Heippa ystävät/tietoviisaat. Käykö xantia 1.8 8 v kansi 2,0 8 v xanttuun heittämällä. Autot on 94 ja 95 vm ja toiseen on tullut venttilinostinhäiriö, ilmenee hirveänä kilinänä käydessä ja ajattelin vaihtaa koko kannen tomivasta pelistä tuon kilisevän tilalle.Uusi kansipahvi tietenkin, mutta mitä muuta pitäisi huomioida.

Ei käy erilaset ovat 1.6 ja 1.8 on sama..

Eli unohtaa pitää kannen vaihto, kävisiköhän koko moottorin vaihto?

Venttiilin nostimet motonet a 20 € kpl pitäisiköhän uusia muutakin samalla, tai tiedän että kannattaa, mutta kaverini talous ei oikein tykkää ylimääräisistä kuluista. Toisaalta kiinnostaa kansi tuollaiseen 2,0 8v 95 ja tarjota sopii jos on sellainen ylimääräisenä.

Mukien halkaisia suurempi vettiilit isommat..

Tulee ylimääräisiä ongelmia koneen vaihdossa ..

Jos venttiilinnostimet vaihtaa, niin eikö kansi pidä irrottaa joka tapauksessa.

Noilla oireilla mitä kuvailet ei oikotietä onneen kansi pois ja sitten katsomaan mitä tarvitsee.
Kansi pois ja paikalleen,oikasu 50e,tiivisteet saman ,paljon muuta arvaamatonta.

Mutta, eiks nii, että pelkkiä nostimia ei sa vaihdettua ilman kannen irrotusta. Kaverini inttää että pelkkien nostimien vaihto riittää ilman kannen irrotusta.Mites on, en nyt ala inttämään, mutta itsellä on tietty mielikuva asiaan.

Mikä siellä mekaanisessa nostajassa häiriöi kilinänä?

Mä en tiedä muuta kuin että kaveri väittää venttiilien kilisevän, on poistanut venttiilikopan eikä näin ollen en pysty kuuntelemaan ongelmaa, joten on uskottava sanaan.

Voiko xantian venttiilien nostimen vaihtaa ilman kannen irroitusta?

Öö, siis meinaatko, että venttiilit metelöivät, eivät nostajat? Onko muita oireita? Venttiilikopanhan saa onneksi hetkessä kiinni...Voi.

Eli käytännössä siis meneekö niin, että nokkaakseli irti ja venttiili irti eli löysälle ja nostin irti, onko vaarana tipauttaa venttiili pyttyyn toimenpiteen aikana.

Ilmeisesti kyseessä epäily että välykset on liian suuret ja siksi kilisee? Älä ainakaan silloin ala repimään mitään irti ennen mittaamista.
Venttiileihin ei tarvitse koskea jos nostinta irroittaa!
Nostimen paikkoja ei saa sekoittaa.
Nostimia ei vaihdeta (ellei ole jotenkin selkeästi rikki), vaan uusi paksumpi säätöshimmi nostimen alle.

Menee ilmeisesti jotenkin noin (Eikös XU10 (8 valve) olleet aina shimmeillä säätö):
1 Ennenkuin irroitat yhtään mitään muuta, mittaa välykset (ja kirjoita ne tarkkaan ylös taulukkoon! niitä tarvitaan seuraavaksi)
2 Säädä välykset: ~nokat irti, nostin ylös pienellä imukupilla, nostimen alla on säätöpala (älä tiputa, älä sekoita paikkoja, pala usein jää nostimeenkin kiinni), joka joudutaan nyt hankkimaan uusi siten että ostetaan sen verran paksumpi että välys menee oikein ja TÄHÄN TARVITAAN laskuihin se alussa MITATTU VÄLYS

Minä en ole ikinä säätänyt tuosta koneesta, eli korjatkaa jos menee väärin...

Voi olla että kaikkia shimmejä ei tarvitse kaupasta, todennäköisesti osan voi kierrättää uuteen paikkaan (älä yritä hioa jotain paksuksi jäävää)

No älä niihin venttiilin lukituksiin koske mitenkään, ellet ajatellut kumeja vaihtaa samalla. Toki se voi olla järkevää myös tilanteesta riippuen... Ihan normaali keinuvivuton venttiilikoneisto noissa on, ei mitään erityistä.Nostimet nousevat yleensä näppärästi myös pienellä magneetilla. Tavarat irrottaessa pöydälle järjestykseen. Paikkoja vaihtamalla voi tosiaan selvitä monelta ostolta.

Tuossa esimerkki XU:n venttiilirojuista irrotettuna (säätöpalat nostimien sisällä), älä välitä mobilin kuravesipullosta taustalla, olen siirtynyt sen jälkeen käyttämään kunnollista öljyä kyllä :
http://www.citikka.info/gallery/users/laakeri/xantia/putki/P1020496.JPG.html?g2_imageViewsIndex=1
Tuossa esimerkki erään toisen moottorin pelkistä imuventtiilien nostimista + säätöpaloista purettuna järjestykseen:
http://www.citikka.info/gallery/users/laakeri/fzr/talvi09/32.jpg.html?g2_imageViewsIndex=1 ja liitteenä esimerkki tuosta säädöstä tehdystä taulukosta.

Tärkeää on siis tietää jatkuvasti, mikä on mistäkin... säätöpalat saa toki mittauksen jälkeen sekottaa.

Miksi ei saa hioa? Olen päästänyt rälläkällä kellosepän tarkasti liiat satikat pois, ja aina on välykset saatu kohdalleen.

On näitä hiottu... Ja nyt vasta kielletään..?

Jos tietää mitä tekee ja mitenpäin paloja sen jälkeen laittaa, niin mikä ettei (ja jos paloja on vieläpä hankala tai mahdoton saada)

Jos taas ei ihan tiedä mitä tekee, niin ainakin kiertävimmissä vehkeissä voi mukavasti saada karkaistun epätasaisesti hiotun palan pirstaloitumaan kappaleiksi, siitä kun vielä kuppi halki ja venttiili läpi männästä tms. niin vitosen säästö alkaa jo harmittamaankin?

Noilla pienillä alapuolisilla paloilla ei ole varmaan niin tarkkaa, mutta isot yläpuoliset vaativat jo vähän tarkkuuttakin.