Käsittääkseni Citroën alkoi kovasti suunnittelemaan CX:n korvaajaa jo 80-luvun alkupuolella, ja tuon mainitun (sittemmin?) Tipo 4 -pohjalevyn piti alunperin tulla isojen Citroënin, Peugeotin ja Saabin korien kannakkeeksi. Sittemmin tämä Tipo 4 -ryhmä oli juurikin tuo 9000, 164, Thema ja Croma vuonna 1984.

En pysty väitettäni millään todistamaan, näin olen jostain ymmärtänyt ja siinä uskossa elänyt. Täytynee alkaa Blacklettaa.

Siitä olen eri mieltä, että 164:ssä ja 605:ssä olisi niin paljon sukunäköä korin osalta. Yksi vaakaan vedetty vekki kyljessä ei riitä. Enemmän XM muistuttaa 164:ää kuin 605. Epäilen myöskin, että pelkästään 605:ttä varten olisi suunniteltu täysin uusi pohjalevy, jonka XM olisi adoptoinut ainoana. Joko se suunniteltiin molempia (tai useampia) tuotteita silmällä pitäen tai "ostettiin" toisaalta.

Nyt tämä karkaa ihan ohvtopikiksi, moisen seikan takia. Joten kun ei ole nyt sitä Sitikkaa niin ajan Saabilla, ja jos ei olis sitäkään niin kai se Alfa pitäis jostain kaivaa alle. Mut onhan noita Sitikoita onneksi vielä, olis vaan tilaa ja rahaa...

En ole kyllä koskaan ja missään törmännyt tietoon yhteisestä pohjalevystä XM:ssä ja Saab/Italoissa..

Niin, tottakai se on niin, että 605 perustuu XM:ään eikä toisin päin.

Tuota saappi-huhua en kyllä vieläkään suostu uskomaan, malleilla on kuitenkin sen verran reippaasti ikäeroa, ja mitatkin eroavat selvästi, XM:n akselinväli on vissiin 2850 mm ja 605:n 2800 mm, kun Type 4:ten on 2660 mm (italialaiset) tai 2672 mm (9000).

Meinasin kirjoittaa tähän jotakin, mutta enpä jaksa. Menenkin nukkumaan.

Joo totta hemmetissä XM on Saap 9000 pohjalevyllä. Hitto että joku keksikin noin huonon vitsin. Olisko ollut kiva syntyä vitsi suussa?
Empä ole ajatellut että tosiaan sivuprofiilissa on XM:n ysitonnarin kanssa yhtäläisyyttä lähes yhtä paljon kuin hirvellä ja gasellilla.

Ajan vaikka Ladalla ennen kuin saapin ottasin.

Lada on hyvä auto, nimittäin hinta/laatusuhteessa - minkä muun auton saat tänä päivänä 1990-luvun alkupuolen Sitikan hinnalla (pullakahvit myyjälle ja vähän kahisevaa handuun) ja juuri leimattuna, mutta vuosimallia 2001???

Lada 111 farmari erittäin vakavassa harkinnassa seuraavaksi käyttöautoksi - vieläkö niitä voi korjata sirpillä ja vasaralla, vai ovatko jo siirtyneet tähän nyky-tyhmä-tietokoneaikaan konehuoneen puolella?

Sitä paitsi, Lada 111 farmarin korin muodot ovat kuin luotu customointiin...

Jopas tämä nyt menee lapselliseksi. Menköön, kun kerran leikkiin ryhdyttiin...

Eli tästä eteenpäin Sitruunapatonkiin saa kirjoittaa vain 100% oikeaksi todistettuja asioita. Muistikuvia ja spekulaatioita eikä kehnosta tietolähteestä johtuvia erehdyksiä ei sallita. Tämän myötä tulee myös poistaa kaikki esim. Wikipediasta kaivetut tiedot. Samoin henkilökohtaiset mielipiteet ja makuasiat täytyy pitää omana tietonaan. Samaa on kokeiltu internetin historiassa aiemminkin, heikoin tuloksin.

Kukaan ei ole muuten todistanut tuota "vitsiä" virheelliseksi, on vain noustu takajaloilleen puolustamaan omaa valintaa. Luulin Citroënisteillä olevan vahvempi itsetunto, viittaahan siihen jo automerkin valintakin. Mutta ihmisenä olen erehtyväinen ja näin se leikki jatkuu.

Siis sehän on selvä että sen joku kirjoitti ihan pirullisen vitsinä tuon Suappi ysitonnarin pohjalevyfiksaation.
Eihän se nyt tietenkään ole totta.
Täm kieltämättä lähti lapasesta. Mutta olen kyllä hämmästynyt Suapin puolustuksesta mutta ei makuasioita voi moittia edelleenkään.

"Eli tästä eteenpäin Sitruunapatonkiin saa kirjoittaa vain 100% oikeaksi todistettuja asioita."

Eli, tänne kirjoittelun tulee vähentyä 78 prosenttisesti

No mennään sitten alkuperäiseen aiheeseen.... eli millä ajaisin jos ei olisi Sitikkaa, en laita mihinkään suosituimmuusjärjestykseen, liian vaikeaa:
Maserati Quattroporte II (tehty 13 kpl), joku Porsche (esim 911 sarja tai Boxter), Jaguar (esim. tällainen http://www.connection.se/jagsport/ ), Opel Diplomat A Coupe (V8, tehty 347kpl), Rover P6 3500 ja viimeiseksi vuosimallin 1960 Dodge Dart Phoenix/Seneca/Pioneer farkkuna, ja Ferrareista kävisi 24 Dino.Maastureista voisi käydä alkuperäinen Range Rover, Lantikka tai Lada Niva Ja sitten mihin en voisi harkita missään tapauksessa: valmistusmaa japani tai korea, PISTE, ok ovat ehkä luotettavia, mutta ei mitään persoonallisuutta, muotoilultaan paras japsi on mazda 150 de luce, muotoilija Bertone...

Ja koska mihinkään unelmaan ei ole rahaa niin ajan Xantialla...

Äh, miksi tämä ei tullut mieleen? Ilmiselvä valinta.

Renault Safrane BiTurbo, mieluiten farkkuna.

Ei taida enää ihan sirppi ja vasara riittää, tuntuu olevan erinäisiä sähkövikoja (mm. virrat katoaa mystisesti, lämmityslaite ei toimi, pyyhkijät jne ei toimi...). Onhan 110ssä jo paljon kaikenlaisia "sähköheebeleitä" toisin kuin jätkämallin takatuupparissa... Lähipiirissä on yks 110, ja tuntuu että sitä on saanut remontoida yhtä paljon kuin meikäläisen Xantiaa vaikka Xantialla on ajettu samaan aikaan 6krt pidemmälle.

Saman tänne, henk. mallina! Toinen vaihtoehto Toyota Aristo

Oh, eihän 110 ole mikään Lada, sen pitää olla se saipooloora-malli 2107 tai mitä noita onkaan. Simppeliys huipussaan

Porsche olis kyllä hyvä vaihtoehto sillä se on yksi vähiten vikaantuvista ja mokoma pysyy tielläkin. Boxer-kuutosen melu on jopa sikamaisen kaunista.

Pysyy joo, semmosen perässä ajellessa ei tarttenu edes jarrutella mutkiin.

Niin joo aiheeseen vastaus unohtui...

Toi Porsche on itelläkin pyörinyt mielessä, lähinnä 928. Kai siinä on jotain samaa kuin Citroenissa, väärinymmärretty ja aliarvostettu vallankin mainio auto. Tuota mallia on vielä kehuttu sangen mukavaksi urheiluautoksi. Ja on se toki melko persoonallisen näköinenkin.

Mä yhden jo ostin, mutta koko ei ollut vielä 1/1

Porsche on ollut vuosia vikatilastojen parasta kärkeä, siis vähinten vikoja. Ja muuten kun katsoo sitä Ruottalaista väistötestiä niin tosiaan paras oli Xantia Activa mutta 4 seuraavaa autoa oli Porcheja. Harnaista herkkua on se että on tyyliä ja laatua tyrkyllä samassa paketissa.

Vaikka tämmönen?


http://www.blocket.se/malmo/Porsche_928 ... ca=1_5&w=3

tässä pitäisi olla viesti,mutta linkit osunu kohdilleen

Ootko ihan varma? Muutama vuosi sitten kävin J:pään Deltassa koeajolla (kaksi kertaa), kun sai siitä hyvästä pulkan ja nuoremmat penskat olivat pulkkaiässä.
Täytyy sanoa, että hauskaa oli, mutta että omaksi autoksi. Huh huh.

Jos ei olisi Sitikkaa....

Pököttiä ja Rellua katteltiin silloin, kun piti murhekakkosesta päästä nopeasti eroon ja jotain tilalle. Onneksi löytyi sitten kuitenkin sopivan edullinen nelkku tilalle ettei tarvinnut merkkiä vaihtaa. Nuo oli kuitenkin ne taloudellisen realiteetin puitteissa olevat vaihtoehdot. Sitten jos unohdetaan tuo rahapuoli niin kyllä Corvette olisi aika pop, semmonen perinteinen vanha ei näitä uusia hömpötyksiä. Uudemmista Audissa on jotain symppistä, vaikka en koskaan ole siihen tarkemmin edes tutustunut. Se vain kuulostaa kivalle

Sitten näitä never ever listalaisia on kyllä Mersu, Volvo, Pemari ainakin. Niistä ei tule mitään hyvää mieleen, ei kuskeista eikä autoista Toisaalta, kuten työkaveri osuvasti tuossa kahvitauolla mainitsi, näillä autoilla ei tarvitsisi noudattaa liikennesääntöjä ja saisi ihan luvan kanssa olla täys mulk***

Mutta kyllä se karmaiseva totuus kuitenkin on se, että ei tuota sitikkaa näköjään saa pois päästään, vaikka mikä olisi. Tiedä sitten jos joskus pakon sanelemana täytyisi hätävalintoja tehdä, niin kaipa siinäKIN kohtaa se lompakon paksuun olisi aikalailla määrittelevä tekijä. Tai sitten jos edes kerran saisi sen Hannu Hanhen mäihän ja sattuisi sopiva helmi kohdalle.

Ja Audi-kuskina voisit esittää omia valikoituja mielipiteitäsi naisista julkisesti.

Musiikillinen havaintoesitys: Sitikalla ajaminen on yhtä letkeää kuin

http://www.youtube.com/watch?v=7b0Alla7EAc

Muut merkit ovatkin sitten vaikka Lauri Tähkää.

Tane, en aio edes kysyä, että miten löysit tuon.