No ei se muutaman kerran jälkeen edes noussut, osiksi ja uudet O-renkaat, nyt nousee mut vuotaa vähän, olen jo kertonut sille että tää on viimeinen tilaisuus alkaa toimimaan

Kiinainen koneistusjälki on niin epätasaista että O-renkaat menee.

Säädin Xsaran aurauskulmia.

Tein suuntauslaitteen halkaisemalla Bx:n takajarrulevyn jossa oli sama pulttijako ja siihen sain hepattua siihen kiinni metriset kulmaraudan pätkät.
Tämä oli helppo kiinnittää pyöränpulteilla saaran pyörännapaan. Laskin etupään tunkilla alas jotta pyörien aurausgeometria on sama kuin ajettaessa.
Tuosta rautojen välistä oli helppo suorittaa säätö.

Putsasin ja voitelin fillarin ketjut sekä asensin uuden mittarin kun vanha lopetti viime lenkillä toimintansa.

Alatukivarren varaan siis? Kö?

Laskin auton alla olevan vanteen päälle jarrulevyn varaan, tosin lauta oli siinä välissä.

Siivonnut pajalla ja järjestellyt paikkoja. nyt alkaa taas olla jonkinmoinen järjestys. Eiihan yhteen päivään mennyt mutta viikko riitti.

Jotkut laittaa tuulilasille Wunderbaumin. Minä laitoin vauhtipyörän ja 48cm ratakiskoa.

Oikeesti jatkoin vanhaa projektia ja rakensin grillin Iidulle. Piti laittaa lisäpainoja katonrajaan niin on helpompi pyöritellä. Hitsattavaa on jonkin verran.

Kävin auttamassa entisen sitikkaharrastajan tallin tyhjennyksessä. Mukaan tarttui pakettiautollinen + peräkärryllinen tuotteita. Tarttis alkaa inventaarioo pitämään. Ainakin löytyy:

GS: moottori + vaihteisto, moottorin kuoria, vanteita, sähköosia, pari maskia
Cx: tuulilasi, umpikattoluukku sähköineen, mittaristo, vetokoukku, pari takalasia
Ax: takaluukku+lasi
Camionette: sivulasit
Tarttee perehtyä paremmin kun saa tuotteet sisälle...

Vaaransin liikenneturvallisuutta U.U.J.Koposen kauhulla, aidolla kasarituningilla, nyt takana tuleva luulee että Beksi palaa, aito Talmu made in Finland lisäjarruvalo

Tein vähän putkitöitä. Arvasin ettei se tiputus vähene puserrusliitosta kiristämällä, kävi kuin helmarempassa "tohon pikku paikka ja leimalle". Puuilokin ehti mennä kiinni mutta venäläisiä hiihtomonojakin valikoimissaan pitävä kauppamaja vieressä myi sopivat osat.

Citikalla lounaalle ja mersulla takas. Hitto et oli hyvä peruuttaan.. Siis se hinausautokuski. Kalle (ruotsintuonti C5 2.2HDi170) päätti alkaa Aston Martiniksi, nimittäin James Bondin sellaiseksi; Hävisi savupilveen, ei tosin paikalta. Kolinaakin kuului moottorista enemmän. Onneksi oli saman kunnan alueella niin jos-vakuutusfirman hinauspalvelu toi ihan mukisematta miehen ja ajokin kotipihaan.

Pari tuntia meni että kävi taas. Ensimmäisen märän suuttimen vaihdolla ei käynnistynyt, nosti ruiskutuspaineet vaan 80 bariin kun 300 tarvittais. Otin sitten kolme muutakin ylös, ja löytyi ihan silmillä katsomalla toinenkin märkä. Sekin vaihtaen, ja toki kaikkiin suuttimiin uudet kupariprikat kärkitiivisteeksi. Ja koska se räplääminen on niin hauskaa, niin kasaan ja koekäyttö. Oli muuten helpottava tieto kun lexa kertoi livedatassa "injection allowed"!

Toteamus että joo, olis pitänyt ne paluuputkien tiivisteet vaihtaa kun suuttimet oli kädessä. Vaan enempi sai harrastaa näin? Onneksi tiivisteet oli jo etukäteen tilattuna, ja ne suuttimetkin löytyi pihasta. Lappilassa odottelee toinen täydellien setti, moottoreineen turboineen tomaattilootineen päivineen, pitänee käydä hakemassa tällä viikolla kun näköjään tarvetta saattaa olla.

Nyt ei vuotoja koekäytöllä näkynyt joten koeajolle. 10km pikataipaleen jälkeen oli taas märkää konealumiinin alla. Paluuputket oli tykänneet kyttyrää liikuttelusta, muovia kun ovat. Oli tarkoitus uusia nuo hehkuremontin yhteydessä kevväämmällä ja paluuputkisto oli jo aeromotorsin sivuilta odotellut ostoklikkausta puolisen vuotta, nyt se sitten piti tehdä. Toivottavasti tulee ajoissa, pitäis perjantaina päästä tolla kulkineella Uudelle Maalle enkä ihan niin kauas aio lähteä tuolla tihkuvuodolla..

Että näin meni tämä etätyöpäivä pikkupakkasessa täällä.

Edittiä: Pitää kyllä vielä kehaista että on kerrankin Citikalla unohdettu tehdä tuo suuttimenvaihto mahdottomaksi. Ainostaan ykkösen suutinta poistaessa piti purkaa ylimääräinen osa, yksi 10mm pultti joka pitää alipaineputkia paikallaan. Lähes yhtä helppoa kuin startin vaihto siis (V6 laturista ei sitten puhuta mitään tässä kohtaa).

Ostin -87 mallisen 2CV6

Ilmoitus joka sai paljon huomiota myydään osiossa autosta Citroen ZX Volcane. Josta sanottiin, että tänne tullessa paalataan heti.
Nyt auto on saanut hyvin arvosanoin museoauton statuksen. Onko ehkä ainoa ZX Volcane automaattivaihteinen ja alkuperäisellä ilmastoinnilla.
Tällä tietämyksellä auto on nähtävänä kesäpäivillä.

Hieno juttu, harvinaisilla varusteilla oleva ZX.

Liekö sama jonka pelastin paalilta vajaa 10v sitten? Siitä juttua täällä:
viewtopic.php?f=17&t=24748&hilit=volcane