Mut jos joku ylivarovainen ajaa kahtaviittä

No sit saa varoa jo, ettei joku mopoauto täräytä perään.

Kun taas verrataan nopeusrajoituksiamme vaikkapa ranskaan ja saksaan, kyllä, olemme köröttelijöiden luvattu maa. Siellä onnettomuusmäärät eivät korreloi korkeampia rajoituksia, sillä samaan aikaan liikennemäärät ovat moninkertaiset härmään verrattuna ja esimerkiksi saksassa ja belgiassa teiden kunto ei kyllä päätä huimaa...
Tässä faktaa liikennekuolemista EU alueella

Liikennekuolemat 2013
Maa Kuolleita per miljoona as. Muutos vuoteen 2012
Ruotsi 28 -7 %
Iso-Britannia 29 -1 %
Tanska 32 + 8%
Espanja 37 -10 %
Saksa 41 -7 %
Irlanti 42 +19 %
Slovakia 42 -24 %
Suomi 48 +3 %
Ranska 50 -11 %
EU-keskiarvo 52 -8 %
Kypros 53 -14 %
Malta 54 + 100 %
Itävalta 54 -15 %
Italia 58 -6 %
Unkari 59 -2 %
Viro 61 -7 %
Slovenia 61 -4 %
Portugali 62 -9 %
Tsekinmaa 63 -12 %
Belgia 65 -7 %
Kreikka 81 -12 %
Bulgaria 82 0 %
Liettua 85 -15 %
Kroatia 86 -6 %
Latvia 86 +1 %
Luxemburg 87 +32 %
Puola 87 -6 %
Romania 92 -9 %

Pitäisi kyllä verrata kuolleita per ajokilometri jossa tilastossa ollaan muistaakseni lähes ruotsin tasolla jota voi pitää erittäin hyvänä saavutuksena tällä ikälopulla autokannalla ja umpipaskoilla teillä.

Tästä parantaminen vaatisi sitten oikeita investointeja tieverkkoon ja liikennejärjestelyihin.

Vieläkös Suomessa lasketaan itsarit liikenneonnettomuuksiksi?
Ruotsissa ne kaiketi eritellään pois tilastosta.

Vielä, mutta vain maantieliikenteessä. Raideliikenteessä ei lasketa. Jos laskettaisiin niin se olisikin suhteellisesti vaarallisempaa kuin tieliikenne kun joka viikko joku jää junan alle.

Ja ainakin Moottori-lehden onnettomuuspalstalla on mukana paljon tapauksia joissa kuski kuolee ajaessaan eikä edes törmää mihinkään, ainakaan vakavasti. Jopa sellaisia että joku pysäköi, nousee ulos autosta ja kuolee sitten. Tai joku polkee fillarilla, tulee huono olo ja kuukahtaa pysäytetyn ja tukijalan varaan asetetun fillarin viereen.

Ruotsalainen laskee nuo selvät sairaskohtauksetkin pois liikenneonnettomuustilastoista, suomalainen ei, ja noita on tosiaan paljon, kuinkahan monta kameratolppaa pitää asentaa että nuo saadaan kitkettyä pois liikenteestä

Jeps, kiitoksia väitteeni todentamisesta. Ero saksaan ja ranskaan verrattuna on yllättävän pieni ottaen huomioon sikäläiset paljon korkeammat nopeusrajoitukset. Ts. se, että esim. ranskassa vedetään puustoista mutkikasta maantietä 90 rajoituksella, kun Suomessa vastaava olisi 60km/h pitäisi näkyä tuossa tilastossa merkittävänä piikkinä. Nyt ero on -7 ja +2 miljoonaa ihmistä kohden.

Missä Hollanti? Ja mitäs tuossa liikennekuolemissa on mukana, mopot? Pyöräilijät? vai pelkästään autonkuljettajat? Belgiassa oli kyllä hurjaa kun 90 alueella oli liikennevaloja. Eikä ollu mitenkään pidemmät keltaiset kuin täällä. Peltipajoilla varmaan tekemistä ja jarruosat kuluu hiukan ripeämmin kuin täällä periferiassa .

Turhaa melua tyhjästä. Puuttumiskynnyksen pudotus ei tule vaikuttamaan omaan käyttäytymiseeni mitenkään. Satasen alueella olen tähän asti säätänyt vakionopeuden 105 km/h 80 alueella 85 km/h jne. Hyvin olen ehtinyt joka paikkaan eikä ole tarvinut minkään pöntön, katiskan tai vastaan tulevan poliisiauton takia jarrutella. Näin koska nautin tasaisesta menosta laadukkaalla jousituksella varustetulla citikalla.

Väkivaltarikoksistakin voi selvitä ehdonalaisella, samaa linjaa voisi soveltaa ylinopeussakkolaisiin, esim ensikertalaisiin tai siististi pukeutuneisiin. Tämä olisi parempaa liikennekasvatusta, kuin tuo nykyinen keppilinja, jolla ei säälitä ketään

No eihän tossa muuta syytä kun rahastus sakkoja tarvitaan et saadaan rahaa.

No niin, sakkotulojen varmistaminen on hyvällä alulla ja jatkoa varmasti seuraa. IL kirjoitti tänään:

"Liikennerikoksista on tulossa torstaista lähtien entistä kalliimpia...rikosuhrimaksua aletaan periä liikennerikkomuksista...rikosuhrimaksulisä on 40 tai 80 euroa, ja se on maksettava esimerkiksi ylinopeudesta..."

Sakotuskynnystä on siis jo laskettu ja sakon hintaa nostettu. Seuraava vaihe ennustukseni mukaan on nopeusrajoitusten kauttaaltaan laskeminen, jotta ylinopeuksia sakkokertymän takaamiseksi ajettaisiin enemmän. Näin ne liikenteen sakkotulot saadaan varmistettua...vai kuuluiko tämä juttu sittenkin siihen liikenteessä kuolleiden ja loukkaantuneiden määrän puolittamiseen 2020 mennessä?

Ei kai, kyllä tämä on taas vain yksi berneri - liikenteen fiskaalisia maksuja hilataan ylöspäin, että maamme tieverkko saadaan kaupattua googlelle tai jollekin muulle sijoittajataholle. Se Jorma Ollilan satelliittipaikannusrahastus on vielä sitä ennen tulossa, että liikenteen rahastus hyväveljille on mahdollisimman juohevaa.