XSARAN PUHALTIMEN VASTUKSEN vaihto.onstuuko itsellä "kivuttomasti"?huurteen poisto toimii muuten pimeenä

jatkan vielä et ilmastoitu xsara -02

Melko simppelisti, jos on automaatti-ilmastoinnilla, niin voi myös korjata ja korvata (kai) MJ11015 transistoreilla:
https://citroen-foorumi.com/index.php/topic,353.0.html

Muistaakseni itse vaihdoin (2002 ja 2004 automaatti-ilmastoinnilla varustettu Xsara) MJ11015G PNP transistorit (Darlington), kestävät vähän enemmän virtaa ja jännitettä kuin alkuperäiset. (mutta muistaakseni joissain autoissa olisi myös NPN transistoreja käyttävä "etuvastus", jotka eivät käy ristiin mitenkään - mutta se taisi olla Xsara Picassossa, mutta selviää kun googlettaa sieltä löytyvien transistorejen tiedot
https://www.elfadistrelec.fi/fi/darling ... p/17106439

Joitain huomioita muistin syövereistä:
- Piirilevyn alla on pieni nappi jousikynnellä - sitä ei sovi hukata, ilmeisesti PTC-vastus tms. eli takaisin, siinä on kuparitahnaa myös, ei tarvitse puhdistella?
- Transistorit on kiinnitetty niiteillä jäähdytyslevyyn, pitää porata irti ja korvata kiinnitys koneruuvi+muttereilla, vaatii kunnon peranterät - voivat olla kovia
- kaksi jalkaa juotettuna kiinni, mutta kolmas jalka on kotelo, eli ruuveja ei sovi eristää tms.

Kannattaa kokeilla että tuuletin pyörii kevyesti (voikohan ainakin toisen pään laakerin rasvata)
kannattaa myös vaihtaa samalla raitisilmasuodatin - tukkeutunut huonontaa ilmankiertoa ja lisää moottorin ottamaa tehoa

Ja koko etuvastuksen vaihto sama homma, eli moottori+puhallin irti ja vastus on moottorissa kiinni - vaihdossa ei tarvitse muuta kuin muistaa ettei hukkaa PTC-nappia. Lisäksi testatessa muistaa ettei moottori käynnisty kuin koneen käydessä. Minulla muistikuva olisi ettei Motonetin etuvastus käynyt, vaan siinä oli juuri toisinpäin olevat transistorit, muuten aika samanoloinen ja mekaanisesti sopi paikoilleen (mutta tuosta on jo vuosia).

Manuaali-ilmastoinnissa taisi olla ihan perinteinen vastus?

saako sen moottorin irki purkamatta koko kojelautaa???? (hanskalokeroa)

Juu, hanskalokeron alta "huopa" pois ja ikävissä asennoissa jalkatilassa könyämistä, nyt löytyi se ohjekin:
"Trankkujen vaihto Xsaraan jossa ilmastointi.pdf"
tuolta ekasta viestistä, mutta kannattaa ketjua lueskella muutenkin läpi:
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=14959.0

PDF:n alussa on kuva sijainnista ja mitä täytyy purkaa.

Onhan kyseessä automaatti-ilmastointi - eli säätimessä on mm. AUTO-asento, silloin tuo pätee.

Jatkokysymys: Jos joku on perehtynyt ykköskopan Xsaran sähköihin, niin onko mitään eleganttia tapaa saada lämppärin puhallin pyörimään pienellä nopeudella ilman että autossa on muuten virrat päällä? Kysessä "puoliautomaattinen" ilmastointi ja sisäkiertokin pitäisi saada kytkettyä. Tavoitteena olisi saada yön ajaksi otsonointikäsittelyn aikana ilmaa kulkemaan myös lämppärin läpi ja kiertämään autossa. Akkulaturi laitettaisiin toki virtaa syöttämään. Suoraan puhaltimen napoihin sitä ei voi laittaa koska menee täysille eikä sisäkiertoläppä menne päälle.

Puhaltimen releen ykkösnastaan tulee vihreää johtoa 1071 pitkin heräte laturilta. Tuohon kun tuuppaa jännitteen niin pitäisi käsittääkseni saada puhallin pyörimään ilman, että moottori käy. Virrat pitänee olla silti päällä, mutta haittaako tuo? Ilmankin voisi selvitä syöttämällä virtaa sopivalle sulakkeelle ohi virtalukon.

Tässä kuvia, mutta ihan täyttä varmuutta ei ole sopivuudesta ykköskoppaiseen. Niitäkin on kahta lajia, viimeisissä vuoden 2000 malleissa on jo BSI.

https://vdocuments.mx/citroen-xsara-wiring-diagrams.html

Jos tuo on kertaluontoinen toimenpide, niin voisi kokeilla tai kuulostella jääkö sisäkierto päälle kun sammuttaa, sekä lämmömsäätöläpät, ja jos on helppo pääsy vaikka vanhoihin tietokonetuulettimiin, niin laittaa sellaiset joka ilmastointisuulakkeen eteen vaikka pahvilla viritellen ja kytkee ne akkuun (ei kannata kytkeä ainakaan perinteiseen akkulaturiin ilman muuta kuormaa) - no tuulilasin suulake voi olla hankala viritella, kuten alaosassakin?

Tuli mieleen, että eikös xsarassa ole se lämmityslaitteen ilmanotto siinä tuulilasin edessä olevan kaukalon alla?

Jos otsonaattorin saisi puhaltamaan suoraan siitä sisään autoon

Mitä jos laittaa otsonoinnin pöhiseen autoon ja pakottaa ilmaa ulkopuolelta.
Esim. Takaluukku ravolleen ja joku puhallin puhaltaan
suksiluukusta tupaan päin.

Puhaltimen ohjaimen trankut kaipaisivat varmaankin kannalleen sopivaa sähköä tuon releen vedätyksen lisäksi, niin luulisi selviävän virtalukko nollilla? Saa sitten pyörimään haluamallaan nopeudella.
Otso pöhisemään autoon vaan.