Ostin syksyllä varaosiksi kolaroidun -99 mallisen Xantian. Auto oli tarkoitus pitää ajokuntoisena, jotta sen saisi siirreltyä paikasta toiseen. Nyt on vaan ilmennyt sellainen ongelma että ajonesto on jostakin syystä päällä kokoajan eikä auto lähde enää käyntiin, millähän sen ajoneston saisi ohitettua? tai millä sen ajoneston saisi taas toimimaan, avaimiakin tuli mukaan 2 kpl, mutta ei kuittaannu ajonesto kummallakaan pois? Autosta ei ole vielä purettu kuin takapaksin haitarikumit ja takapaksin kannen johdot on siksi pitänyt katkaista, mutta ei kai ne nyt voi tuohon vaikuttaa?

Mistä päättelet ajoneston olevan päällä? Käynnistymättömyyteen vaikuttaa moni muukin asia.

Eiköhän se ajonesto kiertele sieltä lukkojen kautta.

Mulle tuo citikan ajonesto on tuntematon, mutta eikö auto ostettaessa käyny? Mulla on pakettiautossa ajonestovärkki jota pitää namikasta(avaimessa) painaa pois ja päälle sellainen punainen valo myös koelaudassa välkkyy kun esto on päällä. Siinä läpykässä kuulemma on patteri, oisko sinullakin patteri loppu aktivointi avaimessa

Eikös se selvästi merkkivaloa näytä ja taitaa jopa rääkäistä, jos ei ole ajonesto jostain syystä mennyt pois päältä?

Päättelin sen ajoneston olevan päällä koska mittaristossa vilkkuu ajoneston avaimenkuva ja summeri huutaa kokoajan. Auto oli tosiaan ajokuntoinen ja tuli sillä yli 200 km ajettuakin. Täytyypä liitellä piuhat takaisin paksin kanteen, vaikka en kyllä usko että ajonesto kiertäisi lukkojen kautta.

Ei siihen patteri vaikuta. Virtalukon vieressä oleva ajoneston antenni aktivoi ja lukee sen sirun sieltä avaimesta.


Oikein päätelty. Olet tietysti kokeillut molemmilla avaimilla..?


Eipä maksa vaivaa liitellä...

tarkista akulta lähtevät maadoitukset, itellä kettuili ajonesto huonojen maiden takia(taikka huonon akun, em. syistä)

Ainiin... emännän Xantia ei tykkää uimahallireissuista (kukapa nyt uimahallista tykkäisikään). Aina kun emäntä käy uimahallissa ja on lähdössä sieltä, niin ajonesto lähtee pois päältä vasta toisella yrityksellä. Muuten toimii aina normaalisti...

On kokeiltu molemmilla avaimilla useaan kertaan, ja akussa on tarpeeksi virtaa.

Mitä on "tarpeeksi virtaa"? Mainittiin maadoitukset, huonot sellaiset tekevät sen, että välttämättä riittävästi virtaa ei kulje; jännite laskee liitoksen jälkeen. Hukkuu huonoihin liitoksiin. Sillon ei akun kunnolla ole merkitystä. Kun on kyse Xantiasta, niin taitaa minimissään olla 10 vuotta ikää autolla. Ei kannata olettaa, että alkuperäiset liitokset olisivat uutta vastaavassa kunnossa. Liitoksia siis kannattaa "hoivata".

Akunkengät ja kaikki näkyvät maadoituspisteet ovat ihan kunnossa, auto jaksaa startata hyvin, joten en usko tohon virransaanti ongelmaan. Autossahan on myös se toiminto että jos unohtaa avaimet virtalukkoon ja avaa oven niin alkaa summeri piippaamaan, onkohan tälle joku oma tunnistin, vai tunnistaako se avaimen samalla tutkalla kuin ajonestolaitekin? Ihmetyttää vaan kun se ominaisuus tossa pelaa ihan normaalisti.

Minullakin maadoitukset näyttivät hyvältä päältäpäin, mutta hapettumia oli.. Mutta oletettavasti olet nekin avannut ja puhdistanut varmuuden vuoksi..

Täytyy tarkistaa vielä ne maadoitukset uudestaan.

Paras konsti on käyttää yleismittaria. Sillä mitataan kunkin liitoksen yli mahdollisesti jäävä jännite. Esim. järjestyksessä: Akun +napa- kenkä- puristusliitokset (piikkimäisellä mittajohdon päällä eristeen läpi kustakin johdosta). Sama -navasta edelleen koriin, moottoriin, vaihteistoon. Nämä mittaukset kone käyden, kaikki sähkökuorma kytkettynä. Jännitettä ei saisi olla muutamaa mV enemmän. Koeta etsi aiempia juttuja tästä. Mikä sitten on hyvin putsattu ja "päivitetty" liitos?

ongelmaa ei taitaisi olla jos pystyisi kone käyden mittaamaan

No vaikka kaikki kuorma vain kytkettynä, silloin näkisi akun kuormituksen sellaisenaan. Nuo virtojen aiheuttamat mahdolliset jännitehäviöt . Liitoksessa, jossa on huono johtavuus, on vastusta. Vastus rajoittaa virran kulkua. Vastus siten myös "hukkaa" jännitettä. Sen verran, kuin on virran suuruus ja tuon vastuksen arvo. Jännitehäviö Uh= virta I x vastus R. Tässä kyllä riittää vain jännitehäviön toteaminen hyväksi syyksi liitosten kunnostukseen.

Minulla murtunut akunkenkä aiheutti samoja oireita: kun startti pyöritti, huusi ajoneston summeri ja auto ei käynnistynyt. Uusi akunkenkä, ja taas mentiin.

No nyt se vika vihdoin ja viimein löyty. Vika ei ollut ajonestolaitteessa vaan hapettuneessa kaksoisreleessä (bensapumpun rele), vaihdoin toisesta autosta releen ja auto lähti heti käyntiin.