Monien mieleen on jäänyt vanha hauska vitsi pienten ja suurten kulkuvälineiden tarpeesta. Se kuuluu näin:

Kolme herrasmiestä keskustelee kulkuvälineistään 70-luvulla; siinä lentokentän kansainvälisen puolen baaritiskillä ovat vierekkäin ranskalainen, britti ja venäläinen. Britti aloittaa:

"Joo Lontoossa on nykyään niin ruuhkaiset kadut, ja kapeat kaistat. Niinpä kätevin kulkuväline sinne suurkaupungin hyörinään on Mini! Mutta ulkomaille mennään Jaguaarilla..."

Ranskalainen ottaa vetävän hörpyn pastista, ja kertoilee:

"Niinhän se on että Pariisin liikenne on aivan kamalaa, ja parkkipaikat ahtaita. Tipparellulla minä Riemukaaren juureen ajan, yleensä pikku lounasviineissä - se on loistava kaupunkiauto. Mutta ulkomaille mennään Isolla Kissalla: DS-Sitikalla..."

Venäläinen siemaisee vodkan kätevällä ranneliikkeellä, ja tokaisee ykskantaan:

"Moskovan risteykset ovat ahtaita ja kahden raitiovaunun väliin pitää mahtua. Niinpä ajelen kaupunkiajoni Jaltalla. Ulkomaille mennään T-72 -panssarivaunulla!"

Citroen C2 VTS on merkillinen outolintu sitikan laajassa pikkuautojen valikoimassa. Legenda kertoo, että tuon vempeleen teolliselle muotoilijalle Donato Cocolle annettiin tehtävänanto jokseenkin näin: "Nyt piirustat sinipaperille semmoisen auton, jolla Jacque Le Män (Chiraq) kehtaa ajaa silinterihattu päässä, ja joita menee kaksi tavalliselle parkkipaikalle. Ai niin, peräkonttiin pitää pystyä hentoisen naisen korkokengissä nostamaan uusi pyykinkuivauskone". Coco otti homman tosissaan ja sutaisi vapaalla kädellä auton, josta ei muumivaikutteita löydy, toisin kuin kaikista muista saman aikakauden pikkusitikoista ja isommistakin C6:n poislukien. Tyylisuuntaa voisi nimittää Avant Gardeksi, jossa ei ole päivän muotivirtauksista välitetty. Erikoisen kulmikas ja tyylikäs esitys, kuin hyvin kerrottu siveellinen vitsi joka naurattaa tiukkapipoakin.

Sisustaan harrastuneisuutta ei ole riittänyt, sinne on lätkäisty parin muoviämpärin muovit kojelautaan ja vanhan toimistotaskulaskimen etupaneeli mittaristoksi. Takapenkit kyllä liikkuvat eteen-taakse ja taittuvat sekä taipuvat, siinäpä sisätilojen erikoisuus.... paitsi... sinne mahtuu 190-senttinen karpaasi istumaan silinterihattu päässä, ja istumakorkeus on täsmälleen sellainen että tuoliin istahdetaan suorilta jaloilta. Tila-automiehet ja ns. "kaupunkimaasturimiehet" voivat vain kadehtia a) istumisen helppoutta b) C2 VTS-miehen säkenöivää älyä.

Voi sillä nainenkin ajaa.

Mutta miksi VTS? Miksi aina huippumalli? Eikö se nyt ole ihan sama tuommoisessa pikkukipossa, mikä nelipyttyinen siellä pärisee? Pelle mikä pelle? Kun ei. Kirjoitetaan joko huippumallista, tai ei mistään. Mitenkäs se jollain tusinamerkillä menikään: "paras tai ei mitään.". Tavallista C2:sta ei kannata verrata näihin VTS:iin ollenkaan, auton koko väre on aivan erilainen. Just kuten C5 karvalakki vs C5 V6-analogia...

Kun rattiin sitten käy ja päristää auton käyntiin, suu kääntyy messingille ja tanssikenkä alkaa vipattaa. Upotaanpas tunnelmaan alkuun lyhyen videopätkän kera:

https://youtu.be/ApJo8vBjw9k

C2:n on kieltämättä tiloiltaan kätevä ja ulkonäkö on onnistunut. Harmillista toisiaan vaan, ettei sisusta ole muun auton veroinen.

Mutta se pääasia: pikkuautot. Jekkerin videolta välittyy se olennainen. Ajamisen ilo. Itselläni on reilut viisi vuotta ollut ajossa toisena autona Fiat 500. Modernia pikkuautoa kokematon ei välttämättä ymmärrä millaisen hauskuuden auton pieni koko ja keveys tuovat nimenomaan kaupunkiliikenteeseen. Tämä koskee kaikkia pikkuautoja, ei pelkästään tässä mainittuja malleja. Objektiivisesti mitaten monet pienet autot ovat meluisia ja niissä on paljon puutteita muussakin mukavuudessa, mutta hauskoja ne ovat. Lisäksi jotkut tuntuvat provosoituvan helposti siitä kun pikkukipolla laskee lappu lattiassa ohi. Se on aina hyvän auton merkki, jos se tunteita herättää myös sivullisissa. "Ei tosikoille".

Vaimollani oli 1007 liukuovipösö monta vuotta ja sen jälkeen kävimme koeajamassa myös C2:n. Ostamatta jäi yhden syyn takia: auto tuntui 1007:n jälkeen meluisalta. Sama juttu 207:n kanssa, sekin oli pettymys 1007:n jölkeen. Vaimolle tuli 308 farkku.


Kaikista autoista on myytävänä sporttinen ja vielä sporttisempi versio. Kukaan ei tarjoa mallia, jossa olisi perusversiota pidemmät joustovarat, kapeammat ja korkeammat renkaat sekä kertaluokkaa parempi ääneneristys. Uusia autoja ostavat tilastojen mukaan aika iäkkäät ihmiset, miten ihmeessä autobisnes pyörii nuorison mieltymysten mukaan?

- Viidenkympin villitys selittää ehkä jotain?

********************

Hullunhauskojen pikkusporttien sarjassa viisisatasen Abarth-versio on aatelia.

Mutta onko kellään kokemusta uudesta takatuupparitwingosta? Siinä sitä olisi hauskuuspotentiaalia...

On se hauska kippo mutta tehomallissakaan ei ole potkua "nauran ääneen kaasua painaessani" tasolle asti, jos nyt ei jotain uutta GT 2:sta ole hiljakkoin tullut markkinoille. Enemmän jotenkin "naisten auto".

Fiat 500 Abarth (niitä oli tai on? kahta mallia) se pienitehoisempi on melko tarkkaan yhtä vikkelä kuin tuo C2 VTS, itse preferoin C2:sta parempien sisätilojen ja tyylikkäämmän ulkonäön vuoksi.

Taskukokoisuuden rajana pidän korkeintaan 3.5 metrin pituutta. Neljän metrin pituusluokasta löytyy jo valinnanvaraa vaikka kuinka paljon.

Tarjoan kahvit tahi kaljat patonkilaiselle, joka tunnistaa missä ensimmäisen postin kuva on otettu ja selittää kuinka se on voitu ottaa...

Vabaduse Väljak. Kuvan ottaminen on ollut varmasti ihan helppoa, klik vain, mutta miten sä sait auton tuonne?

Mä voin arvata jekkerimäisen vastauksen: "Annoin vaimon pysäköidä, hänelle tuo on ihan normipysäköinti..."

Streetview:n avulla voi katsella paikan korkeuseroja; mun muistikuvani mukaan tuonne pääsee lähinnä portaita pitkin.

Kaipa siellä kunnossapitoa varten on jokin huoltotie, ehkä jopa tunneli?

Lähes täydet pisteet - huoltotie oli auki Viron itsenäisyyspäivän harjoituksia varten, ja poliisimies luonnollisesti nähdessään lisenssini ikkunassa (mil.) ohjasi minutkin sinne. Kerkesin näpätä kuvan mukavan tyhjällä torilla.

Tulkitsenko oikein, jos oletan ansainneeni kupin kahvia?

Pääset helpolla, onnistuu Magistraalissa, jahka seuraavan kerran Tallinnaan ehdin.

Ei mulla varmuutta seuraavasta matkasta vielä ole, mutta tämä saattaa houkutella mut sinne:

https://www.kuldnebors.ee/search/soiduk ... =mazda+929

Mulla oli tuollainen joskus kauan sitten, nuorena teekkarina. Tosin ihan vain kaksilitrainen nelikko. Silloin olin vajaat kolmekymmentä vuotta (kröhm, ja kolmekymmentä kiloa) nuorempi.

Iso 929 teki musta vanhan miehen. Sen kanssa tunsi itsensä idiootiksi, jos yritti yhtään ajaa vauhdikkaammin. Koko auton DNA laittoi vastaan; aivan erityisesti mulle on jäänyt mieleen tavallisen vilkkureleen nakutuksen sijasta vienosti kilahdellut tiuku.

Pahoin pelkään, että takatuupparin hauskuuspotentiaali on kahlittu ajonvakautusjärjestelmällä jota ei saa pois päältä.

C2:n sisusta taitaa olla napattu suoraan C3:sta, samoin kuin tekniikka suurelta osin. Onkohan VTS:ssä paranneltu äänieristystä kuten sitikan huippumalleissa yleensä, vai onko keskitytty keveyteen?

Oma suosikkini pienten ja pippuristen autojen joukosta lienee monelle täällä jo tullut selväksi. Remmiahdettuna tuo "uusi" Mini on tietysti parhaimmillaan, siihen ääneen ei kyllästy koskaan. Sisätilojen puolesta toi ei pärjää vertailussa oikeastaan millekään, eikä myöskään mukavuudessa, mutta hauskuudessa kyllä. Provosoitumista tuo väline kyllä silloin tällöin aiheuttaa, mutta 265 hepoa 7000 kierroksen tietämillä auttaa jättämään tuollaiset murheet taakse useimmissa tapauksissa.

Kerran olen ollut jonkun muun kuin VTS-C2:n kyydissä ja ihan eri auto se on se ei-VTS, pärinäkin jotenkin metallisempaa. Yleistuntuma oli kuin olisi vetänyt kuollutta kissaa hännästä.

Tottakai ja pullan kera.

No niin, täytyykin tässä sitten alkaa suunnitella seuraavaa matkaa Tallinnaan.

Kauniiksi loppukaneetiksi, tämä yksilö siis meni Suomeen harrastajalle nuotitusautoksi. Käsittääkseni C2 VTS:t ovat varsin suosittuja ralliaihioitakin.

Pienet autot ovat aina olleet jostain syystä suosikkejani. Lähitulevaisuudessa mielenkiintoisin myyntiin tuleva auto on Honda e.
https://teknavi.fi/autot/tuotantovalmis-honda-e-on-kohtuuhintainen-sahkoauto-ja-ihastuttavan-lahella-alkuperaista-konseptia
https://cars.honda.fi/new/honda-e/overview

Todetaan nyt heti alkuun ennen kuin joku muu ilkeilee, että hinta ja toimintamatka eivät ole "normikäyttöön" sopivia. Toista on liikaa ja toista liian vähän. Hauskuusarvoa autolla tuntuu kuitenkin olevan: sähköauton "nappipalttoosta-kiihtyvyys", takaveto ja valtavat telkkarit sisustassa, jotka saa näyttämään kaikkia japanilaisen huumorintajun kummallisuuksia kuten esim. akvaariokaloja tai Nintendon! Mitään edellämainittuja ei tarvita vakavassa arkikäytössä, mutta odotan tuon olevan hyväntuulisuutta ympäristölleen jakava kinneri.

Tulin C2-ketjuun sotkemaan Hondalla, koska keskustelu ohjautui ajamisen hauskuuteen jo avausviestin videossa.