Santun keskuslukitus alkoi kenkkuilla eilen, vettä satoi kaatamalla joten tiedä sitten liittyykö mitenkään tuohon sateeseen vai oliko vaan yhteensattuma. Eli kun kaukosäätimellä napsauttaa ovet lukkoon, ne kyllä kaikki menevät lukkoon mutta napsahtavat samantien auki. Ajattelin ensin että joku ovista on huonosti kiinni, mutta kaikki olivat hyvin kiinni. Kokeilin etuovien sisäpuolelta nupeista lukitusta, repsikan puolelta ovet napsahtavat lukkoon, mutta käyttäytyy samalla tavoin kuin kaukkarillakin, eli samantien aukeavat. Kuskin ovesta keskuslukitus ei toimi avaimella eikä sisäpuolelta, näistä painamalla pelkkä kuskin ovi lukittuu. Oudoksi mielestäni tämän tekee se, että kaukkarista tai repsikan nupista siis kun ovet laittaa lukkoon, niin myös kuskin ovi lukittuu ja nuppi painuu alas, joten keskuslukko sinällään toimii mutta miksi pompsahtaa sitten samantien auki? Tuohon kuskin oveen vika varmaan liittyy, koska siitähän myös pitäisi keskuslukon toimia sekä avaimella että nupista. Mutta mistä lähden vikaa hakemaan, ovijohdotuksesta vai jostain muualta?

Jumittava mekanismi ainakin aiheuttaa tuollaista, onko ne viheliäiset nupit varmasti kunnolla paikoillaan?

Jos etuovista ei tule takaisinkytkentätietoa lukittumisesta, niin pompauttaa lukot auki, joten johtoja voisi toki tutkailla. Ja käytöksen perusteella voisi ensimmäisenä syyniin ottaa sen kuskin oven.

Hyvä tietää. Eli siis johdotusta tutkimaan. Kiitos tiedosta!

Ja ovijohdoissahan se vika oli, yksi piuha poikki. Varmaan juuri se keskuslukituksen takaisinkytkentäinfo mitä laakeri epäili. Kiitos vinkistä!

Jatketaan samaan ketjuun. Autona Xantia 2.0 -99.

Keskuslukitus toimi eilen normaalisti, tänään ei. Aivan sama lukitseeko ovet kaukosäätimellä vai kabiinissa istuen lukitusnapista, niin lukot aukeaa samantien. Googlauksen perusteella vahvin epäilys syylliseksi on kuskinoven johtosarja. Korjaamiseen lienee fiksuin tapa katkaista jalkatilasta yksi johto kerrallaan ja vetää katkaistulla johdolla 20...30cm uutta johtoa oven sisään, jonne toinen juotos.

Jos tämän tekisi sitten kesällä, kun kerran tallia ei ole, niin mites pärjätään siihen saakka? Ovet täytyisi saada lukkoon, ts. keskuslukituksesta eroon. Omistajan käsikirja ei kerro minkä sulakkeen takana keskuslukitus on, mutta kokeilemallahan se selviää. Jos keskuslukituksen ottaa pois pelistä, niin kuinkas saan takaluukun lukkoon/auki?

Juottamisen sijaan suosittelisin puristusliitoksia. Tuo meni vähän harjoituskappaleena, seuraavasta tuli tehtyä parempi+siistimpi: http://www.citikka.info/gallery/Kayttajat/laakeri/break/ovijohdotEi tuon tekemiseen tallia tarvita, kunhan vain kuivan päivän katselee hommaa varten. No, jos hommaa lykkää, niin nopeasti tulee muutama vaihtoehto mieleen: 1) etsi paksin lukkomoottorin johdot jostain kohdasta ja tuo niihin tarpeesi mukaan 12 VDC haluamallasi menetelmällä; 2) pura paksinluukun verhoiluja sen verran, että pääset tarvittaessa sisäkautta avaamaan paksin luukun; 3) kippaa vaan takapenkki ja lastaa/pura sitä kautta sen aikaa.

Ehkä johtosarjan kanssa peuhaamiseen pitäisi löytää aika, niin tulisi laakista kuntoon. Katkaisit siis sopivasta kohtaa koko nipun poikki saranan molemmin puolin ja vedit mustat johdot tilalle? Johdot on niin hyvin merkattu, ettei liittäminen ole ongelma? Merkataanko sitikoissa värein vai numeroin? Muutaman tunnin homma?

Haepa juttuja "xantian ovijohdot". Pitäisi löytyä valmista asiaa. Jos kunnolla tekee. Tarvitsematta kirjoitella kaikkea uudestaan. Konstit löytyy. Itsekin niin tehnyt.

No itse asiassa siitä on jo sen verran monta vuotta aikaa, etten ihan täysin varmaksi muista, kuinka merkkasin - mutta johdoissa olevat numerot ovat hyvät ja tein itse asiassa jonkinlaisen taulukon siitä, mikä menee mihinkin. Saattaa vielä jostain jemmasta löytyä. Ja yhdestä kohtaahan en tietenkään katkaissut vaan jokaisen hieman eri kohdasta, ettei jatkoksesta tule paksua könttiä. Oven puoleisesta osasta johtosarjaa vaan liitokset valmiiksi, sarja siistiksi ja pujotus paikoilleen. Sitten mittarin kanssa katselee, minkä liittää mihinkin. Jos käytät Haynesin kaavioita apuna, niin muista, että ne ovat oikeanpuoleiselle ohjaukselle... myös oppaan suomentajat ajavat oikealta ohjattavilla näköjään.

Kyllä siinä aika monta tuntia saa menemään rauhallisesti tehdessä eli kannattaa varmuudeksi koko päivä varata kuitenkin.

Tuota taulukkoa varmaan meinasit? viewtopic.php?f=9&t=8712&hilit=xantia+ii+ovijohdot

Taulukko + linkkaamasi kuvasarja kertoo niin tyhjentävästi koko korjausproseduurin, että tuo voisi olla korjausohjeena ko. vialle ja jossain näkösällä täällä foorumilla. Oma osionsa korjausohjeille, jotta näitä ei tarvitsisi puida kymmenissä säikeissä. Samassa osiossa voisi olla muitakin tyypillisiä sitikkavikoja, kuten takapään korkeudensäätimen korjaus/herkistely yms..

Kiitos ja kuittaus!

Juu tuota nimenomaan. On jo ehdotettu ainakin pariin kertaan että kasattaisiin korjausohjeet selkeästi läjään ja tarjouduttu tekemäänkin tuo osittain, mutta ei kuulemma tarvita moista.

No jopas nyt jotakin. Vaikea ymmärtää keneltä se olisi pois. Jäisi pois tällainen, että tieto on ripoteltuna moneen paikkaan.

Mutta joo, palataanpa asiaan jos remontin yhteydessä menee sormi suuhun.

Näistä löytyy kaksikin taulukkoa, ovat eri autoista. Periaate sama. Molemmat taulukot löytyvät ...... , kuten jo edellä kerroin. Excel-taulukkoa, väreissä, en tänne saa laitettua, mutta yv:nä, jos kiinnostaa.

Sainpas laitettua. Excel-tulostuksen scannattuna.... Pitänee vaan kääntää kuva taas pystyyn. Sama taulukko on em. jutuissa värittömänä.

Tuossa kun on numeroita kahdessa sarakkeessa, niin vaihtaako sama johdin numeroa, kun hypätään saranan toiselle puolelle? Eli jos vaikka lukituksesta lähtee johdinnumero 1234, niin ohjaamon puolella sama johdin ei ole 1234? Jos noin on ja kun kerran ohjaamossa ei ole liitintä, niin ei kai muu auta, kun tökkiä mittarin piikit eristeen läpi, jotta löytyy oikeat numeroparit. Ainakaan laakerin taulukossa numerot ei täsmää omaan autooni.

Mahtaisiko mistään löytyä lukon kytkentäkaaviota? Saisi mitattua liitin irrallaan, että toimiiko lukon sähköpuoli. Ennen kuin lähdetään johtosavottaan. Just äsken pari tuntia hääräsin pilkkihaalareissa pätkivän roikkalampun varassa ja otin oviverhoilun ja solumuovin irti ja johdot siihen malliin, että seuraavaksi saa jalkatilassa heiluttaa sivuleikkureita ja nykäistä johtonivaskan pöydälle. Ostin 1 mm2 silikonijohdinta valmiiksi. Ulkohalkaisija samaa luokkaa tavallisen 1,5 mm2 johtimen kanssa. Toivottavasti menee läpiviennistä läpi.

EDIT: Vaan mitenpä mittailet mikä johdin vastaa mitäkin saranan toisella puolella, jos kerran johdin poikki? Ei pyöri ajatus -> nukkumaan...

Jos tuohon joudut, niin ainakin Hirschmannilta löytyy kätevä eristeen läpäisevä mittapää. Mie taisin ihan vaan tylsän yksinkertaisesti mitata katkaisun jälkeen. Numerothan näkyvät kyllä monin kohdin johtoja.Eikös heinäsessä ole kytkis? Johdoissahan se vika kyllä hyvin todennäköisesti on. Ja vaikkei olisikaan vielä, niin ei niiden vaihto ennakkohuoltona pahaa tee, jos alkuperäiset ovat.1,5 mm2 silikonijohdolla tehtynä mahtui ainakin ongelmitta.

Nuo molemmat moninumeroiset ovat samaa johdinta, samat n:ot löytyvät johtimesta. Joten jos koko nipun uusii, niin poikki vaan, kyllä n:ot löytyy. Niin tein itse. Pikku n:ot ovat korvausjohtoa, mekaanisesti kestävää robottikaapelijohdinta. Ja jos/kun teette uutta johdinnippua, laittakaapa se kierteelle. Silloin ei synny ongelmia taitoskohtiin. Kuvat kertovat. Jos miettii vaivaa, niin paljon eroa ei ole, vaikka tekisi kunnolla. Kumpikin taulukko on eri Xantioista, eri malleista. Mutta väliäkö sillä, johdinnumerot riittävät mittailuitta. On hyvä jättää katkaistut päät pitkiksi, että numerot löytyvät, lyhentää vasta jatkamisessa. Taulukko/muistiinpanot on silti hyvä tehdä, pysyy systeemi hanskassa. Ja jos Haynesia tutkii, niin siinä on "vääränpuoleisen" kytkennät.

Kiitokset molemmille. Illalla väsyneenä vilkaisin ealalbin taulukkoa ja aloin keksiä merkitystä tuplanumeroinnille. Säikähdin, että jos numerot jostain syystä olisi erit saranan molemmin puolin (mikä nyt tuntuu järjettömältä), niin olisin lirissä, jos vain kylmästi vetäisin nipun poikki. Mutta tottakai numerot on samat. Jospa huomenna ottaisin nipun irti ja tallin pöydällä liittäisin silikonijohdot kiinni. Täähän hei etenee!

Nyt on johdot vaihdettu, mutta eipä toimi edelleenkään Onko ideaa mitä seuraavaksi? Itse lukkopesässä ei kai älyä ole, vaan siinä mötikässä, jonka vastakappale on B-pilarissa. Se irti ja mittailemaan?

Apparin puolelle sama hoito.. Jos omistaa kolvin niin toki voi katsella keskuslukon ohjauspurkin releiden juotokset. Itsellä ei ole niissä ollut ikinä vikaa mutta muilla kuulemma on. Valitettavasti en tiedä missä kakkoskoppasessa ko. purkki on kun ei ole tarvinnut kajota. Saranaläpiviennin johtoihin kyllä..

Samaa rumbaa en enää tee. 10h autoremonttiin on tässä tilanteessa yksinkertaisesti liikaa. Jos helpommasta kohtaa ei vikaa löydy, niin muutan lukituksen täysmanuaaliseksi.

Kytkentäkaavio on Haynesissä. Mittari käteen jne

Kytkentäkaaviossa 6202 on vasemman etuoven lukko. Kun laittaa lukkoon, 3 ja 4 menee yhteen. Pitääkö tuota tulkita niin, että 4 ja 6 pitäisi mennä myös. Ei mene. Lukossa vikaa?

Varminta on verrata vasenta ja oikeaa, nehän taitavat olla samanlaiset.

Toivottavasti on automaatti-Xantia tai kytkinpaketti jo vaihdettu...