kaverin c5 sessa puhallin on ruvennut pöhisemään aina täysillä,pus ja miinus nopeussäätimessä ei mitään vaikutusta samoin eco asento on mykkä,mistähän olis viisain ruveta vikaa tutkimaan....

Lämppärin moottorin etuvastus sökö.

vastusta minäkin epäilin,ilmeisesti lämppärin äly sekoo kun vastukseen tulee häiriö. ilmeisesti se löytyy vänkärin jalkatilasta puhaltimen läheltä.

autodatan kuvan mukaan puhallinta ohjaa puhaltimen ohjausmoduuli ja näytti siltä että siellä ei ole mitään vastusta,vaatii luultavasti testerin vikaa selvittämään

http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,12026.0.html
Tossa korjausohjeet.
http://www.autopurkaamot.com/varaosahak ... 5&k=15,212 Tai sitten tämä.

Nuo Citroen-foorumin ohjeet ovat tosi hyvät.

Täytyy kuitenkin ottaa huomioon se, että säätimiä on ainakin kahta eri mallia.

Tämä ylempi on yleisin ja niissä autoissa, joissa on automaattinen ilmastointi


Tämän mallin säädin löytyy karvalakki c5:sta, joissa on manuaalinen ilmastointi. Säädin ei ole tuo Nokia-merkkinen

kiitoksia....täytyy ruveta kattelemaan tuollaista satiaista ja ottaa vaikka muutama jemmaan,kun hinta ei päätä huimaa

On myös mahdollista, että lämmityslaitteen moottori on lopussa ja se jaksaa pyöriä vain täysillä virroilla.

Ja "täysin virroin", paljon sitten lienee, puhaltimen pyörintänopeussäädin on lujilla. Jos moottorissa on ylimääräistä pyörintävastusta/kitkaa, niin se lisää paljon moottorin ottamaa virtaa. Sellaiselle säätimet ei ole mitoitettu?

Tulipa itselle ajankohtaiseksi tämä säätimen korjaus kun ei puhaltanut lainkaan.
Itse tinailin IRP064N(pienempi kytkentä vastus ja surempi maks virta) mosfetin poikki palaneen tilalle, pienoisen modifikaation kera. Viilasin mosfetin jalkojen paksunnokset pois, jolloin mosfetti menee syvemmälle ja jäähdytys kontakti tehostuu.

Ohessa pari suttusta kuvaa miltä se näyttää kun sen saapi 3-4mm syvemmälle.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/469 ... aadin2.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/469 ... aadin1.jpg

Kiitokset ohjeista, miksi entisöidä alkuperäisen kaltaiseksi kun lähes samalla kustannuksella ja vaivalla saa paljon alkuperäistä paremman

ehjä puhaltajan vastus 30,-

Uusi puhaltajan vastus 13,80 e, sis pk.

sieltähän se kannattaa sitten tilata,ja jos sattuu viallinen,odotat toiset 5 viikkoa jos saat takuuseen ehjän...nimimerkillä itsekin jotain tuolta tilaillut...

6441L2 oli noin 15min homma vaihtaa. Hanskalokeron torxit auki, hanskalokeroa vähän irti, lampun johdot irti, hanskalokero pois. Vastuksen kaksi 6mm kantaista kuusiokulmaruuvia irti, vastus pois, uusi tilalle ja sit kasaus.

Oireena oli että usein puhallin ei puhalla ollenkaan, mutta kuitenkin jossain vaiheessa lähtee puhaltamaan.

Yks liittimen pinni oli selvästi kyrvähtänyt tuosta.

Tilasin osan ebaystä, ja maksoi muistaakseni jotain pari kymppiä. Sitä joutui viilaamaan kapeammaksi koska ei muuten mennyt alkuperäisen tilalle.

Vastaavan, samanlaisen säätimen pesosesta korjasin tuon tehofetin vaihtamalla. Oli vaan isäntä tuonut alkuperäissorttisen. Itse olisin laittanut vähän tukevamman. Oli ollut myös kabiinin raitisilmasuodatin vaihtamatta liian pitkään aikaan.

mikä tossa puhaltimessa vois olla vikana kun ei lähe puhaltamaan? diginäytön ropellissa 0/4 lapaa mustana eli ei puhalla. Luulin että vastuksen vaihto olis auttanut..

Vastaavat oireet omassa viime talvena, puhallin oli rikki.

Minkälainen työmaa se on vaihtaa?

Laitoin kuvan lämppärinmoottorin paikasta tähän toiseen ketjuun viewtopic.php?f=9&t=19715

Helppo vaihtaa jos on trapetsitaitelijan vartalo ja kädet

Ahaa just.

Onkohan kukaan saanut sitä todistetusti tuolta "alakautta" vaihdettua. Mahtuuko se tulemaan sieltä edes ulos jalkotilan kautta?



Korjasitko itse vai veitkö korjaamolle?

Kyllä mä se itse vaihdoin. Ahdasta on ja ennen kaikkea työskentely asento ei ole maailman mukavin. Mister-autosta sai silloin edullisesti alkuperäistä Valeota.


http://www.mister-auto.fi/fi/sisailmanp ... g2669.html

Osuipa sitten Musta-Pekka minullekin.
-Puhallin käy ajoittain, nopeuden säätö toimii.
-Kun koittaa laittaa nopeutta yli 75%, puhallin pysähtyy. Vikakoodi: "Blower, open circuit"
-Käynnistyy taas tärähdyksestä
-Autolla ajettu 408 000 km

Arvaan, että hiilet ovat todennäköisesti ns. valmiit. Taidan suosiolla aloittaa puhaltimen vaihdolla.

Taas pöhisee uudella puhaltimella. Vanhasta hiilet ja kommutaattori aivan lopussa.
Kommutaattoriin kulunut noin millin syvä ura.

Vasta n. 7500 käyttötuntia takana ja nyt jo rikki...

Vinkkinä vielä seuraavalle vaihtajalle, että kaasupolkimen ja jarruvalokytkimen irrottaminen antaa lisätilaa suorastaan ruhtinaallisesti.
Ohjausakselia ei voi laittaa väärään asentoon, eli sekin kannattaa irrottaa. Rattilukko vaan päälle ettei vahingossa pyörittele airbagin spiraalia poikki.