Citroen 2CV6 moottorin kannessa on ruuvikiinnitteiset pellit, joilla pidetään kansi ja sylinteri yhdessä. Onko näillä "pellin paloilla" jokin muu merkitys vai onko syytä ne poistaa asennelmasta?

En nyt ihan heti ymmärrä mistä on kyse, saati tiedä mikä on tavoite. Sylinterin päällä on ilmanohjauspellit, ja varsinainen lämmönvaihdin tulee siihen päälle imupakosarjan kanssa. Jos tarkoitat sitä peltiä ja on tarkoitus tehdä katulaillinen auto ilman että modifioidana lämmitys jotenkin muuten, ne on syytä laittaa paikalleen. Jos taas on puhe jostain muista pelleistä (pl. sätkäkuskit ), kuva olis kiva.

Kyseessä on pienet pellit,jotka ovat sylinterin kannen ja sylinterin välissä. Kantta ei saa irti,ilman,että ottaa myös sylinterin mukana. Ts. pellin palat pitävät sylinterin ja kannen yhdessä. Pellit on ruuvattu pienin ruuvin kanteen, luonnollisesti palotilan ulkopuolelle. Aiemmin en ole moisia nähnyt.

No en ole minäkään. Odotellaan jos tulisi joku kokeneempi kommentoimaan, itse olen rakentanut vaan yhden koneen atomeista käyväksi, kun siitä tuli niin hyvä. Ehkä voisi toisen kohta harjoitella kun se ensimmäinen on alkanut syömään tuhottomasti öljyä, vaihtovälillä (5tkm) pitää puoli litraa lisätä..

Ne ovat siellä sen takia jos sylinterin ja kannen välistä vuotaa pakokaasua niin se ohjataan ulos jolloin se ei tule lämpimän ilman mukana ohjaamoon. Noita ei taideta Suomessa paljon asennella takaisin jos siellä ovat olleet.

Kyse lienee kaarevasta peltiosasta sylinteriputken ja -kannen liitoksen ympärillä.
http://www.entmontage.de/bilder/montage/2cv_brillendichtung_002g.jpg

Nämä lisäpellit taisivat olla pakollisia jossain välissä Saksassa. Toisaalta olihan siellä myös katalysaattoreita pakoputkessa saastenormien vuoksi:)