Nyt tarviin ihan oikeesti kaikenlaista rohkaisua! Onhan tuo beksi mun pitkäaikaisen haaveen täyttymys ja olen ehostanut sen ulkonäköä (mm. ovi, vanteet, penkit, puskuri, rekkarit) ja teettänyt sitä sun tätä, mutta aina silloin tällöin tuntuu tulevan kaikkee muuta... nyt siis käynti on ihan kamalan nykivää hiljaisilla nopeuksilla ja lisäksi ohjauksessa tuntuu olevan jotain outoa, eli en uskalla ajaa kaarteeseen kovinkaan nopeesti kun tuntuu että ohjaus ei vastaa vaan on "löysä" eikä oikein tottele. Täysin ammattitaidoton ilmaisu, tiedän, mutta en oikein tiedä miten kuvailisin sitä. Ja nyt saa nauraa ja kettuilla jos siltä tuntuu, mutta voiko tuo lähes lopussa oleva hydepumppu vaikuttaa ohjaukseen? Uusi on jo ostettu ja odottaa vaihtamista, teen sen heti kun mulle selvii mitä siinä vaihdossa pitää huomioida... En vaan haluaisi luovuttaa beksin suhteen, niin paljon se kuitenkin merkitsee mulle

no niin, kannattaa kysellä rohkaisua, bexi on hyvä peli, kannattaa vielä taistella, nuo on vähenemään päin, mutta noihin ongelmiin..... nykivään menoon saattaa olla syynä tuo ilmamassamittari,( mikä on siinä akun vieressä), josta menee paksu putki imusarjaan, sen sisällä on sellainen neula tai mikä lie, joka kulkee piirilevyllä, yleensä se on niin kulunut määrätyllä alueella, että on huono kontakti ja tulee sitä nykimistä, kannattaa kokeilla varmasti ehjää tuollaista kokeeksi, jos toimii, vaihtaa ehjän tilalle.....toinen on tuo ohjaus, saattaa olla että rättinivel on pettämässä ohjauksen alapäästä, siitä läheltä, missä rattiakseli yhdistyy tehostimeen....katsele sinne, yleensä silmällä näkee, kun on rikki....kokeile noista...

kiitos vinosilmä rohkaisusta, mutta missä ihmeessä tuo nivel on... rautalankamallia kaivataan!
ja jos vika on taas ilmamäärämittarissa olen ostanut alkuksesästä huonon ilmamäärämittarin, kuntoa ei todnäk näe mistään ennen kuin se alkaa oikkuilemaan käytössä...
nimim. tekniikan ihmelapsi

Nosta nokkapelti/-muovi ylös. Katso moottorin ja rintapellin väliin. Siellä keskilinjasta, eli pakoputkesta vähän vasemmalle, siis kuskin puolelle, näkyy ohjausakselin pää. Se on kiinni n. 15 mm:n vahvuisessa ja halkaisijaltaan n. 70 mm:n pyöreässä kiekossa. Se kiekko on se rättinivel.

Sen ilmamäärämittarin kanssa on niin, että jossakin tapaamisessa annat jonkun kokeneemman katsoa sitä. Samalla hän opastaa, mistä kiikastaa. Näin neuvoisin.

Huolellinen ja hellävarainen puhdistaminenkin saattaa auttaa. Mutta on kyllä tiedettävä, mitä on tekemässä.

Sehän on sillä lailla, että jos Beksillä ylipäätään kehtaa ajaa, niin kyllä se kannattaa kuntoon laittaa BX on yksi parhaita Sitikoita, mutta vaan niin ruma ja pieni, ettei ole meikäläisen sydäntä saanut vielä lämpenemään

En kehtaa kun hävettää, vai en kehtaa eli en viitsi. Kumpaako tarkoitat?
Tuo alempi laina on toisesta ketjusta. Mitenkäs sä AX:llä sitten viitsisit ajella? Sehän se vasta pieni on.

Kappas vaan. Kello ei ole siirtynyt, vaan Patonki on vielä neljän aikaan kesäajassa, eli näyttää viittä.

Kjäh Minä jo räknäsin kaupat AX Gt:stä.No ei tartte pelätä,että olisin viisaampi unien jälkeen Pitäähän BX Gt:llä pikkusisko olla Katsoin ratapäivien kuvat ja totesin riittävän räpeltämättömäksi,loput sitten hinkataan kohilleen ajan kanssa.
Hyvää yötä ja huomenta

Honasin tässä samalla yhden jutun, jota korjaan vähän.

Kirjoitin edellä:
Nosta nokkapelti/-muovi ylös. Katso moottorin ja rintapellin väliin. Siellä keskilinjasta, eli pakoputkesta vähän vasemmalle, siis kuskin puolelle, näkyy ohjausakselin pää. Se on kiinni n. 15 mm:n vahvuisessa ja halkaisijaltaan n. 70 mm:n pyöreässä kiekossa. Se kiekko on se rättinivel.

Paremmin ehkä muodossa:
Nosta nokkapelti/-muovi ylös. Katso moottorin ja rintapellin väliin. Siellä keskilinjasta, eli pakoputkesta vähän vasemmalle, siis kuskin puolelle, näkyy ohjausakselin pää. Sen ja ohjaustehostimen välissä on n. 15 mm:n vahvuinen ja halkaisijaltaan n. 70 mm:n pyöreä kiekko. Se on rättinivel.

... kehtaan ja olen vieläpä ylpeä siitä, koska se on minusta kaunis! Kaipa se jälleen kerran tulee laitettua kuntoon. Pitää tänään mennä katselemaan sitä rättiniveltä. Onneksi ei ole ZX:n kanssa tällaista taistelua

Siinähän sitä on ranulle pohdittavaa... Kuka nyt ylipäätään kehtaa Sitikalla ajaa

Niin sitä pitää

Ranulla on ollut 2 AX:ää. Sain ne suurkiitos-kaupalla. Toisella taisin 1000 km ajaa. Toimitin molemmat edelleen. Minulle riitti sitä sorttia. Sen verran ovat epämukavia. Joten se siitä kehtaamisesta.

Itselläni ainakin on BX:ää jo kova ikävä - oli sen kulku vain niin paljon hienompi kuin Xantialla, ja muutenkin ajotuntuma oli paljon herkempi ja välittömämpi. Vasta jälkeenpäin sitä oikeastaan tajuaakaan miten hyvä auto se oli.


Eli todellakin kannattaa tuollaiset pikkuviat korjata, kyllä se on joka pennin arvoista! On se BX vaan kunnossa ollessaan niin hieno ajaa!

Itsekin aion vielä joskus liikennekelpoisen BX:n omistaa.

Miten kiireellinen tuo rättinivelen (typerä nimi!!!) vaihto on, uskallanko ajella bx:llä?

http://www.rmattila.com/images/remontit/bx_rattinivel/ katsele kuvat

Kannattaisi tsekata alipaineletkut ja alipainesäätimen kunto. Sijaitsee virranjakajan takapuolella. Siitä lähtee ohut kumiletku, joka päätyy kaasuläppäkotelon alle. Letkun päästä kun imaisee, niin pitäisi tuntua selvä vastus (samoin kuin pullosta). Letkun päät voivat olla halki. Auton käydessä imaisun pitäisi muuttaa kierroksia. itse jouduin säätimen vaihtamaan, kun totesin sen rikkinäiseksi. Ei ollut kallis, mutta oikean osan löytäminen oli hankalaa. Arkistosta voisi löytyä oikea numero, kun sen keskusteluihin aikoinaan kirjasin.

Jos nykimisellä tarkoitat esim parkkipaikalla ajassa tapahtuvaa rykimistä kun yrittää ajaa oikein hitaasti, niin se taitaa olla ominaisuus eikä vika. Siihen muuten tottuu ja jalat muuttuu herkiksi ja nopeiksi. Välillä kytkin pohjaan, niin rykiminen talttuu. Ilmiö johtunee ruiskun ominaisuuksista (=huonoa suunnittelua), kun kaasuläppäanturin ilmaistessa tyhjäkäynnin auto tekee voimakkaan moottorijarrutuksen. Kuski kun rytkii mukana niin kaasun annostelu ei oikein onnistu. Itse olen miettinyt pienen viivepiirin lisäystä tuolle kytkimelle, jolloin hitaasti ajaessa anturi ei räppäisi koko ajan. Tuota tarvis kokeilla, mutta kun ei aina ehdi kaikkea.

Hyvät ovat kuvat, mutta

"...suunnittelija ei ole malttanut olla varustamatta ruuveja ylipitkillä kierteillä. Mahtuvat kuitenkin täpärästi pyörimään."

Oma moka. Joka jätkällä on varasto piukassa sopivaa kiinnikettä ja pulttia, joten ois voinu hakea paremmatkin sieltä tallin kätköistä?

En tiedä,mutta kun katselee nuita jäsen Mattilan projekteja,ei niissä paljon ole tallia käytetty
Rohkasiskos Lemonia hantin puolen eturoiskeläppä bexiin?Eikös se siltä puolelta ollut rikki?

Saattaisi rohkaista Onko ehjä? Kiinnikkeitä ei liene jäljellä... ja hinta?

Tuota juuri tarkoitan. Eka kerta huomasin nykimisen, kun olin ajamassa beksiä laivaan hitaasti matelevassa jonossa, ja matkakaveria ihan selvästi alkoi kaduttaa, että oltiin lähetty beksillä matkaan ja hän tuntui olevan varma siitä että beksissä on jotain pahasti vialla eikä matkasta tuu mitään... hyvin kaikki kuitenkin meni, tietenkin! Täytyy kai vaan sitten tottua tuohon nykimiseen ja välttää matelevaa ajoa Mutta kiva tietää että muillakin on tuo sama ominaisuus!

Hinta,onko 0e sopiva?Se on sitten eriasia miten se saadaan sinnepäin?

Hinta on vähintäänkin sopiva. Tuo tulee varmaan ihan kirjeenä, vaatineeko postin pehmopussin. Oliko sulla niitä kiinnitysjuttuja? Ne kyllä on helppo tehdäkin jos ei ole. Jos postitat sen, niin maksan postimaksun kunhan ilmoitat pankkitilisi. Yhteystietoni yv:nä

Ei tässä ollutkaan tarkoitus brassailla tallilla tai varaosavarastolla tai arvostella ketään tai mitään; urheata on vanhaa autoa ruuvittaa luonnon helmassa ja hatun nosto sille. Vielä arvokkaammaksi tuonkin uroteon tekee se, että on jaksettu dokumentoida aihetta ja vielä jakaa se kaikille.

Toisaalta olen minäkin tehnyt kansiremonttia -25 asteen pakkasessa autokatoksessa yön pimeinä tunteina, kun aamulla oli pakko päästä tien päälle ja leivän syrjää hankkimaan, joten on sekin maailma nähty ja koettu.

Kysymys olikin siitä, että tuollaisessakin kohteessa voi etukäteen miettiä, olisiko kaikki tarvittava saatavilla vai mitä kaikkea vielä pitäisi hankkia ennen kuin asettuu siihen epämukavaan asentoon rikkomaan rystysiä?

Juu,en minä siitä mitään ajatellutkaa.Nuo kaikki hilut tulee pussukassa asennusvalmiina,joten olisko siinä ajateltu jotain turvallisuuteen liittyvää,kun nuo irtonaiset pultit ovat "ylipitkiä" vrt vanhanosan kiinteisiin?Vaikka siten,että olis pulttia mahdollisimman paljon,ettei heti lennä mäkeen jos irtoaa.Heh,noh on ne aika pitkät,liekkö pultin kannan alle kuuluisi prikka?Tai nuo toiset pultit ovat lyhyempiä kuin toiset ja menneet "väärinpäin" asennuksessa?Muistaiskos Mattila,kerroppa jos huomaat katsoa tätä viestiketjua?

Sen enempää asettamatta mitään/ketään arvojärjestykseen: Ihan hirrrrveeen korkea hatun-/hupunnosto ihan kaikille, jotka osaa ja jaksaa/viitsii ja vielä viitsii neuvoa muita! Kunpa minäkin osaisin edes jotain...