Talvirenkaita vaihtaessa Xantiaan tuli vastaan dilemma. oikeassa "takakeskiössä" oli rasvanipukan tapainen "venttiili" tms. (vain tuossa yhdessä)
Kesäkumien vanteissa (kaikissa) oli tuohon sopiva reikä.
Talvirenkaiden (ZXssä olleet) vanteissa ei ollut yhdessäkään ko. reikää.
Näppäränä poikana otin poran ja metalliteriä ja täräytin siihen talvirenkaan peltivanteeseen sen reiän.
Mitä olette mieltä heikentääkö tuo radikaalisti peltivanteen kestävyyttä?
Pitäiskö käydä vaihdattamassa tuo talvikumi kesäkumin vanteelle...

Ei heikennä. Tuskinpa 300 mm reikää sinne porailit
Ja tuskinpa tasapainoonkaan vaikuttaa puoleen tai toiseen.

Tutkialautakunta voi jossain tapauksessa todeta rakennetta muutettu ratkaisevasti...
Vastaavassa tapauksessa olen poistanut ruuvin korvannut senkkikanta ruuvilla tai jättänyt konaan pois..

ps.pois jättö pienetää polttoaineen kulutusta koska paino vähenee,onko tarkempia kokeilua kulutus pienennyksestä..

Vai olisiko jopa jarrulevyn kiinnitysruuvi? Senkkikantaruuvia tilalle vaan, kuten Tapsa on tehnyt, niin käyvät vanteet kuin vanteet...

Periaatteessa tyyppihyväksyttyä vannetta ei saisi itse alkaa modaamaan millään tavalla. Vanteen valmistajalla on vastuu tuotteensa turvallisuudesta ja valmistaja tuskin antaisi lupaa käyttäjän poraamille ylimääräisille rei'ille. Parempi tapa on tosiaan vaihtaa se levyn/rummun kiinnitysruuvi toiseksi.

Se reikä ja tappi on tarkoitettu lähinnä helpottamaan vanteen asennusta ja estämään vääränmallisen (=liian heikon) vanteen asentamista autoon. Riittääköhän ZX:n vanteen kantavuus Xantian akselille?

Pieni reikä pulttikehällä ei kyllä mielestäni heikennä itse vannetta mitenkään ratkaisevasti. Jos olet Kami kovin huolissasi, se reikä kannattaa siistiä, eli pieni pyöristys reunoihin, jotta jää vähemmän lovia, mistä halkeama voisi edes teoriassa lähteä etenemään.

Siinä mielessä Tapsa on oikeassa, että jos tutkijalautakunta toteaa muutetun vanteen olleen syynä mahdolliseen henkilövahinkoja aiheuttaneeseen onnettomuuteen, vähintäänkin vakuutusyhtiö nostaa kätensä pystyyn ja vetäytyy korvausvastuusta.

Äkkiä tulee mieleen, että poista se turhake se tappi, miksi porailla reikiä vanteeseen. Jos kerran pulttijako on sama molemmissa vanteissa niin hittoon vaan koko tappi. Sehän tunnetusti aiheuttaa vaan harmaita hiuksia ja punaisia rystysiä

Tuo vaarna, tai vastaava ruuvi vaan paikoillaan. Ettei muuten jarrujen kanssa touhutessa levy pääse liikkumaan ja ruosteroskaa levyn ja navan väliin....

Tosin jos ovat levyt olleet riittävän pitkään, niin eivät ne siitä mihinkään liikahda Xantiassa. Emännän autosta takalevyjä vaihtaessa oli toisen puolen takalevy sen verran tiukassa, että ennemmin alkoi auton takaosa liikkua sivullepäin (toinen takapyörä maassa) kuin levy irrota. Ei auttanut muu kuin porata se olematon kartio siitä keskeltä poikki, niin sitten sai liikkeelle.

Mitäköhän olen tehnyt väärin, kun hiukset eivät tuon tapin johdosta ole harmaantuneet eivät rystyset vuotaneet verta...

No joka tapauksessa itse koin tuon tapin hyödylliseksi (BX ja Xantia), se kun auttaa kohdistamaan sen takavanteen niin, että pultit saa paikoilleen. Tänään kun vaihdoin C5:een piikkipyörät alle ja siinä ei tappia enää olekaan. Vanteissa on kyllä reikiä oikein kaksin kappalein. Eihän se nyt tekemätön paikka ole, mutta aikaa tuhraantuu kun joutuu vannetta kohdistelemaan napaan...

Kun muutenkin ottaa päähän aina tuo talvirenkaiden vaihto. Se kun tietää - etenkin kun luki jonkun viisaan sääennusteen, jonka mukaan talvi tulee lähitulevaisuudessa - että ne mukavat YIT-suolasirottimet ajelavat taas tuolla auringonpaisteisilla teillämme...

Etteks tiiä; sen tapin varaan kun laittaa vanteen (tappi vapaasti pyörivässä navassa tietty alhaalla) saa pyöränpultit helposti takaisin vannetta kevyesti kannattelemalla.

Joo varmasti moni tietää, mutta itsekin jouduin ne tapit poistamaan sekä Beksistä että Xantiasta koska noissa kesäaluvanteissa ei ollut moisille reikää. Eikä sitten ilmeisesti ole kaikissa peltivanteissakaan jos nyt porailemaan oli jouduttu.

Originaalien peltivanteiden kanssa ovat toki ihan kätevät olemassa.

Ja jos nuo korvaa ruuveilla niin kannattaa sitten laittaa sellaista mallia olevat jotka saa myös joskus tarvittaessa auki.

Joo, eli reilusti rasvaa/keraamista tahnaa väliin. Ja sitähän ei hirveän kireälle tarvitse vetää, ihan normaali meisselivoima riittää. Tai siis, ei voima . Ja tuohonhan haetaan pulttikaupasta tojota-teron kiusaksi torx-kannalla oleva ruostumaton ruuvi.. bling bling

Mieluiten ruostuva, jos eivät napa ja jarrulevy ole ruostumatonta myös. Keraamisen tahnan sijasta voi käyttää toki tässäkin myös kiinnileikkautumisenestoainetta myös.

Muistui mieleen, ettei kaikki ehkä tiedä. Takavuosina yhden beksin kohdalla rupesin renkaitten vaihtoon ja ihmettelin kun takapyörä oli kovin nihkeä irtoamaan. Syyksi paljastui, että joku oli jättänyt huomioimatta sen tapin ja jättänyt sen sille kohdalle, missä sitä reikää vanteessa ei ole... Ja sitten vaan pulttipyssyllä kiinni Tuloksena komea kohouma vanteessa ja keskiöreikä sen verran soikeana, että tiukassa oli...

Tästä lievästä vanteen modauksesta muistuu mieleen kun sovitin Volvo 343:n 13 tuumaiset talvipyörät beksin alle. Vanteen keskireikä oli liian pieni joten vapaalla kädellä rälläkällä keskireikä sopivan kokoiseksi ja eikun alle. No kun pultit kiristi niin vanteet ottivat jarrusatuloihin kiinni ja ei taas muuta kuin rälläkkä käteen ja satuloista ainetta reippaasti pois. Hyvin pyörivät talven alla Volvo vainaan renkaat.

Kaverin fiestaan sovitin mangelsit saman vingulla sopiviksi saman ongelman takia

Tätä ketjua lukiessani muistuu mieleen eräs taannoin käyty valtavasti huomiota herättänyt kirjoittelu. Kyse oli kierretangon lujuusmomentista vs originaali pultti. Nyt kuitenkin täällä lähes kehoitetaan rälläköimään ja< porailemaan reikiä vanteisiin! sellainen toimenpidekö ei aiheuta mitään ongelmia vanteen kestävyydelle eli liikenneturvallisuudelle. Kas kun ei kehoteta rälläkällä tekemään viilto poikittaissuuntaisesti vanteeseen että saa 14" kiekot 15" xantun alle. Eikä muuten ole ihme jos tasapainoituksen kanssa on ongelmaa

Nämä rälläkällä sovittelut vaikuttaa enemmän sellaiselta "älkää tehkö niinkuin minä teen, vaan niinkuin minä sanon"-tyylisiltä omien hölmöilyjen tunnustamiselta.
Sen alkuperäisen aiheen mukaisen reiän poraaminen on vähän eri luokan juttu kuin jarrusatulan kiinnittäminen epämääräisellä patentilla...

Kyllä nuo on saman luokan virityksiä. Varsinkin tuo Volvon vanteen sovittaminen beksiin; siinä taitaa olla eri pulttijakokin
Et sinä Idefix ole yksin tehnyt sävellyksiä Xantiaasi. Vanhalla sitikalla ajavat joutuvat aika-ajoin keksimään mitä ihmeellisimpiä virityksiä matkan jatkumiseksi, eikä niiden pielavetisten korjausten turvallisuudesta aina voi mennä takuuseen

Terveisiä Pielavedelle, mistä tuo sanonta on saanut alkunsa