettei olisi dieseleissä kaasuläppiä, niitä on tosiaan näissä moderneissa dieseleissä, ja kuten tuossa 1.6 HDI esimerkissä parikin (Warm Air Doser ja Cold Air Doser) Siinä mielessä perinteisen otto-moottorin läppiä ne eivät muistuta, että niillä läpillä ei säädellä käyntinopeutta tai tehoa vaan vaikka tuon 1.6 HDI:n osalta Intercoolerin ohitusta (kylmästartti ja hiukkaspolton aikana) sekä normaaliajossa kuristetaan välillä ilmansaantia (ehkä yhdessä turbon kanssa) että EGR:n kierto paranee.


Miten se humpantahti ilmenee, käykö välillä kuin kolmella, tai aaltoileeko/huojuu vai tippuuko välillä oikein alas ja kiihdyttää siitä

Polttoainejärjestelmän paineista, antureiden arvoista, erilaisten läppien tai EGR:n asennoista tms. ei taida muuten oikein saada tietoa ulos kuin merkkitesterillä

tyhjäkäynti aaltoilee/huojuu ja EGR on tulpattu