https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008358949.html

Ei tätä järki ymmärrä. Tai ymmärtää kyllä, Tesla on maailman suurin pyramidiyhtiö.

Faktathan menevät näin:

https://ilkkapohjalainen.fi/uutiset/tal ... 1.11536165

Sadantuhannen auton kauppa ei oikeiden autovalmistajien tuotannosta muodosta kummoistakaan viipaletta.

Tesla ei tuota paljoakaan autoja, se on lähinnä unelmatehdas. Loistava sellainen! Ehkä se jossain vaiheessa oppii autojen valmistuksenkin? Autojahan se kiistatta osaa suunnitella, niiden valmistaminen ei vain oikein suju. Ei määrällisesti eikä laadullisesti.

Saagan seuraavassa vaiheessa Tesla alkaa jäädä teknologisesti jonkin muun valmistajan jalkoihin. Ensin asia vain kiistetään, luvataan uskomattomia julkistuksia. Sitten niitä uskomattomia juttuja vain odotellaan ja odotellaan ja sijoittajat alkavat hermostua, kun uusi kova teknologia rullaa kaduilla jonkin toisen merkin toimesta.

No, mä olen ennustanut monta kertaa ennenkin väärin. Kerta lisää ei haittaa!

Perinteiset autotehtaat, kuten Toyota ja VW, arvotetaan eri tavalla kuin Tesla, joka edelleen luokitellaan kasvu- ja teknologiayhtiöksi. Tästä syystä Teslan osakkeen P/E-luku huitelee edelleen jossain 300 päällä, kun se VW:llä lienee jossain 10 paikkeilla (tai jopa alle). Tätä kautta Teslalle "sallitaan" monikymmenkertainen markkina-arvo perinteisiin isoihin autonvalmistajiin verrattuna. Osakemarkkinoista paremmin ymmärtävät voivat ottaa tästä kopin.

Tulevaisuutta on hankala ennustaa, mutta onhan Teslalla kaikki potentiaali ottaa sähköautomarkkinoilla tietynlainen Applemainen asema, koska keksi jotain ensimmäisenä ja tätä kautta jo brändillä itsellään on sähköautopiireissä merkittävä status. Tämä siitä huolimatta, että muut valmistajat ajaisivat teknologisestikin Teslasta ohi.

(PS. En tietääkseni omista Teslan osakkeita)

Se merkittävä status sillä on Tesla-uskovaisten joukossa, isompien yhtiöiden tuotantomahdollisuudet on kumminkin ihan toista.

Teslan koko bisnes ei ole autotuotannon varassa, vaan kaikenlaisessa teknologiassa ja muissa tuotteissa sekä palveluissa, mitä autokehityksen myötä on saatu aikaan. Suomessa ne eivät ainakaan vielä ole olleet kovin näkyvästi esillä, joten täällä Tesla ymmärretään autovalmistajana. Yksi liiketoimintamuoto ovat myös Teslan Supercharger-latausasemat. Yksi lataustötterö asennettuna on "aika arvokas" (en paljasta hintaa), joten kyllä niistäkin oma siivu kirstuun kilahtaa.

Silti paljon mukana on myös hypeä, mikä isolta osin johtunee keulahahmosta. Osa tykkää osa ei.

Alkujaan oletettiin, että Teslasta tulee maailman suurin autonvalmistaja sitä mukaan, kun autot muuttuvat sähköautoiksi.

Nyt on jo nähtävissä, että näin ei tule tapahtumaan. Teslan tuotanto-osaaminen ei riittänyt: se ei osaa tuotantopuolta riittävän hyvin.

Jos Teslalla olisi tarjota muille valmistajille ylivoimaista teknologiaa niin sen asema olisi hyvä. Mutta ei ole, kyllä Volkkari osaa sähköautonsa ihan oman teknologian varaan rakentaa.

On totta, että Tesla on nähty teknologiayhtiönä. Tuolle näkemykselle ei vain enää ole pohjaa: se on nykyisin auton kehittäjänä vain yksi rivisotilas muiden joukossa, sen momentum meni jo ohi. Uniikkia siinä on vain pörssiarvo eikä sekään tuollaisena voi jatkua, ellei jotain ihan ihmeellistä, vaikkapa tekoälyyn liittyvää, tule pian ulos.

Latausverkosto on kiistatta arvokas mutta en oikein usko, että Teslan massiiviset kilpailijat eivät halutessaan kykene vastaavaa rakentamaan.

Mitään hajua ei kyllä ole Teslan asemien latauksen hinnasta mut huippukalliin latausasemaverkoston pitäisi jotain tuottaakin.

Vanhimmat Teslat myytiin sopparilla, jonka mukaan nuo latausasemat ovat käytettävissä ilmaiseksi. Uudempien Teslojen mukana ei tätä etua enää tullut, joten nyt verkosto varmaankin jauhaa rahaa Teslalle.

Tesla 1100 $