Raju paluu Sitikoiden maailmaan! Kyselin täällä foorumilla joskus aiemmin Xsaran takaluukun perään, kun kaverin perintöautosta oli lyöty takalasi rikki. No, korvaavaa komponenttia ei löytynyt ja Xsara jäi pihaan seisomaan. Leiman loppuminen lähestyy ja sattumalta tulin hankkineeksi erimerkkisen harrasteauton, jossa on sama rengaskoko kuin Xsarassa. Lopputulos oli se, että käytettyjen renkaiden hinnalla sain kaksi sarjaa hyviä renkaita (toiset Volcane-vanteilla, huh!) ja kokonaisen Xsaran.

Kuten arvata saattaa, auto ei ole täydellinen. Se on kuitenkin varsin hyvä! Vielä viime viikolla olin siinä uskossa, että huristelen Xsaralla kotiin, nostan renkaat kyydistä ja pistän loput paaliin. 500 kilometrin jälkeen käsitys on jo täysin toinen ja olen alkanut puoliaktiivisesti etsiä tähän ehjää takalasia sellaisella hinnalla, että se ei ole auton hankintahintaan ja arvoon nähden täysin posketon.

Muutama muukin fiksattava juttu on, ainakin jos katsoo vanhaa katsastusraporttia. Kuningasmoottori TU (näitä on ollut ikävä) hikoilee vähän öljyä ja ainakin venakopan tiivisteen vaihto ei ole kohtuuton vaatimus. Korissa on osumia siellä täällä, mutta ehkä se vain korostaa auton maalaisranskalaista olemusta.

Ohjaustehostin valittaa kuin tekstaripalsta, flekti kuulostaa yhtä pahalta, ilmastointi (1500 markan lisähintaan aikoinaan ostettu) ei toimi ja autoa ei tällaisenaan saa lukkoon. Kuskin patruuna on seis, repsikan ovesta yritettynä lukot loksahtavat takaisin auki, eikä kontistakaan kannata yrittää lukita. Jotain johtohumppaa siis vähintään, ellei patterinvaihto kaukosäätimeen toimi hätäapuna. Ei siis mitään dramaattista, mutta yli 200 000 ajetun perus-Xsaran kohdalla kaikki korjaustarpeet voivat olla terminaalisia. Remminkin saisi ilmeisesti joskus vaihtaa.

Mutta hitsin kiva se on ajella täydelläkin kuormalla. Radio toimii, rattinappulat toimii, penkit on ehjät, kone vastaa kaasuun herkästi vaikkei sillä mitään ole antaakaan, ja vaihteensiirto on Volvoon tottuneelle herkkua. Kyytikin on miellyttävää ja vaikka ohjauksessa nyt on sanomista, tien päällä se on just jees.

Ensitöikseni laitan varmaan alle vielä varastosta löytyvät SP3:n vanteet, kun auton omat kesärenkaat menevät toisen alle. Sitten pitää alkaa ratkoa vikalistaa että tilaa on uusille yllätyksille.

Ykköskoppainen Xsara on kyllä ihan täydellinen auto. Kaikki mitä siinä ei ole on ylimääräistä

Ajelin Xsaran kaverin tiluksille ja katsotaan jos siihen tosiaan saisi ihan leimankin. Jo järkevä vikalistakin kelpaisi. Ohjaustehostimen parkuminen hiljeni hienosti täyttämällä alle puolilleen vajunut säiliö (mihinhän neste on kadonnut) ja 195/60 rengastus SP3:n vanteilla ei ollutkaan yhtään ylikokoinen. Keulassa kolajaa kyllä vähän jokin, ehkä se on kallistuksenvakaajan pää.

Ajoltaan pelaa kyllä ihan mallikkaasti. Mihinkään ei kiihdy eikä oikein viitsi kiusatakaan, kun jakohihnalla on ajettu jo 90 000 km. Hyvä auto silti.

Korona-ajan viihteen ja tutkimisten perusteella Copartin huutokaupassa olisi purettavaksi Xsara, Raumalla, se on tosin uudempaa Facelifriä. ja huonolla tuurilla juuri mikään tarvittu osa ei sovi, renkaatkin lienee väärää laatua ja mahtaako värikään osua:
https://www.copart.fi/lot/50059211

Saako purettavaksi määriteltyjä ostaa yksityishenkilönä? Taisi AVK:n aikana olla että purkaamotoiminta ja sille ympäristölupa piti olla että sai ostaa purettavaksi määriteltyjä ajoneuvoja vai riittikö että on yritys ostajana?

Löysin oikeanvärisen takaluukun facelift-Xsarasta ja kikkailin sen paikalleen. Noh.

Kiitämme: Saman muotoinen kuin autossa oleva reikä, samanvärinen kuin loput autosta, hinta, ehjä takalasi
Moitimme: On tuossa modaamista jos meinaa saada toimimaan. Lukkopelti on eri mallinen ja vaikka vanhan pellin siirtäisi uuteen luukkuun, ympärille jää vielä vähän ilmatilaa. Pitänee tinailla joku adapteri kasaan tai jotakin. Avausnapille ja lukkomekanismille on myös vähän eri lailla tilaa ja sana "kötöstys" kuvannee nykytilaa paremmin kuin tuhat kuvaa. Sanotaan että luukku menee kiinni ja pysyy kiinni. Jos nyt jostain löytyisi toinen luukku niin ehkä se palvelisi tarkoitusta paremmin, mutta mennään nyt näillä.

Leima on jo vaarallisen lähellä. Pakoputken korjaustarve on ilmeinen mutta ehkä tässä selvitään vielä tieliikennekäyttöön.

Huvittavasti sijoitin tänään Xsaran ostohinnan verran rahaa johonkin toiseen laitteeseen joka tuli myös kaksilla renkailla: uudet kottikärryt.

Voi veljet, kyllä se leima sieltä tuli. Pakoputki oli aika entisen oloinen mutta se saatiin vielä tinailtua pitäväksi, ja rämisevä äänenvaimennin jatkaa matkaansa ilman autoa. Kiihdytyksessä kuuluu suorastaan miellyttävä naukaisu aina kun antaa kunnolla happea. Siitäkin huolimatta pakoputki katsottiin uusintanäytössä asianmukaiseksi (ihan vähän kuumotti kun huomasin inssin heittävän pienen lenkin autolla) ja aiemmin huoltamolta hakemani päästötodistus kävi jo suvivirrestä. Nyt kelpaa ajella ja fiksailla Xsaraa ihan rauhassa. Tuntuu tosi hyvältä peliltä.

Jakoremmi onnistuttu vaihtamaan kaverin suosiollisella avustuksella, nyt uskaltaa kenkiä konetta ilman kuumotusta. Vanha hihna tosin näytti kymmenvuotiaaksi ihan asialliselta, ei rispaantumisia eikä mitään. En keksi autosta oikein mitään moitittavaa ja C5 alupelleillä ajettavuus on erinomainen.