Tervehdys pitkästä aikaa. Kuva tältä päivältä pienen siirto-operaation jälkeen.

Viime syksynä haalittu mm. Kaikki ovet, etuvalo-umpiot ym. Tarvittavaa osaa jemmaan.

Kuinka vaativa operaatio on nostaa kori pois rungon päältä? Helpottaisi työskentelyä kovasti, sillä peräpäästä saa uusia oikeastaan kaikki hydeputket. Samalla saa tehdä korin korjaustyöt.

Kesällä uusissa maaleissa?

Hyvää iltaa, muutamia CX:ään liittyviä ongelmia..

Onkohan tällä foorumilla sellaista kaveria joka omaisi ruiskukoneisen CX:än ja haluaisi mahdollisesti auttaa meikäläistä noiden akun lähettyvillä sijaitsevien sähköjen kanssa?
Autosta revitty aikoinaan akku pois seisontaan jäätyään, jolloin myös osa akun alueen johdoista/liittimistä on turmeltunut. Nyt tarvittaisiin hyviä valokuvia johdotuksista akun alueella, jotta johdot löytäisivät paikkansa. Ilmeisesti olennaista näissä on ollut liittimen väri, ei niinkään johdo väri taikka koko..?
Kuuluukos näissä bensapumpun pyöriä vasta, kun starttia pyörittää?





Toinen juttu. Taka-akselin kiinnikkeet näyttävät tältä:

Onko olemassa mitään hyviä niksejä, jolla saisi vähän paremmin tilaa tämän korjauksen suorittamiseen, poislukien se korin nosto..






Ja kolmas seikka, voi olla typerähkö kysymys, mutta en ole joutunut vielä korjailemaan tätä jousituspuolta näistä Sitikoista. Taka-akselissa oli nämä palikat irrallaan kummallakin puolen, sais siis vain noukkoa välistä pois. ? Miten kuuluisivat siis tuolla olla





Että semmoisia ongelmia tällä kertaa

Korvakkeet uusiksi, niitä kartiokumeja pitäisi olla siellä putkessa sekä kynkän rajoittimen ylä- että alapuolella. Nyt alakumi korvattu hydesylinterin männällä. Uudet pohjaanlyöntikumit samalla, kun korjaat takakelkan korvakkeet.

Kiitos jpt, tätä jotenkin arvelinkin että ei tuon männän koti taida tuolla olla.
Mitenkäs nuo korvakkeet, onko saatavilla korjauspaloja vai täytyykö itse taitella uudestaan?

Pumppu saa tuossa virtansa startilta, mutta taisi olla vielä ilmamäärämittarin läppään kytketty se ohjaus. Voi vaatia vähän avaustusta sormella jos jumittaa se läppä käyttämättömyyttään. Sama jos imusarjan kurttuputki halki, yleensä alapuolelta, ei imu jaksa vetää läppää.
Ohessa heinäsen kuva pumpun johtojen liittimistä.

On niitä ainakin saanut Cxbasiksesta joskus. Mulla on yksi moinen palikka, voin lainata malliksi, niin voit askarrella niitä sopivasta profiiliteräksestä. Ei ole paha rasti, laikkakone ja sopiva kuppiterä reiän tekoon. Sen takakelkan kunto kannattaa muutenkin tsekata sillä silmällä.

'lä vaan raudasta laittele niit' pohjaanlyönti kumeja . se mäntä on varmaan ollut toisella puolella pitämässä persusta ylhäällä

Hmm. Lisää ihmetyksiä. Hallilla tutkiskelemaasa..
Nyppäsin laturin vielä irti. Laturin seudulle tulee tällainen liitin. Liittimessä on 2 paikkaa liittimille, meikälaisen laturissa on yksi abikopaikka. Mitenkä ihmeessä tuo laturin herätteen oikeaoppinen kytkentä menee.



Tämä siis oman laturini liitinpaikka




Samasta paikasta tulee tällainen musta katkennut karva, mikä lie?

katso löytyykö mitään tekstejä liittimien vierestä . yksi musta karva näytti aika paksulta 4-5 neliötä . onko päävirta piuha kunnossa startinpääliittimestä , eli solenoidilta laturille .muistaakseni laturin perseestä lähtee vain kaksi karvaa . paksumpi menee plussaan . ohkasempi tuo herätteen laturin lampun kautta . mutta vain yksi karva . sullahan näkyy siinä mustassa muovissa merkintä B+. menee akulle . ota kuva suoraan sen laturin päästä . saa kyllä putsatakkin vähän

Koke, sitä ihmettelinkin että onko tuo nyt oikea liitin laturin herätteelle kun on kerran 2-napainen.
Tuo kuvassa näkyvä punainen + kaapeli on siis tehty laturille virtapiuhaksi.



Tämän hetken tilanne tämä. Ilmeisesti tuo musta karva valkoisella liittimellä liittynee bensapumppuun, jos osasin tuota Haynesin kuvaa tulkita oikein. Tämän hässäkän takia ne kuvat olisivat toivottuja

Laturin herätepiuhan saa etsittyä, jos saa virrat kytkettyä ja virta-avaimenkin uskaltaa jo vääntää päälle:
virtalukko antaa plussan mittariston latausvalolampun toiselle navalle, toisesta navasta lähtee ohuehko piuha joka päätyy laturin perään, voisi olla vaikka merkitty D+, se pienempi liitin laturissa, jos on kaksiliittiminen. Kun auton moottori on sammuksissa eikä laturi lataa se maadoittaa latausvalolapun toisen navan ja latausvalo palaa. Kun moottori käynnistyy ja laturi lataa se syöttää plussaa latausvalolle ja kun toisellakin puolella on plussa virtalukon kautta niin lamppu sammuu. Eli tuon voi varmistaa virrat päällä maadoittaa johtimen, niin kojelaudassa latausvalon pitäisi syttyä, kannattaa toki tehdä maadoituskokeilu vaikka jonkun polttimon läpi, jos se ei olekaan oikea piuha. Yleismittarilla siitä yleensä voi mitata irtonaisena lähelle akkuplussaa olevan jännitteen, eli vaikka syötetään polttimon langan kautta, niin siellä ei ole mitään muuta kuormaa irtonaisena, eli sitä johtoa voi erehtyä pitämään vaikka virtalukkoplussana jos korkeaimpedanssisella yleismittarilla mittaa.

Toinen laturiin tuleva latausjohto B+:lta, joka päätyy lopulta akulle saa olla aika tukevaa, siinä voi kulkea ainakin niin monta ampeeria kuin laturin maksimituotto on. En tiedä mikä punainen johto oli kyseessä, johon viittasit mutta ainakin yksi näytti aika ohuelta.

missä sinä Jjaa ropaat sitä vehjettä

Oon tätä seuraillut alusta saakka mutta nyt en muista oliko sulla käytössä mitään kirjallisuutta? Törmäsin eilen siivotessani CX:n Owners Workshop manuaaliin (Haynes) ja sen verran realisti olen, että sitten kun on tilat, aikaa ja rahoja alkaa taas ajaa CX:llä niin löydän varmasti uuden kappaleen jostakin. Toisin sanoen jos kelpaa niin postikuluja vastaan sen mielelläni lähetän projektia tukemaan.

Jossain mulla oli niitä kokelta ostamiani korjaamodokumenttejakin mappikaupalla mutta ne taitaa kiertää jossain Sitruunapatongin CX-kuskien keskuudessa?

Tuossa pari kuvaa omalta työmaalta. Valitettavasti irrallaan vielä..Nämä siis vuotta uudemmasta 25:stä ja pitäisi olla aika samat.

sulla on tuossa laturina Paris Rhone eikä kytkennässä oo mitään ongelmaa. startin/akku + kaapelin liitoksesta lähtee arviolta 4-6 neliön piuhanpätkä joka päissä on lenkkiampit , startin päässä on 8mm reiällä oleva ja 13mm mutterilla kiinnitetty , toisessa eli laturin B+ liitimessä on pienempi lenkki päässä ja lukittu 10mm mutterilla ,
ainoastaan yksi karva tulee lisää ja se tulee lat. säätimen ainoaan liittimeen tavallinen abiko
mutta tuolla Jjaalla näytti olevat joku muu laturi , mutta pätee siihenkin sama säääntö .
helppo varmistaa kynälampulla . vaikka se tuleekin sarjaan lat. merkkivalon kanssa . virta päälle ja kynälamppu liittimeen kiinni toinen pää maissa ja kattomaan jompikumpi palaa . joko lat. valo tai kynälamppu . sitten vaan virta pois ja kynälamppu irti . sitten taas virta päälle kun liitin on ilmassa . jos lat. valo ei syty on oikea karva löytyny. siitä vaan askartelemaan . suoraa maihin kytkentää välttelisin .

Hyvää iltaa. Koko päivä vietetty hallilla, ja juuri vasta saavuttu kotiin. Kuvattukin on matkalla, ja ajattelin että teen kunnon postauksen päivän touhuiluista kun pääsen kotiin koneen ääreen.

Ensimmäiseksi: ISO kiitos kaikille, jotka ovat viitsineet auttaa kommentein ja kuvin. Tässä itsekin kokoajan matkan varrella oppien on apu ja vinkit erittäin tervetulleita. Vanhojen Sitikoiden kanssa ei ole tullut ihan liikaa pelattua, joten näiden tekniikka jokseenkin eroaa 2010-luvun Bemareista, joista enemmän kokemusta on kerinnyt kertyä...

Koitan vastailla mahdollisimman kronologisesti:

jptcool: Olisi todella hienoa, jos viitsisit lainata korvaketta malliksi. Nuo omat kun ovat jo sen verran kerinneet reissusa rähjääntyä, että olisi näppärä ehjästä tehdä vastaavanlaiset. Voidaan jatkaa vaikka YV:llä.

kokemjne: En tokikaan. Nuo pohjaanlyöntikumitkin ovat muuten ok ja ehjät, mutta se tatti jolla kiinnittyy akseliin on päässyt menemään kummaltakin puolelta poikki juurikin alapuolelta. Yläkumit ok. Voisi ehkä jonkinlaisen virityksen keksiä että pysyvät tilassaan, jos uusien hankkiminen osoittautuu kovin haastavaksi..?

kokemjne sekä muut: Elikkä tuossa yhdessä kuvassani, jossa näkyy akku ylhäältäpäin kuvattuna, lähtee akun + navasta liitin, joka on teipattu mustalla sähköteipillä ja kun tarkkaan katsoo niin huomaa että se jatkuu punaisena, paksuna sähköjohtona. Tämä johto menee suoraan laturille. Käytin laturia irti ja laitoin laturin herätteen (jossa oli paikka abikoliittimelle, merkittynä D+) toiseen kyseisen 2-napaisen liittimen navoista. Nyt auto ainakin lataa, mutta latauksen merkkivalo ei toimi vieläkään oikealla tavalla. Teidän antamien ohjeiden perusteella tämänkin asian kuntoon saattaminen toki helpottuu (eli kiitos myöskin olli__o, vinkit tulevat käyttöön)!

kokemjne: Meikäläinen on auto- ja konemaalaamossa töissä, eli maalaamon tiloissa tulee korjailtua autoa. Kouluunkin haetaan paraikaa..

kaseva: On minulla kirjallisuutta, eli tuo Haynesin manuaali ja vieläpä jopa auton alkuperäinen käyttöohjekirjakin! Ongelmana esimerkiksi näiden sähkövikojen kanssa onkin se, että nämä sähköt eivät ole olleet ikinä mitään vahvinta alaani. Perusteet on kyllä hallussa, mutta siihen se jääkin. Lisähaasteen hommaan tuo se, kun osa akun alueen liittimistä sekä niiden värikkäistä kuorista on turmeltunut matkan varrella. On siis hyvin vaikea tietää, montako liitintä puuttuu, mitkä kuuluisivat mihinkin jne. Toki olen myös tutkinut muihin asioihin liittyen Haynesin manuaalia, ja olen sieltä saanutkin hyödyllistä tietoa useammastakin eri asiasta. Eli kiitos avokätisestä tarjouksesta, mutta manuaali löytyy jo ennestään

Wesa: Erittäin hyviä kuvia ja juuri sellaisia joita tarvitsisin kovasti, mutta kuvien laatu menee niin surkeaksi että ei oikein ota selvää mikä menee mihinkäkin. Olisiko kys. kuvia mahdollista lähettää minulle vaihtoehtoisia reittejä? Voidaan jatkaa vaikka YV:llä

koke: Kiitos. Nämäkin ohjeet menevät käyttöön. Pääsiäisen aikana vietetään aikaa kuitenkin CX:n kimpussa.


Kirjoittelen seuraavaan postaukseen vielä kunnon updaten päivän touhuista.

Noniin, elikkä mitäs sitä tuli tänään sitten touhuttua muutakuin sähköjä ihmeteltyä.

Puhallin ei ole koskaan minun aikanani toiminut kuten pitää eli kaikilla nopeuksilla. Nyppäsin vastuksen irti ja se näytti tältä:



Uusi tilalle, ja tämä sentään lähti sähköistä toimimaan, eli toimii nyt kaikilla nopeuksilla.



Kuten aiemmin mainittua, hankin tähän viime syksynä ruosteettomat ovet. Otin ne esille ja pesin kauttaaltaan varastointikurat pois.



Toinen takaovi oli uusi, vielä tehtaan paketissa



Ja kaseva, tässä meikäläisen kirjallisuudet ko. asiasta jotka ovat olleet koko päivän menossa mukana:



Käytin auton perän ylhäällä, otin pyörät pois ja pesin koko auton alustaa ja moottoritilaa myöden.

Tässäpä hieman kuvia 10 vuotta lähestulkoon ojassa maanneen CX:n alustasta pesun jäljiltä. Isäni siis tämän ruostesuojauttanut noin 20 vuotta sitten.












...Onneksi on ruostesuojaus tehty.

Verhoilun purin vuosi sitten. Tältä auto näyttää sisältä:





Ja pahin paikka:



Moottoritilasta kuva:



Pesujen jälkeen pyörät alle, auto alas ja kotia kohti:



Ja loppukevennys:



Jatketaan touhuiluja..

PS. Jos joku CX:n sähköistä enemmän allekirjoittanutta perillä oleva kaveri pyörii joskus Seinäjoen suunnilla, saa ottaa yhteyttä

Tsemppiä. Kyllä se palkitsee lopulta.

edit: Aika hyvä aihio sulla on. Niin että varmasti palkitsee lopulta.

Kiitos kaseva! Toivotaan

PS. Hauska lukea yo-kevään viestejäni, ja miettiä kuinka paljon nuori ihminen varttuu lyhessä ajassa

On vakuuttavat massat alakerassa! Juu nuo johtokuvat vähän huonoja, ei tahdo pakkautua riittaväb hyvällä laadulla riittävästi. Osa tuon akun relejohtohelvetin apikoista on myös minulla kuorensa menettänyt joten jotunee kyllä yleismittarin ja kytkentäkaaviot ottamaan käteen kun takaisin laittelee. Laitahan YV:llä yhteystietoja, niin voin tarkempia kuvia laitella.

Täällähän me Automecassa ollaan teidän autoja korjattu. Tämän auton ensimmäinen työmääräys on numero 181 yli 20 vuoden takaa.. Meiltä saat neuvoja ja kirjojakin löytyy. T: Matti

Kaivoin sen kiinnikekuution esiin, se on valitettavasti etukelkan päähän tuleva korvake, on mielestäni eri mitoilla. Koitan löytää kuvat tekemästäni korvakkeesta. Ei Basiksellakaan enää ole noita takakorvakkeita.

Muutama päivä nyt plärätty sähköjä ja kaavioita.
Haynesin mukaan mittaristossa on sisäänrakennettu 80A laturin sulake. Otin mittariston irti. Tämän tein siis siksi, että yksikään varoitusvalo ei pala mittarissa. Otin mittarin käteen, ja tämä ei vastaa ainakaan ihan täysin tuota Heinäsen kuvan mittaristoa. Missä lienee vai lieneekö täälå mitään sulaketta.



Lisäksi tuollainen karva löytyi irtonaisena mittariston pohjalta