Hei, yritin haulla mutta ei löytynyt oikein vastausta:

Toi patonkiuuni on 190.000 km ajettu, ostin sen n. 30.000 km sitten. Pari kertaa on vaihdettu vaihdelaatikon öljyt, ei mitenkään likaiset tai mitään. Mutta varsinkin nollan pinnassa tuo laatikko heittää töyssyyn ajaessa Gear Box Faultin päälle - kuittaantuu kun sammuttaa, sit taas toimiikin kaks päivää, viikon tai jotain niinkuin Jopo ennen vanhaan. Onks tuo sähkövika ja missä???

Mikäköhän laatikko tossa on, eli millä koneella auto on?

Jos on 2-litrainen bensa niin siellä on AL4 jolle tollainen on sen verran tuttua, että sinuna jatkaisin onnellisena säännöllistä öljyjenvaihtelua jos noin harvoin tilttailee
Haulla löytyy tietoa, magneettiventtiilit siellä todennäköisesti jumittelee. Toisaalta toi töyssyhomma vaikuttaa erikoiselta...

4-vaihteinen, 2-litrainen bensa. Öljyt on jo ostettu, odottelen et pakkaset hellittää vähän...toi töyssyhomma on mysteeri todella???

Olisko johdossa vika, esim. maa hieman löysällä. Tämä on pelkkää mutua.

Mihinkäs kaikkialle Sitikassa niitä maapiuhoja menee, jotka kantsis tarkistaa?

Itsellä on kolmoskoppainen 6-vaihteisella Aisinin automaatilla. Tuli tuo Gear Box fault -teksti ja moottori sammui. Käynnistyi uudelleen ja taas ajettiin jonkun aikaa, kunnes vika ilmeni.

Diagnoosina sen magneettiventtiilejä sisältävän boksin vaihto, kolmoskoppaisessa ei voi vaihtaa niitä magneettiventtiilejä.

Alkoi ihmetyttää ja ajattelin ajan kulukseni ensin vaihtaa öljyt. Tuostahan ei tule kuin noin puolet ulos eli pari kertaa saa vaihtaa kunnon vaihdon aikaansaamiseksi.

Auto pukille ja proppu pois. Siinähän on se ylitäyttömekanismi propussa ja propun poiston jälkeen tuli ehkä litra automaattiöljyä.

Joku einstein oli avannut sen ylitäyttöpropun moottori sammutettuna eli öljyä tulee kuin sian kurkusta ja varmaankin laittanut vielä ei-magnetisoivaa öljyä laatikkoon.

Laitoin oikein uudet magnetisoivat öljyt sekä ylitäyttöproppu avattu oikein ja päivän päästä uudelleen. Kuukauden kesti ennenkuin tuli vikailmoitus uudelleen ja tein saman kaksoisvaihdon toistamiseen.

Nyt on ajettu yli vuosi ja 10.000 kilometriä ilman vikailmoituksia. Sain halvalla kuntoon.

Amatöörien jäljiltä vikakoodeja sikiää

Tarkistakaa laatikon ecuboksi, josta kirjoittelin toisessa ketjussa. Sama boksi löytyy bensamallisesta, jännä kyllä. Omani temppuilee pakkasella handbrake ja gearbox faultia. Jos ei tuota elektroniikan harrastajat saa mulle kolvattua kuntoon, laitan siihen pienen ptc-vastuksen hoitamaan purkin lämpimäksi kaiken aikaa.

Lisätietona edelliseen, purkki näyttää kuvan mukaiselta, ja ainakin C4GP:ssä se sijaitsee vasemman umpion takana. Pystyy irroittamaan umpiota irroittamatta, ainakin jos kertaalleen on umpio irti harjoitellut. 40-pinnisessä liittimessä vipu, lisäksi purkin päällä kaksi mutteria.

Osanumeron perusteella sama osa hdi:n aisin:issa ja bensa al4:ssa. Vehon mukaan uuteen osaan riittää diagboxilla sopeutus.