CarZone myi viime viikolla Xantian vm 00 aj 290 000km ja hp 3t ja "jotain". Itse en ehtinyt ko menopeliä vilkaisemaan mutta kuvissa auto näytti siistiltä. Pienenä erikoisuutena se oli myös ruostesuojattu. Myyntiaika oli vajaa viikko ja siitä näkee, että oikean hinnoittelun myötä kauppa edelleen käy.
Nettiautossa käytettyjen Xantioiden hintapyynnit ovat aika reippaita enkä ole viitsinyt kohteiden perään edes kysellä.

Nykyinen Xantiani leimataan tänä vuonna ns viimeisen kerran ja seuraava kulkuvälineeni saattaa hyvinkin olla Xantia.

Autoliike seurantaa:
CarZonelle lähettämääni "utelumeiliini" vastattiin ripeästi mutta ennen vastaamista autoon ei kuitenkaan oltu perehdytty kysymieni yksityiskohtien kohdalta.

Nettiautossa näyttää olevan valikoimaa tällä hetkellä reippaasti. Hintahaitarikin on "melko" iso.

Nettiautossa on muutamia Xantioita myynnissä ja osa kohteista on ollut siellä tarjolla jo kohtuullisen ajan. No, omaansahan saa toki kaupitella... Yli viisi vuotta vanhat ja aika reippaasti ajetut dieselit eivät ole kaikkein helpoimpia kaupattavia. Polttoaineveron vuoksi ei kannata aivan pienillä kilometreillä nakua hankkia ja paljon ajavat eivät (minua lukuunottamatta) juurikaan käytettyjä katsele.
- Oma etiäiseni kertoo, että tänä vuonna autokaupassa tapahtuu kummia. Satamissa on paljon uusia venäjälle tarkoitettuja autoja ja jos mitään ei tapahdu niin jotakinhan niille pitää tehdä! Suomen markkinat ovat niin pienet, että ne voidaan hyvinkin sotkea myymällä varastoissa seisovat autot huutokaupalla.

Joo valikoimaa on nyt tosiaan reilusti enemmän kuin 2v sitten kun ite moista haeskelin, silloin oli hyvä jos nettiautossa sattui olemaan 3kpl HDi-Xantioita samaan aikaan. Tuokin nykyinen kulkine ei tainnut viikkoa liikkeessä olla myynnissä. Koeajonkin tein ennenkuin autoa oli ehditty pestä tai fiksata.

Paljonhan noilla on ajettu väkisinkin kun ikää alkaa olemaan lähes 10v. Toki tuossa 300tkm nurkilla alkaa tulemaan monetkin osat tiensä päähän mutta moottori onneksi taitaa kestää. Mut jos pitää diisseliauto saada kaasunestejousituksella niin ei tossa hintaluokassa vaihtoehtoja paljoa ole. Ekat C5 ei ainakaan mulle ollut/ole edes vaihtoehto. Nyt ootellaankin vaan että C5 tuoreinta versiota alkaa saamaan kymppitonnilla.

Niin oli aikanaan myynnissä olevat Hdi:t vähissä, että Xantippa ehti ostaa sen Xantian jota minä en ehtinyt edes katsomaan. Minulle jäi sitten se mitä sinä olit käynyt aiemmin katsomassa Tosin onneksi kävi niin sillä Breakille on ollut tarvetta. Tästä tosin puhuttiin jo "wanhassa patongissa".

Aiwan!

Toi olikin sangen outoa että sattu olemaan Kuopion suunnalla jopa kaksi ehdokasta yhtä aikaa tarjolla.

On siellä yksi 2.1TD:kin. Halvempi ja vähemmillä kilometreillä kuin muut. Omakohtaisen kokemuksen mukaan 2.1 ei juurikaan kuluta Hdi:tä enempää, mutta on paaljon mukavampi ajaa. Teho- sekä vääntöalue ovat laakeammat, ja kone sallii myös hetkelliset alikierrokset.

Mulla oli 1,9 TD ja samassa käytössä. Melkein litran vei enemmän kuin 20hv vahvempi HDi.

Omalla td:ni keskikulutus lienee 6.5 l/100km. Kesällä hieman alle ja talvella hieman yli. Ajotapani ei ole polttoainetta säästävä mutta toisaalta en juurikaan aja kaupunkiajoa. Kulutuslukemani olen mitannut n 5000km matkalta.
Hdi tekniikalla pääsee varmaan pienemmällä kulutuksella?

Omalla tulee juuri ensimmäinen kymppitonni täyteen, ja tuon ajan yhdeksän tankkauksen keskikulutus on 5,4l/100km.

Toki tuo mun Sle-Lpr-Sle työmatka on kulutuksen kannalta ideaalista, 100km 80~90km/h köröttelyä päivittäin, mutta silti.

Kyllä minä tuohon XUD-sarjan viimeiseen iteraatioon olen varsin paljon tykästynyt.

Kaveri haki viininpunaisen HDi.n Kuopiosta reilu vuosi(?) sitten

Hiukan kommenttia HDi:n kulutuslukemiin. Olen ajanut Xantia HDi 110:llä yli kahdeksan vuotta päivittäistä työmatka- ja harrastus ajoa. Ajettuja kilometrejä on takana reilu 245tkm ja keskikulutus KOKO matkalle on 5,83 l/100km, alimmillaan on mennyt yksi tankkausväli 4,15 l/100km ja korkeimmillaan 7,4 l/100km kun perässä oli 600kg kärryssä sisustusta vailla oleva kokonainen DS. Kokonaisuutena Xantia+110 HDi on loistava yhdistelmä, kohtuu suorituskykyinen vakionakin, tankilla ajaa yli 1000km ja ei ole lastentauteja teknikassa, jopa penkinlämmittimet toimivat.

Aika hyvä lukema ja ainakin mittausväli on vähintäänkin riittävä;)) Minun päivittäinen työmatkani on muutaman sata kilometriä puoliksi moottori- ja normi maantietä. Kesällä keskinopeus on luokkaa yli 100 km/h ja talvella hieman sen alle.
Et ole lastuttanut hdi:si? Jos itse päätyn hdi Xantiaan niin tutkailen sen lastutus mahdollisuutta. Tosin muistelen, että vetoakselit ovat Xantiassa aika tarkkaan mitoitettuja.

Kait se täytyy sitten myöntää Hdi paremmaksi, kun kerran 2.1TD:n istuinlämmitin poltti vaimon pöksyihin reiän mennä viikolla. Emäntä on nyt sitä mieltä, että mun tulee kalliisti korvata hänen ensteksparhaat 10v vanhat collegehousut. Mun mielestä taas en ole korvausvelvollinen, koska lämmitettävä kohde vain oli yksinkertaisesti liian suuri...

Voi -tana;)) Vai poltti pöksyt! Minä en siitä selviäisi hengissä mutta toisaalta, rouvalle eivät sovi yhdetkään antiikkiset yli kymmenen vuotta sitten käytössä olleet housut;))

Jep, vakiona olen pitänyt, on ehtinyt, ottaa mittariin reilu 190, ja jos se vielä palvelisi monta vuotta. Sinänsä 110 HDi on lastuttamiseen ihan passeli, laatikko ja kytkin ovat eri kuin 90hp:n HDi:ssä, etujarrulevyt ovat suurimmat mitä Xantioissa on, samat kuin V6:ssa. Uudelleen ohjelmoinnilla siitä saa ulos jotakuinkin 130hp ja vääntöä 320Nm.

Muistelen lukeneeni vanhalta palstalta, että Xantian vetoakselit eivät pidä tehonlisäyksestä. Tuollaiset 130hv olisivat ihan asiallinen lisä (mikäli sopiva xantia löytyy). Luulisi polttoaineen kulutuksen hieman laskevan normaalissa ajossa.
- Onko palstalaisilla tietoa osaavasta pajasta?

Tuskinpa ne vetarit välittää jos ei tolkuttomasti ykkösellä revitä. Vääntö vetareilla kun on yli viisinkertainen pienimmällä vaihteella suurimpaan verrattuna. Niin että maantieajoa kestänevät ongelmitta.

Tuommoiset käppyrät löytyi koneelta. Niistä sitten arpomaan mikä on kutkuttavin vaihtoehto.

Omasta (tai rouvahan sillä normaalisti ajaa) 2.1 td breakista täytyy todeta ekkana ettei penkinlämmittimiä ole tuohon Välimeren rantaan uutuuttaan myytyyn Xantiaan eksynyt lainkaan joten ne toimivat aivan kuin uutena

Sitten asiaan, viimeisen reilun 10 tkm ajan olen kirjaa pitänyt ja kulutus näyttää nyt tältä eli keskimäärin 6.26 l/100 km. Auton puolustukseksi täytyy mainita että normaali ajo on sitä että rouva köröttelee sillä töihin 10 kilometrin päähän ja matkalle sattuu kuudet (punaiset ) liikennevalot. Kulutusta kaunistaa se että siitä ei kilometrejä kerry vaan ne ajetaan sitten Lpr-Lahti/Mikkeli/Joensuu/Helsinki/Tampere -matkoilla tasaista rajoitus+10 -vauhtia. Melkoisen eron tosin tuntuu tekevän vauhdin nostaminen 90 -> 130. Kulutusmittari olisi kiva mutta kun tuossa ei vielä ole OBD-porttia niin perusmallin jälkiasennusmittari ei ole vaihtoehto.

Onhan noilla hieman kulutuseroa tehtaankin mielestä, Breakille ilmoitetaan:

malli  90   110  kaupunki
HDI 110:  4,7 5,7 7,5
2.1td:     5,5 7,0 9,4

Sitä en ole keksinyt vielä että millä ilveellä noihin yli yhdeksän kaupunkikulutuslukemiin pääsisi

Seitsemän litran yhdistettykin tuntuu hieman reippaalta kulutukselta mutta omallani en ole juurikaan ajanut muuta kuin maantieajoa.
En lainkaan ylläty jos seuraava ajokkini on edelleen Xantia mutta hinnan tulee olla kohdallaan.

Xantiani on henkilömallinen, Berline, ja sen keskikulutukseksi ilmoitettiin 5,5l/100km. Pääosin nuo kilometrini ovat tulleet pääkaupunkiseudulla välillä aika nykivässäkin liikenteessä. Matka-ajossa kulutus on jäänyt n. 5,5l vaikka suksiboxi on ollut talvisin katolla. Jännä ominaisuus HDi:ssä on että tasainen reipasvauhtinen moottoritie ajo, n. 140-150 mittarissa eli mitä vauhtia 3- ja 4-tien vasenkaista menee kesällä, ei nosta juuri kulutusta eli pysyy tuossa keskikulutuksen luokassa. Kevät ja syyskelissä, jos oikein säästelee ja ilmastointi on pois päältä, kulutuslukema alkaa 4:lla.

Yhteenvetona faceliftattu Xantia + HDi on hyvä yhdistelmä. Koeteltu muu tekniikka, ei ole herkkä ruosteelle, ja uuden sukupolven moottori. Jousitusmukavuus hiukan ylipaineisilla palloilla kohdallaan, ei ole paluuta rautajousiin. Hinta/ominaisuukset käytettynä varmasti kohdallaan. Ja onhan se viimeinen aito Citikka hydrauliikaltaan ja siihen liittyviltä osiltaan. C5:n toi samoja asioita hydrauliikkaan sähköisellä ohjauksella ja mitä olen kuullut, ei niin luotettavana, on vaihdettu sähköisiä korkeuden säätimiä, valot vilkkuu sähköisen pumpun tahtiin -> ajovalo lamppuja pimenee koko ajan, jne. jne.

Neljäs Xantia menossa.... tai oikeestaan viideskin jo hommattu


edit: Tuo viides liittyy sisäinen hamsteri-ilimiöön

tunnustan myyneen yhden punaisen farkun hdi:llä jossa ei eeberi toiminut about vuosi sitten etelään...ei tarvinnu pitkään kaupata kun hinta oli kohillaan,ja sitten toisen myin alle 200tkm ajetun elo-syyskuussa jonnekin eteläiseen suomeen-sinne ne hyvät yksilöt männöö...

Xantiasta en kyllä yhtään ihmettele vaikka myydään ja heti niissä ei kyllä vikoja paljon ole jos on vähänkin huolettu
osat ovat motonetissa halpoja. Juttelin ko. liikeessä xantian osista ne ei heillä liiku ainut syy laadukas auto .
Rahapulan takia ko. puuttuu meiltä