Asensin Xantiaan Eberin sehän putoaa pois jos jännite laskee 11.5 volttiin ja nyt haluaisin nähdä akun jännitetason ,eihän se varaustilaa kerro mutta suuntaa antava,volttimittarit on isoja eikä Xantiassa ole viksua paikkaa sille.
Joten meinasin toteuttaa erivärisillä ledeillä,esim, 11.5.V, 12.5 V,13.5 V, minkälaiset komponentit ja kytkentä.

Ei kannata itse tinailla, näitä saa muutamalla eurolla valmiita:
http://www.audiocheck.fi/cubecart/index ... ductId=177

Minulla oli joskus tuo pune-kelta-vihreä tupakkitöpseliin laitettava. Ihan suuntaa antavahan on se ja sitten kun laturi innostui antamaan 18 volttia (jännitesäätimen lauettua) niin syttyi punainen ja vihreä yhtä aikaa joka ilmaisi siis ylijännittettä.

Minulla on kaksi ohjeversiota matalasta jännitteestä varoittavaa merkkivaloa varten. Lamppu tai led syttyy, kun jännite menee alle halutun rajan. Toisessa on kiinteä jännitetaso, toisessa säädettävä.

Tarvitsin tämän kytkennän alun perin 2CV6 Spécialin latausmerkkivaloksi, siinä kun ei ole volttimittaria eikä latauksen merkkivaloa.

Kiinteä jännitetaso:


Säädettävä jännitetaso:

Mitenkäs Ctek akkulaturin comfort adapter?
http://www.clasohlson.fi/Product/Produc ... d=80175462

Kojelautaan asennettava
http://www.ctek.com/FI/consumer/comfort ... panel.aspx

Vilkuttaa vihreää, keltaista ja punaista tarpeen mukaan.

Ks. http://www.reuk.co.uk/12-Volt-Battery-Low-Indicator-LM741.htm

Tämä LM741 piirillä toteutettu toimii hyvin. Tuon 5.6 v zenerin voi korvata esim. 6.8 volttisella (tms.) jos sattuu olemaan laatikon pohjalla. Hintaa kytkennälle tulee muutama euro. Kätevä rakentaa esim. valmiille veroboard:lle ks. esim. http://koti.mbnet.fi/plommi/Tomi/img/800x600/nakkari.jpg kuparilevylle. Olen testannut ja hyvin toimii. Tämän kytkentää on käteva säätää halutulle (ali)jännitetasolle tuolla trimmerillä.

Olisko tossa viksu paikka volttimittarille? Valaisee samalla mukavasti tota tavaralokeroa.

Mistä olet tuon mittarin hankkinyt..

Minä olen yrittänyt Kiinaa myöten etsiä asuntovaunua varten mittaria, joka näyttäisi sekä jännitteen että akuston virran. Onhan noita tietysti valmiita akkumonitoreja, mutta enpä taida maksaa 300 €:oa tuollaisesta oikeasti parin-kolmen kympin kalikasta.

Esim. eBaysta löytyy noita kiinalaisia jännite-, voltti- ja yhdistelmämittareita. Niissä on kuitenkin omat puutteensa; joko ei riitä mitta-alue (pitäisi olla +/-200 A, invertteri ottaa sen verran, laturi työntää vain 25 A), tai eivät osaa näyttää miinusta silloin, kun akut purkaantuvat, tai sitten tarvitsevat mittausjännitteestä/-virrasta erotetun käyttöjännitteen.

Ehdostuksia hyvästä ja järkevän hintaisesta otetaan vastaan.

Paneelimittareita löytyy varmaankin useimmista elektroniikkakaupoista. Esim. Elfan kataloogissa näkyy olevan. Farnellin kataloogista en vaivaudu edes katsomaan, kun sielläkin aivan varmasti on. Sopivalla mittausalueella (esim. 0-20 VDC) ja käyttöjännitteellä (12 VDC) olevan kun valkkaat vaan.

Miullakin laatikossa olisi muutama Lascarin DPM 56 -paneelimittari ylimääräisenä... niille tarvisi vaan rakennella 5 VDC syöttö ja valkkailla alue sopivalla vastuksella.

Tilasin jo..

Kannattaa katsoa mittari joka ei tarvitse käyttöjännitettä. Ei toimi jos ottaa käyttöjännitteen samasta potentiaalista mittausjännitteen kanssa. Tuossa minun virityksessä on tämä mittari.

Tuo sopiikin hyvin akkujänniteen mittaukseen. Jos halutaan virtaa mitata, niin sitten malli erillisellä käyttöjännitteellä. Virran voi mitata esim. sopivasti mitoitetusta virtajohdosta. Mittarissa mV-alue. Mitataan johdon jännite johdon alku- ja loppupäästä, jännitehäviö, esim. 1A saa aikaan 1mV:n näyttämän. Tuo sopivasti mitoitettu virtajohto on oikeastaan mittauksen kannalta shunttivastus. Tällä tavalla digimittaritkin hoitavat asiansa, niissä on sisäinen, hyvin pieniohminen shuntti, jonka kautta mitattava virta kulkee. Shuntin, johdon voi mitoittaa Ohmin lain ja johdinmetallin poikkipinnan, pituuden ja ominaisvastuksen avulla. Siis virta I = jännite U/ vastus R. Tuo jännite on tässä johdon, shuntin jännitehäviö* jollakin virralla.
Vanhat osoitinkoneistomittarit mittasivat suoraan virtaa mikro/milliampereina. Niissä shuntti oli sitä varten, että varsinainen virta meni shuntin kautta ja mittarin ottama virta kiersi mittarin kautta. Virta siis kulki kummankin läpi. Sitten oli vielä näiden mitoitukset, koska molemmat vaikuttivat. Näin tasasähköllä. Vaihtosähköllä onkin toiset kujeet.
*Jännitehäviötä voi mitata myös huonokuntoisten johdinliitosten yli.......

Tilasin tuon vihreänäyttöisen ebaystä , saapa nähdä milloin saapuu.Asuntovaunuun olen tuollaista hakenut ja nyt tärppäsi.
Sillä amppeerimittarila ei juuri ole tekoa asuntovaunussa kun lämmitin on herkkä alijännitteelle.

Tuli mieleen, että esim. tämmöisestä saisi edullisesti voltti näytön, kun purkaa kuoret pois ja kytkee valon päälle kytkemällä napin tarvittaessa pysyvästi päälle. Ainoa, että väri on numeroissa musta ...
Noita mittareita löytyy lähes joka marketista.

ks. esim. http://www.yeint.fi/index.php?main=64&productCat=873&productID=11576

http://www.netpcdirect.co.uk/car-12v-so ... et_ba.html

Tuollainen tuli juuri Puikulaan, saa navin + pakkikameran sähvöt siitä ja samalla näkee jännitteestäkin jotain suuntaa-antavaa.