Eikös uuden saa kätevästi vaikkapa reiällisen vaneripalan ja vasaran avulla paikalleen? Toki jonkin verran keskustelua aiheesta "kannattaako ehjää stefaa vaihtaa kun se vaihdettu stefa kuitenkin vuotaa heti."

Neljä vuotta vanhempaan meni vuosi takaperin tällai..:









Liekö tähänkin onnistuisi..?

On huomattavasti mukavampi vaihtaa tuo stefa nyt tuossa vaiheessa kuin pilkkoa keula uudestaan ja vain siksi kun ajatteli säästävänsä sen kympin ja pienen vaivan "ku se ei ny vuotanu vielä"...

Terve!

Vauhtipyörä on nyt oikaistu koneistamolla. Palikat ovat siis valmiina paketin kasaukseen. Aikaa vain vielä puuttuu, mutta ehkä jokin huoltoikkuna kohta löytyy.

Nokkahihna on vaihdettu 40tkm sitten, mutta aattelin vaihdella, kun paikat ovat niin hyvin esillä (voin sitten myydä 40 tkm ajetun hihnan puoleen hintaan ). En ajatellut vaihdella vesipumppua sen paremmin kuin kiristintäkään, jos ovat vielä iskussa. Jossain muistan nähneeni juttua 21td-koneen nokkahihnan vaihdosta, mutta hakusanamuistini on huono...

Ilmeisiesti vauhtipyörässä oleva reikä (kuvassa oikealla yläkulman suunnassa) käännetään Jasun stefan vaihtokuvassa näkyvän kolon (kuvan ylälaidassa, kolmannes vasemmasta kulmasta oikealle) kohdalle ja lukitaan tapilla. Onko nokka-akselille jotain lukitusta? Muita käytännön vinkkejä remelin vaihtoon?

Vauhtipyörä:


Jasun stefan vaihtelua:

Pumpulle on lukituksensa, M8 pultti (2 kpl) ja nokalle 1 kpl M8. Pituuksia en nyt muista mutta siinä 60-70 mm? Menevät mukavasti kun alapää on kohdalla.
Moottorintuki halki, muuten ei onnistu, onnikse on parilla mutterilla kiinni palaset Ja ahdasta on ainakin meikäläisen käsille

Missä on ahdasta, kun kone on siis lattialla?

ihan yleisestä kiinnostuksesta,saitko jo kasattua xm.n? Melkoisen työn kyllä teit tuon laatikon takia,mutta kun tekee kunnolla homman niin ei tarvi pompotella laatikkoa jojona pois,paikalleen,pois,paikalleen,jne

Kotiuduin tänään puolentoistaviikon amiturneelta. 1500km siinä tuli ajeltua, vaikka viimeviikon ami seisoi savonlinnalaisen kesämökin pihalla.

Jos näitä helteitä vielä pitelisi, niin saisi hyvän tekosyyn mennä talliin pihahommien sijaan

Sen verran tuli tänään edistystä, että termari vaihtui ja vauhtipyörä asettui paikoilleen. Olisinpa vaihdellut vielä jakohihnankin, ellei kiristimen kuusiokolopultti olisi antautunut. Jouduin hitsaamaan mutterin, jotta sain pultin auki. Ja pulttikauppaan se on huomenna mentävä...

Nyt mansikkamaalle kyykkimään...

Hyvin pientä edistystä...

Nyt on jakohihna vaihdettu ja laatikko naitettu koneen perään. Seuraavalla rupeamalla voisi jo aloitella paketin sovittelun auton nokalle.

Hitaasti hyvä tulee. Nyt kone killuu huoneessaan ihan omien kannattimiensa varassa.

Seuraavalla rupeamalla sitten letkujen ja sähköjen kimppuun.

kohtahan se on valmis sitten

Pikkuhiljaa etenee, saapa nähdä koska pörisee...

Tässä välipalana voisi kysellä, jotta mitä virkaa on releellä, joka sijaitsee vasemmalla lampun takana olevan rivistön (ne vaakatasossa olevat releet) oikeassa päässä? Releen kanta on vihreä. Ja siis kuskin paikalta katsottuna oikeammaisena.

On tuo rele hävinnyt matkan varrella...

On the road again!

On se vaan magee nyt, kun kulkee ilman hampaiden paikkausten putoamispelkoa.

Onnea ja menestystä valitsemillanne urilla! Tästä voisi melkein sanoa että työvoitto.

On se vaan kaunis



Enkä taas muistanutkaan, kuinka pehmeästi se kulkee.

Hienoa

Nyt se onkin hyvä sitten myydä?

Ei, en ole ostamassa.

Niin sitä pitää. Kateellisena vaan voi katsella

Eihän sitä nyt heti myymään, ison vaivan jälkeen... Ellei sitten joku tarjoa 5k€ tms.

Jottei totuus unohtuisi, niin ajoittainen ABS-ongelma on nyt jatkuva. Eli, aiemmin ABS-valo jäi palamaan joskus, nyt aina. Valo väreilee hieman, kuin yrittäisi sammua, mutta päättää jäädä palamaan ja heittää tietoruudulle jonkin herjan. Liekö maadotusvika jossain älyyksikön seutuvilla tai sitten jonkin anturin johdossa.

Alunperin nuo ABS-häiriöt alkoivat, kun vaihdatin moottoripakettiin kannatinkumit. Olisi sekin jäänyt tekemättä, jos olisin uskonut tuntumaani, että tärinävika on syvemmällä .

Siis kuskinpuolella vai vänkärin..? Hieman epätarkka kuvaus edelleen...

Kuskinpuolella on flektien releet, ja automaatissa "startinestorele" aivan laitimmaisena, toisella puolella sitten valomuistireleitä, jos valomuisti autosta löytyy...

Muistelisin näin..?

Ja juu, hienoa että liikkuu, nyt sitten seuraavan rojektin kimppuun..!

Kuskinpuolella lähinpänä auton keskilinjaa. Siihen sopi ihan tavallinen vaihtorele, joka sattui miljoonalaatikosta löytymään. Vaikutusta en tiedä. Jos oikein katsoin, niin releen kannassa oli vain kolme johtoa kytkettynä.

Kertokaas, missä XM:n konehuoneessa on sulakerasia? Olin lukevinani yhdeltä ulkomaiselta foorumilta, että pitäisi olla jossain.

Eikös se siinä akun vieressä ole. Niin ainakin eräs ohjekirja väittää.

Tällaista viestiä sain maailmaltakin. Tosin saitti on englantilainen ja mielestäni kaveri kuvasi akun paikan olevan oikealla. Onko oikealta suhattavissa Xm:ssä konehuoneen layoutti täkäläsen peilikuva?

Kaverilla oli ABS kayttäytynyt samaan tapaan ja syynä oli ko. sulakerasian ja absireleen välisen johdon liittimien hapettuma.

Hienosti ja pehmeästi kulkee. Seisomisen jälkeen piti pari tonnia ajella, jotta jousitus taas tarjoaa xm-tason mukavuutta.

Tänä aamuna kävi sellainen hassu sattumus. Kun koitin starttailla, niin eipä pyörinyt. Vaikutti samalta kuin olisi vaihde päällä kääntänyt avainta. Vaihtelin eilen ajovalopolttimot ja siitä mieleeni juolahti käydä heiluttelemassa vaakareleitä lamppujen takana, jonka jälkeen taas startattiin normaalisti.

Mikä noista releistä mahtaa vaikuttaa tähän? Josko antaisi erillisen crc-kylvyn.