Onkohan tilanne joskus muuttumassa Suomessa tuon nestekaasun osalta, ainakin nestekaasusta tuli jo valmisteverollinen polttoaine kai tämän vuoden alusta?

Varsinainen syy kai miksei nestekaasua haluta suosia autoissa on se että se on öljynjalostuksen sivutuote, jota tulee nyt suht passelisti teollisuuden ja kotitalouksien tarpeeseen. (Onkohan se propaani jopa suoraan sellaisenaan öljy/kaasulähteissä, vai syntyykö sitä raakaöljyn jalostuksessa lisää?)

Hollannissa tuota lienee suosittu siksi että maassa on paljon öljynjalostusta ja nestekaasuakin tulee siten yli normaalin tarpeen, mikäköhän syy Italiassa on?

Propaani on sivutuote mut aika tärkeä osa muovinjalostusta, Borealis teki just hitonmoisen luolan varastointiin, tosin butaanille mut noin jalostuksen kannnalta suht samoja aineita.

Joko lpg-kaasufiltteri alkaa olla lopullaan tai kaasulaitteiston säädöt ovat pielessä. Ajettuani tankin bensalla ja vaihdettuani taas kaasuun, auto ei toimi keskikierroksilla hyvin, ikään kuin kävisi rikkaalla. Ilmeisesti opitut kartat muuttuvat reaaliajassa ja nyt kaasuannostelu ei vastaa bensannostelua, eli moottorin ecu menee hämilleen ellei jopa johonkin valottomaan vikatilaan kun ajetaankin kaasulla bensan sijaan.

Ei ole ongelmatonta säästöä tämä ja kuulemma kaasun koostumuskin vaihtelee paljonkin (propaani/butaani suhde) tankkauskerroittain. Voi voi. Säästöä juu...

Mielenkiinnolla olen seurannut tätä ketjua ja erityisesti kaasupuolen kommentteja, koska olisi itselläkin mielenkiintoa tähän energiamuotoon.
Oulussa puuhataan biokaasulaitosta kaatopaikan yhteyteen. Olenkin pitänyt C8:aa odottamassa kaasunjakelupisteen avaamista, jos vaikka asennuttaisi kaasuvenkeet siihen. En tosin ole selvittänyt miten se onnistuu niin, että viimeinenkin penkkirivi pysyy käytössä. Se olisi meillä ehdoton. Ja toimintasäde saisi olla 400km, jolloin kertatankkaus viikossa riittäisi hyvin.