Niinpä - kun tauti etenee riittävän pitkälle, tarvitaan jo ambulanssia . Vaikuttavaa! Mutta koska pääsee näkemään

Tuo viittaus isoon vaaleeseen tuli suomalaisesta elokuvasta " Iso Vaalee" vuodelta -83.
Ihan kaikki patonkilaiset eivät varmaan kyseistä mestariteosta muista, kun eivät olleet vielä
edes kiiltona silmissä, saatika sitten syntyneet kyseisenä vuonna.
Takaovet on modattu breakin ovista lasikehystä muuttamalla.
Lemon: älä hätäile, ei se mihkään karkaa. Täytyy ehtiä tulliin ensin ja sitä rataa. Voi mennä
ensi vuoden puolelle nuo ehtimiset.

Tuosta elokuvasta tuli nimiviittaus Dr16-veturiinkin, joka suunniteltiin 80-luvun alussa (esittely '85) ja oli tuolloin paljon edeltäjiään vaaleampi väritykseltään. Vertaa ensimmäisen (proto-) Dr16 2801:n väritystä tässä kuvassa ja edellisen raskaan dieselveturisarjan edustajan Dr14 "seepran" väritystä tässä kuvassa. Vaikka CX:n teho ja vetovoima voikin olla melkoinen, niin ei silti sotketa citikoiden ja VR:n veturien nimityksiä toisiinsa

Ranskalainen moottorihan isosta vaaleestakin kyllä löytyy (Pielstick). 1677 kW:n teho taitaa tosin juuri ja juuri ylittää CX:n tehon ja 270 kN:n vetovoimakin ehkä CX:n vetovoiman? Ääninäytteen Pielstickistä (joka tosin osaksi peittyy SAMI:en vonkumiseen) saa vaikka tästä videosta.

Onnittelut loistavasta hankinnasta!? Mitä muuta käyttöä on suunnitelmissa kuin nuo aikaisemmat hyväntahtoiset ehdottelut saunasta jne.
Tuota selostusta ja kuvia katsellessa tuli mieleeni mukaelma siitä "kumpi oli ensin kana vai muna"jutusta, Sitikka harrastajalta voisi kysyä, kumpi oli ensin Sitikka vai traileri?Meinaan vaan että on se traileri aika tärkeä!!!

Hans kyseli käyttötarkoitusta saunomisen lisäksi. Ajattelin jonkinkaisen vierihoito-osaston
perustamista tai Lapinlahden potilaskuljetuksia oto-hommina. Käytännössä kuitenkin ratkaisee
aika paljon, tuleeko katsastuskonttorilta ulos paku vai henkilöauto. Mahtavan kokoperheen(7henk) reissupirssin siitä saisi myös, koska jatkos on tehty takajalkatilaan. Väliseinää vasten
sedanin takapenkki selkä menosuuntaan ja "kontin" puolelle kaksi etujakkaraa. Niiden taakse
jää vielä melkoinen tavaratila, eikä ilma lopu ihan heti reilun sisäkorkeuden ansiosta. Lisää
valoaukkoja esim. breakin sivulasien muodossa se kyllä vaatii. Mutta katsotaan nyt.

"sedanin takapenkki selkä menosuuntaan ja "kontin" puolelle kaksi etujakkaraa. Niiden taakse
jää vielä melkoinen tavaratila, eikä ilma lopu ihan heti reilun sisäkorkeuden ansiosta."

Jakkaraviritys kuulostaa melko huikeelta mutta olisko lopputulos siis 2 etujakkara ja 2 penkkiä selät vastakkain ja ihan taa 2 etujakkaraa. Näin sen vois ehkä katastaa kahdeksalle, tilaa kymmenelle mutta se ei mene läpi.

Kyllä se ilma tasan varmaan vaihtuu huonosti koska tämä CX on kakkoskopan kojetaululla, sitä ilmaa tulee räppänöistä ihan yhtä paljon oli sitten puhallin täysillä tai ei

Ei mitään linja-autoa sentään. Elikkä normaalit etupenkit (2henk), niiden taakse sedanin takapenkki ( 3henk) ja taakse kaksi etupenkkiä ( 2henk) = 7henk. Voi niiden takajakkaroiden
tilalle laittaa toisen sedanin takapenkin, jolloin naamakirja kasvaa 8:aan. Mutta sitten on jo
vaara, että anoppi tunkee mukaan. Nykyisellään auto on rekisteröity kolmelle, elikkä kontissa
on jakkara hoitsulle.

Olikos tuo millä koneella? Henkilöautoksihan moinen kannattaa tehdä, jotta saa ajaa motarilla 120 km/h . Tosin jos dieseli, niin verot tietty ikävän korkeat? Tosin tuon painoksi taitaa tulla sama kuin normaalin faminkin?

"elikkä kontissa on jakkara hoitsulle"

Nyt se on siis erittäin hyvä ellei täydellinen

Isovaalee on varmaan jo sulanut sen verran että uusia kuvia olisi tarjolla. Sisältä myös kiitos!

Ja kuvissa mielellään näkyvissä myös se ranskalainen hoitsu...

Aivan loistava projekti, onnitteluni!!!!!!!!!

Lievästi pompöösi on varsin lievä ilmaisu tuollee autolle!!!

Mikä paja tuon on tehnyt, onko Heuliez vaim mikä???

Kyllä.

Kyseinen kulkupeli on vielä siltä aikakaudelta kun tuolla tehtiin nimenomaan sairaankuljetusta - kolmen H:n hoitoprotokollalla; Happi, Huopa ja Hanaa.

En ottanut sisustasta kuvia, koska se on täysin identtinen tuolla aikaisemmin laittamani linkin
kuvissa näkyvän Medicale mallin sisustan kanssa hoitsua myöten. Vain happipullot, pyörätuoli,
paarit ja sydämenpysäyttäjä (tarkoitan sitä kojetta siellä ylähyllyllä, en hoitsua) puuttuu. Tarkennuksena vuosimalli olikin -87 ja akseliväli 3695.
Joukkojenkuljetushaaveet täytyy unohtaa, pirssi painaa 1770kg ja siksi kantavuutta ei ole
kuin 420kg eli 5,6 henkeä. Mitä raati sanoo, tehdäänkö pyöristys lähimpään kokonaislukuun
vai kokonaiseen persoonaan?
JanneL mainitsi tuon 3H-kerhon, tässä tapauksessa se hanaa tarkoittaa sitä happipullon
hanaa, sillä vapari dieselillä tuo massa ei tosiaan kiihdytyksessä pudota paareja kyydistä,
vaikka takailmastointi unohtuisi auki. Webasto osottautui asiakaspuolen lisälämppäriksi, kenno-puhallinyhdistelmä, joka on webaston tekemä. Kytketty normaalin lämppärin rinnalle. Oli siinä
sentään mankkuventtiili huonetermarin ohjaamana.
Niin Cikatti: tästä ei ilma lopu, vaikka kakkossarjalainen onkin, katolla on iso poistoventtiili ja
lisähappea varten on pullotelineet ja letkut valmiina. Ilokaasulla voisi matka taittua hauskemmin.

Juuso Hoi
Miten siinä sun ex sairaankuljetus, nyk terveenkuljetuslaitteessa meni paino, kantavuus ja paikkaluku.

Veikkaukseni on että 5,5. Viisi aikuista ja lapsi. Se olisi kyllä hölmö pyöristys...
Ainakin tieliikennelaki taitaa tuntea tuon puolikkaan, kun 5hlö:n henkilöautossa tilapäinen ylittäminen sallitaan 50%:lla = 5+2,5.

Mikä on tuon kantavuus Ranskalaisessa otteessa, siitä kannattaa pitää kiinni, jos se on suurempi kuin 420 kg?

2190kg on just se paino mitä normaali CX Fami painaa, siis kokonaispaino.

Ylitystä ei nykyään käsittääkseni sallita. Kaikilla matkustajilla pitää olla oma paikka ja turvavyö, kiitos EU:n. Tämän takia lisäpenkilliset farmaritaksitkin poistuivat liikenteestä, ja lisäturvavöillä varustetut "1+8 tai 1+16 tenavaa" bussit. Aiemminhan BX Vanissakin sai kuljettaa "kuorman tekemistä varten tarvittavan henkilökunnan pakettiauton tavaratilassa"

Joko sitä taas on muutettu? "Säälittäviä tapauksia" ei enää kyllä sallita ylimääräisinä kyydissä, mutta onko paketti- ja kuorma-auton tavaratilassa kuljetus kielletty joskus 2002 joulukuun jälkeen?

Kokonaispaino on sama kuin breakilla eli 2190. Valitettavasti. Tarttis olla toinen akseli takana,
niin ei ahistaisi painot.

Siis niinkö tuollanen..? 6899€... Muutenhan jo pitäs olla kiireesti tarkistelemassa lottonummeroita, muttaku tuo on tuollanen "tylsä" korotettu, matalakattonen olis jotenki enempi omiin silimiin sopiva malli...

Jasu: mistä tuommosen bongasit Myynnissä?

Laitoin pari kuvaa lämppärin kennon vaihdosta. Glykolia tuli pari litraa, kun leikkasin kotelon
kylkeen kennon menevän reijän. Keskieuroopan kenno oli vajaan sentin ohkaisempi ja lamellijako
aavistuksen harvempi. Toisen päädyn alakulma oli turvonnut auki niin paljon, että kenno valui
minuutissa tyhjäksi. Pannaanpa vaihtaen. Alukennon teho piisaa hyvin kahden hengen ohjaamon
lämmittämiseen. Säästetään kupariset breakkiin. Tuo paineilmakäyttöinen katkaisulaikka on
aika näppärä laite tällaisissa pikkuleikkauksissa, muovia voi ajaa pienillä kierroksilla ilman, että
tarttee tukehtua savuun.

Tuo Jasun laittaman kuvan pirssi näkyy useimmiten kuvissa keula maassa ja perä pystyssä.
Muuten siisti peli. Ollut myynnissä jo jonkin aikaa.