Merkkeli haluaa pitää dieselit käytössä.

Tämäkin vaiva olisi siis ennaltaehkäistävissä EGR poistolla...

Aika monet vähän vanhemman v6 dieselin omistajat, jotka aikovat autoaan pidemmän aikaa pitää, ovat todennäköisesti egr:t ohittaneet. Itsellä nuo vielä ovat moottoria likaamassa.

Ilmeisesti tosiaan tuo kaasuläppäkotelo vain sotkee EGRn kautta tulevaa ja raitista ilmaa tilanteen mukaan. Sen lisäksi se ilmeisesti tasoittaa moottorin heilahdusta sammutuksessa kun läppä menee kiinni. Ihmettelinkin auton ostettuani moottorin heilahdusta sammutuksessa, mutta vähään aikaan en ole tuota pistänyt merkille.

Xantippa: Auttoiko kaasuläpän ja -polkimen vaihto nykimiseen?

Satuin vahingossa törmäämään brittiläisen foorumin viestiketjuun, jossa ruoditaan samankaltaisia oireita (ml. lämpötila, jossa nykiminen esiintyy):

http://www.citroen-owners-club.co.uk/citroen/topic/21918-c5-30-hdi-v6-hesitationmisfire-at-low-revs-and-torque-when-outside-temperature-exceeds-18-degrees-c/#entry85711

Sen kuvan tuosta saa, että oireet ovat tavallisia 3.0 V6 HDi:ssa, mutta aiheuttajasta ei ole tarkkaa tietoa.

Ei oo vielä mitään vaihdettu... Kaasupolkimen vaihdan jokatapauksessa ensin, katotaan sitten miten homma jatkuu. Kiitos vinkistä!